“十二五”期間,省交通運輸廳將深入貫徹科學發(fā)展觀，認真落實建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求，把資源集約利用、節(jié)能減排、環(huán)境保護作為吉林省現(xiàn)代交通建設的三大重要內(nèi)容，堅持全面、協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，以能源合理利用、提高效率為核心，提升節(jié)能理念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的交通生產(chǎn)方式和消費模式，全面貫徹科學發(fā)展觀，努力形成政府引導、企業(yè)為主體、全行業(yè)參與的工作格局，促進低碳交通運輸行業(yè)的建設。
優(yōu)化基礎設施、車輛運力以及能源消費結(jié)構(gòu) 十二五期間，交通運輸廳將在提高公路等級，不斷提高路面鋪裝率，建立完善的高速公路、國省干線公路和農(nóng)村公路網(wǎng)絡，全面推進不同層次路網(wǎng)間的銜接配套，最大程度地發(fā)揮路網(wǎng)的整體效益。通過優(yōu)化配置不同運輸方式和客運樞紐布局，使各種運輸方式的優(yōu)勢得到充分合理的運用，努力實現(xiàn)多種運輸方式的“無縫銜接”和“零換乘”。
同時加快發(fā)展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型車輛，以及短途集散用的輕型低耗貨車，鼓勵使用節(jié)能環(huán)保的新型運力。落實貨運汽車推薦車型制度，引導使用推薦車型，鼓勵使用柴油汽車及集裝箱車輛、重型車、專用車和廂式車，逐步提高在貨運車輛中的比例。因地制宜推廣汽車使用壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)等替代燃料，推廣電動和清潔能源公交車和汽車出租車，大力發(fā)展混合動力等車型。
大力發(fā)展智能交通技術(shù) 大力推進道路運輸?shù)男畔⒒椭悄芑M程。積極研發(fā)和推廣智能交通綜合調(diào)度系統(tǒng)、ETC、GPS、GIS和GRS(3S)等技術(shù)，加快現(xiàn)代信息技術(shù)在道路運輸領域的應用步伐，逐步實現(xiàn)道路和車輛運營的智能化、數(shù)字化管理，提高路網(wǎng)的通行能力和服務品質(zhì)。大力發(fā)展貨運信息服務網(wǎng)，促進貨物運輸市場的電子化、網(wǎng)絡化，提高實載率和運輸組織效率；加強客運公共信息服務平臺和管理信息平臺建設，加快以高速公路客運為骨干的現(xiàn)代客運信息系統(tǒng)建設，降低能源消耗。
提升運輸組織管理水平和服務品質(zhì) 加強客運運力調(diào)控，繼續(xù)實施對客車實載率低于70%的線路不投放新的運力的調(diào)控政策。大力推進客運班線公司化改造，鼓勵道路運輸企業(yè)運用資本運作和市場競爭方式對班線客運資源進行優(yōu)化配置，提高道路客運企業(yè)集約化水平。加快構(gòu)建由快速客運、干線客運、農(nóng)村客運、旅游客運組成的多層次客運網(wǎng)絡服務體系，全面提升客運服務品質(zhì)，堅持“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，逐步完善公共客運服務體系，提高公共交通服務質(zhì)量，積極引導私人交通轉(zhuǎn)向公共交通。加快建設城市出租車調(diào)度和預約叫車服務系統(tǒng)，降低空駛率。
推進節(jié)能減排監(jiān)測考核體系建設 在全省交通運輸行業(yè)開展節(jié)能減排監(jiān)測考核試點工作的基礎上，認真總結(jié)經(jīng)驗，進一步研究建立交通運輸節(jié)能減排監(jiān)測考核體系，在逐步完善交通運輸行業(yè)能源消耗統(tǒng)計指標的基礎上，建立交通運輸行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測考核長效機制。
