隨著國(guó)家各大高速鐵路項(xiàng)目的相繼開工，到目前為止，被國(guó)家鐵道部先后通過認(rèn)證的53家企業(yè)忙得不亦樂乎，爭(zhēng)先恐后地忙于各大項(xiàng)目之間，為各大項(xiàng)目的地投標(biāo)、競(jìng)標(biāo)煞費(fèi)苦心。為爭(zhēng)得高鐵項(xiàng)目的一杯羹，這53家有資質(zhì)的外加劑企業(yè)紛紛使出殺手锏，將競(jìng)標(biāo)價(jià)格降至成本價(jià)，更有甚者低于成本價(jià)，導(dǎo)致高鐵用聚羧酸外加劑中標(biāo)價(jià)格從2007年的7000元/噸左右降至現(xiàn)在的3500元/噸左右（圖1），有的部分廠家報(bào)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于了成本價(jià)，這種現(xiàn)象不能不使人堪憂！
圖1 2007年－2009年部分高鐵項(xiàng)目中標(biāo)平均價(jià)格走勢(shì)
如此低的中標(biāo)價(jià)格是否依然存在利潤(rùn)？答案是無庸置疑的，否則不會(huì)引得那么多企業(yè)爭(zhēng)先恐后參與競(jìng)標(biāo)，由此，這使得我們不得不懷疑所供應(yīng)的聚羧酸外加劑的質(zhì)量到底如何？是不是還有像前不久深圳市場(chǎng)上類似武漢三源品牌的假冒產(chǎn)品存在？低于正常價(jià)格的低價(jià)中標(biāo)的背后無疑就是一系列暗箱操作引發(fā)的一系列問題，比如：聚羧酸減水率不夠，抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，含氣量不達(dá)標(biāo)等等，進(jìn)而百年大計(jì)的鐵路工程因此大大縮短了使用壽命，甚至埋下不可知的禍患，這些問題不得不引起國(guó)家鐵道部相關(guān)部門的高度重視。
另外，目前存在的招標(biāo)制度從一定程度上暴露出種種問題，存在不合理性。從招標(biāo)到中標(biāo)一系列的程序來看，標(biāo)書成了這個(gè)過程中重頭的評(píng)標(biāo)材料，除此就是各種證書，一旦這種紙面上的工作做好了，最后就只有價(jià)格，哪家企業(yè)報(bào)價(jià)最低，哪家企業(yè)就成了勝出者。實(shí)行最低中標(biāo)價(jià)，投標(biāo)方只有一條路，就是壓低總價(jià)，一旦中標(biāo)以后，以次充好，從碩大的供應(yīng)量上找補(bǔ)回價(jià)格流失的利潤(rùn)。如此，多家企業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成了不爭(zhēng)的事實(shí)，甚至出現(xiàn)轉(zhuǎn)手出賣中標(biāo)項(xiàng)目的情況，工程質(zhì)量也由此失去了應(yīng)有的保障。
聚羧酸作為高速鐵路指定的外加劑產(chǎn)品，其所具備的優(yōu)良性能是普通外加劑所不能比擬的，但其市場(chǎng)價(jià)格也應(yīng)當(dāng)高出普通外加劑的市場(chǎng)價(jià)格，但就目前的中標(biāo)價(jià)格來看，其價(jià)格和普通外加劑相差無幾（以20％的聚羧酸和萘系粉劑為例），其產(chǎn)品性能自然也會(huì)大打折扣。
由此，中國(guó)混凝土網(wǎng)呼吁相關(guān)部門進(jìn)一步完善外加劑采購招標(biāo)制度，規(guī)范競(jìng)標(biāo)機(jī)制，按照外加劑質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)競(jìng)標(biāo)企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格地監(jiān)督、檢查，并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)處罰規(guī)定，以確保工程質(zhì)量。對(duì)于競(jìng)標(biāo)企業(yè)，質(zhì)量、信譽(yù)是企業(yè)生存之本，尤其是關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的高速鐵路工程，各企業(yè)不僅承擔(dān)的是外加劑行業(yè)的興衰，更承擔(dān)著整個(gè)社會(huì)的責(zé)任與使命！
