在位于朔州市朔城區(qū)神頭鎮(zhèn)西影寺村附近的朔州環(huán)線西南段高速公路施工現(xiàn)場，記者看到，正在鋪設的公路路基用的是一種處理過的灰白色粉末。平朔高速公路管理處黨委書記張耀武告訴記者，這是附近神頭二電廠發(fā)電產(chǎn)生的工業(yè)廢渣——粉煤灰。該路段將廢棄的粉煤灰進行特殊的工藝處理后鋪作公路路基，不僅節(jié)約了耕地取土，騰出粉煤灰占用的土地復耕，而且減少了粉煤灰露天閑置對環(huán)境造成的污染，既經(jīng)濟又環(huán)保。
朔州環(huán)線西南段高速公路，被列為山西省重點工程之一，是山西省高速公路西縱和“十一環(huán)”骨架的重要組成部分。項目全長64.4公里，用地6680.79畝，投資概算39.45億元，建設工期三年，預計2012年10月建成通車。項目的建成，對進一步完善山西西部地區(qū)高速公路網(wǎng)，改善朔州市區(qū)交通環(huán)境，推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。
在施工現(xiàn)場，第六項目部項目經(jīng)理邢曉利介紹說，該路段段緊鄰神頭二電廠，電廠產(chǎn)生的大量粉煤灰露天堆放，刮風天灰塵污染空氣，下雨天滲透水污染地下水。再加上粉煤灰貯灰場大多位于江、河、湖及城市水源保護區(qū)域，水源保護問題非常迫切。大量閑置的粉煤灰還需占用大量的土地，對土地資源造成巨大的浪費。
與此同時，粉煤灰又具有強度高,自重輕, 質(zhì)量高于粘土的優(yōu)點，而且由于粉煤灰吸水性強，施工簡便，不會因雨季而影響施工進度?！盀榱俗儚U為寶，我們進行了大量的反復論證和先行試驗，掌握了一套科學利用粉煤灰的工藝，施工質(zhì)量不遜于黃土填方?！苯刂鼓壳?，本項目南環(huán)共計13.5公里路基填方全部采用了粉煤灰填方，利用粉煤灰160多萬方，節(jié)約耕地1000多畝。
利用粉煤灰作路基填料，工藝要求也是有講究的。項目經(jīng)理邢曉利告訴我們，要在路兩邊作黃土包邊，還要在頂面覆壓50公分黃土。同時在施工時，還要把握如下關(guān)鍵點：一是在施工前,要及時截斷流向路堤作業(yè)區(qū)的水源,并開挖臨時排水溝,保證施工期間的排水順暢。二是凡粉煤灰與橋涵等混凝土結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)物接觸處,均在結(jié)構(gòu)物表面均勻涂刷一層瀝青,以防腐蝕。三是嚴格做好試驗路段，其中每一項工藝參數(shù)對今后的施工都起著關(guān)鍵的指導作用。四是對粉煤灰的顆粒組成以及最大干密度和最佳含水量有顯著差別的灰源，進行分別堆放,分段填筑,分段檢測。五是攤鋪后的粉煤灰，及時碾壓并與包邊土同步，做到當天攤鋪,當天碾壓完畢,以防水分蒸發(fā)影響壓實效果。六是鋪筑上層時,嚴格控制卸料汽車的行駛方向和速度,以免造成壓實層松散，有松散層后要及時的補壓。
邢曉利告訴記者，用粉煤灰部分代替黃土作為路基，還是一筆劃得來的經(jīng)濟賬。據(jù)介紹，由于該路段地處城區(qū)，根本無土可取。論成本，購買1方粉煤灰只需2元，而取土不僅要支付取土資源費、苗木補償費等費用，還要為恢復耕地支付費用。據(jù)估算，購買、處理粉煤灰填方筑路，其成本僅是買土費的1/3。
朔州環(huán)線西南段高速公路，被列為山西省重點工程之一，是山西省高速公路西縱和“十一環(huán)”骨架的重要組成部分。項目全長64.4公里，用地6680.79畝，投資概算39.45億元，建設工期三年，預計2012年10月建成通車。項目的建成，對進一步完善山西西部地區(qū)高速公路網(wǎng)，改善朔州市區(qū)交通環(huán)境，推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。
在施工現(xiàn)場，第六項目部項目經(jīng)理邢曉利介紹說，該路段段緊鄰神頭二電廠，電廠產(chǎn)生的大量粉煤灰露天堆放，刮風天灰塵污染空氣，下雨天滲透水污染地下水。再加上粉煤灰貯灰場大多位于江、河、湖及城市水源保護區(qū)域，水源保護問題非常迫切。大量閑置的粉煤灰還需占用大量的土地，對土地資源造成巨大的浪費。
與此同時，粉煤灰又具有強度高,自重輕, 質(zhì)量高于粘土的優(yōu)點，而且由于粉煤灰吸水性強，施工簡便，不會因雨季而影響施工進度?！盀榱俗儚U為寶，我們進行了大量的反復論證和先行試驗，掌握了一套科學利用粉煤灰的工藝，施工質(zhì)量不遜于黃土填方?！苯刂鼓壳?，本項目南環(huán)共計13.5公里路基填方全部采用了粉煤灰填方，利用粉煤灰160多萬方，節(jié)約耕地1000多畝。
利用粉煤灰作路基填料，工藝要求也是有講究的。項目經(jīng)理邢曉利告訴我們，要在路兩邊作黃土包邊，還要在頂面覆壓50公分黃土。同時在施工時，還要把握如下關(guān)鍵點：一是在施工前,要及時截斷流向路堤作業(yè)區(qū)的水源,并開挖臨時排水溝,保證施工期間的排水順暢。二是凡粉煤灰與橋涵等混凝土結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)物接觸處,均在結(jié)構(gòu)物表面均勻涂刷一層瀝青,以防腐蝕。三是嚴格做好試驗路段，其中每一項工藝參數(shù)對今后的施工都起著關(guān)鍵的指導作用。四是對粉煤灰的顆粒組成以及最大干密度和最佳含水量有顯著差別的灰源，進行分別堆放,分段填筑,分段檢測。五是攤鋪后的粉煤灰，及時碾壓并與包邊土同步，做到當天攤鋪,當天碾壓完畢,以防水分蒸發(fā)影響壓實效果。六是鋪筑上層時,嚴格控制卸料汽車的行駛方向和速度,以免造成壓實層松散，有松散層后要及時的補壓。
邢曉利告訴記者，用粉煤灰部分代替黃土作為路基，還是一筆劃得來的經(jīng)濟賬。據(jù)介紹，由于該路段地處城區(qū)，根本無土可取。論成本，購買1方粉煤灰只需2元，而取土不僅要支付取土資源費、苗木補償費等費用，還要為恢復耕地支付費用。據(jù)估算，購買、處理粉煤灰填方筑路，其成本僅是買土費的1/3。
