國家發(fā)改委近日發(fā)出《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建荊州至岳陽鐵路可行性研究報告的批復》。該線建成后，將成為聯(lián)通焦柳、滬漢蓉、京廣三大干線的重要通道，對于進一步完善鐵路網(wǎng)布局，增強路網(wǎng)機動性，促進江漢平原經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的意義。
建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標。荊岳鐵路自荊沙線沙市站引出，經(jīng)湖北省江陵、公安、石首和湖南省華容、君山，引入京廣線岳陽北站，正線全長171公里，其中湖北境內(nèi)約89公里。主要技術(shù)標準：國鐵Ⅰ級，單線，預留雙線條件，設(shè)計速度160公里/小時，限制坡度6‰，電力牽引。
投資估算及資金來源。項目估算總投資111.1億元，其中工程投資110.156億元，機車車輛購置費0.944億元。資金來源為：公安長江大橋公鐵合建的公路分擔投資7億元，由荊州市承擔。其余項目總投資104.1億元，資本金比例為50%，計52.05億元，由湖北省自籌資金安排9億元，湖南省自籌資金5億元，鐵道部使用鐵路建設(shè)基金安排38.05億元，資本金以外利用國內(nèi)銀行貸款解決。荊岳鐵路公司作為項目法人，負責工程建設(shè)管理。建設(shè)工期為4年。
湖北省發(fā)改委將按照國家發(fā)改委要求，進一步加強與鐵路部門密切配合，優(yōu)化設(shè)計方案，從嚴控制用地規(guī)模及投資額度，節(jié)約和集約用地，落實征地拆遷、節(jié)能環(huán)保等政策措施及相關(guān)前期工作，積極籌措項目資本金，完成初步設(shè)計的審查批復，爭取早日開工建設(shè)。
建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標。荊岳鐵路自荊沙線沙市站引出，經(jīng)湖北省江陵、公安、石首和湖南省華容、君山，引入京廣線岳陽北站，正線全長171公里，其中湖北境內(nèi)約89公里。主要技術(shù)標準：國鐵Ⅰ級，單線，預留雙線條件，設(shè)計速度160公里/小時，限制坡度6‰，電力牽引。
投資估算及資金來源。項目估算總投資111.1億元，其中工程投資110.156億元，機車車輛購置費0.944億元。資金來源為：公安長江大橋公鐵合建的公路分擔投資7億元，由荊州市承擔。其余項目總投資104.1億元，資本金比例為50%，計52.05億元，由湖北省自籌資金安排9億元，湖南省自籌資金5億元，鐵道部使用鐵路建設(shè)基金安排38.05億元，資本金以外利用國內(nèi)銀行貸款解決。荊岳鐵路公司作為項目法人，負責工程建設(shè)管理。建設(shè)工期為4年。
湖北省發(fā)改委將按照國家發(fā)改委要求，進一步加強與鐵路部門密切配合，優(yōu)化設(shè)計方案，從嚴控制用地規(guī)模及投資額度，節(jié)約和集約用地，落實征地拆遷、節(jié)能環(huán)保等政策措施及相關(guān)前期工作，積極籌措項目資本金，完成初步設(shè)計的審查批復，爭取早日開工建設(shè)。
