9月4日，中交一公局六公司鄭盧5標(biāo)開始在一工區(qū)E匝道護(hù)坡進(jìn)行生態(tài)混凝土試驗(yàn)段施工。生態(tài)混凝土是指采用特定混凝土配方混合植綠種子，對(duì)巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)和綠化的新型施工技術(shù)。
鄭盧5標(biāo)E匝道地處鄭盧高速與省道S232的接口處，屬卵石層邊坡，坡度1：0.75，不適合采用傳統(tǒng)的護(hù)坡施工，如僅靠自然恢復(fù)生態(tài)平衡基本不能實(shí)現(xiàn)。根據(jù)實(shí)際，該項(xiàng)目及時(shí)與設(shè)計(jì)院溝通，變更采用新型的生態(tài)混凝土施工，以實(shí)現(xiàn)高速公路防護(hù)與自然生態(tài)的完美結(jié)合。
鄭盧高速公路與洛陽繞城高速、連霍高速、鄭少洛高速、二廣高速互聯(lián)成網(wǎng),并與多條省道、縣道相交。六公司承建的鄭盧高速洛寧至盧氏段第5標(biāo)段，路線全長5.15千米，主要工程內(nèi)容包括：互通立交一座、大、中橋6座、涵洞、通道11座。
鄭盧5標(biāo)E匝道地處鄭盧高速與省道S232的接口處，屬卵石層邊坡，坡度1：0.75，不適合采用傳統(tǒng)的護(hù)坡施工，如僅靠自然恢復(fù)生態(tài)平衡基本不能實(shí)現(xiàn)。根據(jù)實(shí)際，該項(xiàng)目及時(shí)與設(shè)計(jì)院溝通，變更采用新型的生態(tài)混凝土施工，以實(shí)現(xiàn)高速公路防護(hù)與自然生態(tài)的完美結(jié)合。
鄭盧高速公路與洛陽繞城高速、連霍高速、鄭少洛高速、二廣高速互聯(lián)成網(wǎng),并與多條省道、縣道相交。六公司承建的鄭盧高速洛寧至盧氏段第5標(biāo)段，路線全長5.15千米，主要工程內(nèi)容包括：互通立交一座、大、中橋6座、涵洞、通道11座。