在公路建設中采用新材料、新工藝、新方法 在公路工程建設、養(yǎng)護管理中注重引進和自創(chuàng)節(jié)能減排的新材料、新工藝、新技術(shù)、新方法，強化節(jié)能減排與材料循環(huán)利用技術(shù)的應用。建設高速公路節(jié)能減排示范公路、養(yǎng)護生態(tài)環(huán)保示范路；推廣應用瀝青冷再生、熱再生、溫拌、水泥混凝土路面再生等技術(shù)，推廣應用山區(qū)公路節(jié)能減排環(huán)保型安保設施；加快公路隧道照明方式上的更新改造，試點利用風能、太陽能取代現(xiàn)有隧道照明用電；推廣節(jié)能的預防性養(yǎng)護，如瀝青路面微表處、稀漿封層、碎石封層、霧封層等技術(shù)。
優(yōu)化基礎設施、車輛運力以及能源消費結(jié)構(gòu) 十二五期間，交通運輸廳將在提高公路等級，不斷提高路面鋪裝率，建立完善的高速公路、國省干線公路和農(nóng)村公路網(wǎng)絡，全面推進不同層次路網(wǎng)間的銜接配套，最大程度地發(fā)揮路網(wǎng)的整體效益。通過優(yōu)化配置不同運輸方式和客運樞紐布局，使各種運輸方式的優(yōu)勢得到充分合理的運用，努力實現(xiàn)多種運輸方式的“無縫銜接”和“零換乘”。
同時加快發(fā)展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型車輛，以及短途集散用的輕型低耗貨車，鼓勵使用節(jié)能環(huán)保的新型運力。落實貨運汽車推薦車型制度，引導使用推薦車型，鼓勵使用柴油汽車及集裝箱車輛、重型車、專用車和廂式車，逐步提高在貨運車輛中的比例。因地制宜推廣汽車使用壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)等替代燃料，推廣電動和清潔能源公交車和汽車出租車，大力發(fā)展混合動力等車型。
大力發(fā)展智能交通技術(shù) 大力推進道路運輸?shù)男畔⒒椭悄芑M程。積極研發(fā)和推廣智能交通綜合調(diào)度系統(tǒng)、ETC、GPS、GIS和GRS(3S)等技術(shù)，加快現(xiàn)代信息技術(shù)在道路運輸領域的應用步伐，逐步實現(xiàn)道路和車輛運營的智能化、數(shù)字化管理，提高路網(wǎng)的通行能力和服務品質(zhì)。大力發(fā)展貨運信息服務網(wǎng)，促進貨物運輸市場的電子化、網(wǎng)絡化，提高實載率和運輸組織效率；加強客運公共信息服務平臺和管理信息平臺建設，加快以高速公路客運為骨干的現(xiàn)代客運信息系統(tǒng)建設，降低能源消耗。
提升運輸組織管理水平和服務品質(zhì) 加強客運運力調(diào)控，繼續(xù)實施對客車實載率低于70%的線路不投放新的運力的調(diào)控政策。大力推進客運班線公司化改造，鼓勵道路運輸企業(yè)運用資本運作和市場競爭方式對班線客運資源進行優(yōu)化配置，提高道路客運企業(yè)集約化水平。加快構(gòu)建由快速客運、干線客運、農(nóng)村客運、旅游客運組成的多層次客運網(wǎng)絡服務體系，全面提升客運服務品質(zhì)，堅持“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，逐步完善公共客運服務體系，提高公共交通服務質(zhì)量，積極引導私人交通轉(zhuǎn)向公共交通。加快建設城市出租車調(diào)度和預約叫車服務系統(tǒng)，降低空駛率。
推進節(jié)能減排監(jiān)測考核體系建設 在全省交通運輸行業(yè)開展節(jié)能減排監(jiān)測考核試點工作的基礎上，認真總結(jié)經(jīng)驗，進一步研究建立交通運輸節(jié)能減排監(jiān)測考核體系，在逐步完善交通運輸行業(yè)能源消耗統(tǒng)計指標的基礎上，建立交通運輸行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測考核長效機制。
在公路建設中采用新材料、新工藝、新方法 在公路工程建設、養(yǎng)護管理中注重引進和自創(chuàng)節(jié)能減排的新材料、新工藝、新技術(shù)、新方法，強化節(jié)能減排與材料循環(huán)利用技術(shù)的應用。建設高速公路節(jié)能減排示范公路、養(yǎng)護生態(tài)環(huán)保示范路；推廣應用瀝青冷再生、熱再生、溫拌、水泥混凝土路面再生等技術(shù)，推廣應用山區(qū)公路節(jié)能減排環(huán)保型安保設施；加快公路隧道照明方式上的更新改造，試點利用風能、太陽能取代現(xiàn)有隧道照明用電；推廣節(jié)能的預防性養(yǎng)護，如瀝青路面微表處、稀漿封層、碎石封層、霧封層等技術(shù)。
