京杭運河湖西航道整治一期工程是我市“三重一大”重大工程項目，經(jīng)過一年半的緊張施工，工程一期的核心工程——藺家壩復(fù)線船閘主體已經(jīng)基本完工。
11月7日，記者在藺家壩復(fù)線船閘建設(shè)工地現(xiàn)場看到，十幾臺運輸車輛來回穿梭，一臺臺大型混凝土罐車不停地澆筑，船閘下閘首，百余名工人緊張有序地忙碌著。
據(jù)藺家壩復(fù)線船閘項目部經(jīng)理劉月雷介紹，該工程是湖西航道一期工程核心工程，位于一線船閘和藺家壩節(jié)制閘之間、面積約15萬平方米的江心洲上，需要修建包括船閘主體、上下游導(dǎo)航墻、靠船墩、遠(yuǎn)調(diào)站等系列工程。船閘等級為Ⅱ級，最大設(shè)計船型為2000噸級船隊，上下閘采用鋼筋混凝土實體底板和箱型邊墩組成的整體式結(jié)構(gòu)，閘室采用鋼筋混凝土整體式結(jié)構(gòu)。截至目前，船閘主體完成閘室墻15對，上閘首邊墩剩余三層，下閘首已開始底板砼澆筑，可以說藺家壩復(fù)線船閘主體施工基本完工；上下游靠船墩及導(dǎo)靠段基本完成，上游遠(yuǎn)調(diào)站和停泊錨地完成50%。劉月雷稱，下一步，主要是針對下閘首的施工，將于12月底前完成下閘首施工，同時最后一對閘室墻將于12月底前完工。這些施工完工后，為以后的房建施工以及船閘的閘門、機(jī)房等施工奠定施工條件。
據(jù)悉，藺家壩船閘是一個復(fù)線船閘，距離正在使用中的一線船閘中心間距有70米，施工單位采取了攪拌樁的支護(hù)，在整個開挖線開挖邊坡內(nèi)，做了一個3米寬的平臺，做2米寬的水泥攪拌樁的支護(hù)，對邊坡做整體加固。同時，在施工期間加強(qiáng)對一線船閘的測量、監(jiān)控，確保工程施工與一線船閘的安全運行，確保了京杭運河黃金水道的正常暢通。
據(jù)湖西航道一期工程建管處負(fù)責(zé)人張保衛(wèi)介紹，在加快推進(jìn)工程建設(shè)的同時，建管處細(xì)化分工、強(qiáng)化責(zé)任，加大工程規(guī)范管理力度，加強(qiáng)施工方案和實施過程的管理，強(qiáng)化對工程的監(jiān)理，確保工程質(zhì)量和安全。
11月7日，記者在藺家壩復(fù)線船閘建設(shè)工地現(xiàn)場看到，十幾臺運輸車輛來回穿梭，一臺臺大型混凝土罐車不停地澆筑，船閘下閘首，百余名工人緊張有序地忙碌著。
據(jù)藺家壩復(fù)線船閘項目部經(jīng)理劉月雷介紹，該工程是湖西航道一期工程核心工程，位于一線船閘和藺家壩節(jié)制閘之間、面積約15萬平方米的江心洲上，需要修建包括船閘主體、上下游導(dǎo)航墻、靠船墩、遠(yuǎn)調(diào)站等系列工程。船閘等級為Ⅱ級，最大設(shè)計船型為2000噸級船隊，上下閘采用鋼筋混凝土實體底板和箱型邊墩組成的整體式結(jié)構(gòu)，閘室采用鋼筋混凝土整體式結(jié)構(gòu)。截至目前，船閘主體完成閘室墻15對，上閘首邊墩剩余三層，下閘首已開始底板砼澆筑，可以說藺家壩復(fù)線船閘主體施工基本完工；上下游靠船墩及導(dǎo)靠段基本完成，上游遠(yuǎn)調(diào)站和停泊錨地完成50%。劉月雷稱，下一步，主要是針對下閘首的施工，將于12月底前完成下閘首施工，同時最后一對閘室墻將于12月底前完工。這些施工完工后，為以后的房建施工以及船閘的閘門、機(jī)房等施工奠定施工條件。
據(jù)悉，藺家壩船閘是一個復(fù)線船閘，距離正在使用中的一線船閘中心間距有70米，施工單位采取了攪拌樁的支護(hù)，在整個開挖線開挖邊坡內(nèi)，做了一個3米寬的平臺，做2米寬的水泥攪拌樁的支護(hù)，對邊坡做整體加固。同時，在施工期間加強(qiáng)對一線船閘的測量、監(jiān)控，確保工程施工與一線船閘的安全運行，確保了京杭運河黃金水道的正常暢通。
據(jù)湖西航道一期工程建管處負(fù)責(zé)人張保衛(wèi)介紹，在加快推進(jìn)工程建設(shè)的同時，建管處細(xì)化分工、強(qiáng)化責(zé)任，加大工程規(guī)范管理力度，加強(qiáng)施工方案和實施過程的管理，強(qiáng)化對工程的監(jiān)理，確保工程質(zhì)量和安全。
