26日凌晨3時(shí)許，泉州灣跨海大橋工地依然燈火輝煌。工人們經(jīng)過4個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，順利完成大橋南岸淺水區(qū)50米箱梁0#塊預(yù)制施工任務(wù)，在這別樣的舞臺(tái)上展示著建設(shè)之美。
此次預(yù)制的50米箱梁0#塊是標(biāo)號(hào)為C55的高強(qiáng)度混凝土，對(duì)周圍溫度要求較高，高溫條件下質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)。為了保證高標(biāo)號(hào)混凝土的質(zhì)量，施工單位特意選擇在深夜?jié)仓?
據(jù)中鐵大橋局的技術(shù)人員介紹，本次澆筑的0#塊是最重的，約175噸。南岸淺水區(qū)共有1803個(gè)箱梁預(yù)制節(jié)段，均采用短線匹配預(yù)制、節(jié)段拼裝的施工方法，預(yù)制、架設(shè)施工精確度高，線形控制要求高。
此次預(yù)制的50米箱梁0#塊是標(biāo)號(hào)為C55的高強(qiáng)度混凝土，對(duì)周圍溫度要求較高，高溫條件下質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)。為了保證高標(biāo)號(hào)混凝土的質(zhì)量，施工單位特意選擇在深夜?jié)仓?
據(jù)中鐵大橋局的技術(shù)人員介紹，本次澆筑的0#塊是最重的，約175噸。南岸淺水區(qū)共有1803個(gè)箱梁預(yù)制節(jié)段，均采用短線匹配預(yù)制、節(jié)段拼裝的施工方法，預(yù)制、架設(shè)施工精確度高，線形控制要求高。
