江蘇臨海公路蒿枝港大橋在建設過程中采用了一種高性能混凝土，先期完工的16根樁基表面密實、美觀、無裂縫，合格率為100%。
在建的臨海高等級公路南通段全線新建大橋18座、中小橋58座，每根樁基直徑在2.5米左右，深度最深達70米，相當于25層樓房的高度，平均距離海岸線1公里至3公里，常年受海水、海風、海霧的影響，大氣中鹽含量較高。在橋梁樁基施工中，工程技術人員經(jīng)過反復試驗研究，在常規(guī)混凝土攪拌時加入一定量的工業(yè)廢料粉煤灰和金陵Ⅲ型高效減水劑，制作成專門適用于海洋環(huán)境下的新型混凝土，能有效地提高混凝土強度、使用年限等各項性能，防止樁基內部鋼筋被腐蝕破壞。
據(jù)介紹，影響海洋環(huán)境下橋梁壽命的最主要因素是鹽水及空氣中含有的氯離子。氯離子能較快地滲透進混凝土，引發(fā)樁基內部鋼筋腐蝕，從而使橋梁過早地失去了應有的承載能力。目前，我國高性能海工混凝土施工還處于起步階段，國內僅在杭州灣跨海大橋、上海東海大橋和在建的崇啟大橋等工程中有所應用。
在建的臨海高等級公路南通段全線新建大橋18座、中小橋58座，每根樁基直徑在2.5米左右，深度最深達70米，相當于25層樓房的高度，平均距離海岸線1公里至3公里，常年受海水、海風、海霧的影響，大氣中鹽含量較高。在橋梁樁基施工中，工程技術人員經(jīng)過反復試驗研究，在常規(guī)混凝土攪拌時加入一定量的工業(yè)廢料粉煤灰和金陵Ⅲ型高效減水劑，制作成專門適用于海洋環(huán)境下的新型混凝土，能有效地提高混凝土強度、使用年限等各項性能，防止樁基內部鋼筋被腐蝕破壞。
據(jù)介紹，影響海洋環(huán)境下橋梁壽命的最主要因素是鹽水及空氣中含有的氯離子。氯離子能較快地滲透進混凝土，引發(fā)樁基內部鋼筋腐蝕，從而使橋梁過早地失去了應有的承載能力。目前，我國高性能海工混凝土施工還處于起步階段，國內僅在杭州灣跨海大橋、上海東海大橋和在建的崇啟大橋等工程中有所應用。
