4月30日，大（同）西（安）客運(yùn)專(zhuān)線灞河特大橋第一根樁基開(kāi)鉆。標(biāo)志著由中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)承建的第15標(biāo)段全線開(kāi)工。
大西客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃的重要組成部分，線路北起山西大同市，自北向南橫穿山西中部，向南經(jīng)朔州、忻州、太原、臨汾、運(yùn)城，在永濟(jì)跨黃河進(jìn)入陜西渭南，經(jīng)臨潼至西安。大西客運(yùn)專(zhuān)線全長(zhǎng)859公里，山西境內(nèi)全長(zhǎng)710公里，陜西境內(nèi)全長(zhǎng)149公里。橋隧比例占全長(zhǎng)的78%，線路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，總投資963億元。該線建成后，可實(shí)現(xiàn)大同至西安客貨分線運(yùn)輸，大幅提高運(yùn)輸能力和質(zhì)量。
屆時(shí)，大同至西安列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由17小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。通過(guò)與石太客專(zhuān)、太原至中衛(wèi)、隴?？蛯?zhuān)、西安至成都客專(zhuān)的有效連接，形成山西、陜西通往全國(guó)各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要作用。由中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)承建的第15標(biāo)段，全長(zhǎng)31.617公里，整個(gè)標(biāo)段在西安臨潼區(qū)和灞橋區(qū)之間，跨越西禹高速、西銅公路、灞河，行走在鄭西客專(zhuān)右側(cè)。
其中，管區(qū)內(nèi)重點(diǎn)工程灞河特大橋全長(zhǎng)達(dá)25公里，是大西客專(zhuān)的重點(diǎn)工程，也是中鐵二十一局集團(tuán)承建的最長(zhǎng)的橋梁。大西客專(zhuān)在設(shè)計(jì)和施工方面采用新技術(shù)、新材料和新工藝。使用900噸箱梁運(yùn)架設(shè)備，采用具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)碴軌道道床，應(yīng)用耐久性混凝土，運(yùn)用先進(jìn)的路基動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)，確保速度目標(biāo)值高，安全舒適性好。
中鐵二十一局集團(tuán)大西指揮部下設(shè)6個(gè)項(xiàng)目部，其中，第二項(xiàng)目部承建灞河特大橋中部9.47公里，墩臺(tái)300個(gè)，樁基2402根，累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)12.36萬(wàn)米。在工期緊，任務(wù)重，征地拆遷難的情況下，以經(jīng)理田仲會(huì)、書(shū)記羅明省為核心的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子，全速推進(jìn)，高效運(yùn)作。
自3月15日上場(chǎng)后，快速完成了項(xiàng)目部駐地建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)建起了4673平方米的鋼筋加工場(chǎng)，硬化便道400米，占地40畝的現(xiàn)代化拌合站正在建設(shè)之中。項(xiàng)目副經(jīng)理張德忠、王文玉積極協(xié)調(diào)對(duì)外關(guān)系，拉通了全線便道，使第15標(biāo)在大西客專(zhuān)陜西境內(nèi)率先開(kāi)工。圖片說(shuō)明：大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一根樁開(kāi)鉆。
大西客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃的重要組成部分，線路北起山西大同市，自北向南橫穿山西中部，向南經(jīng)朔州、忻州、太原、臨汾、運(yùn)城，在永濟(jì)跨黃河進(jìn)入陜西渭南，經(jīng)臨潼至西安。大西客運(yùn)專(zhuān)線全長(zhǎng)859公里，山西境內(nèi)全長(zhǎng)710公里，陜西境內(nèi)全長(zhǎng)149公里。橋隧比例占全長(zhǎng)的78%，線路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，總投資963億元。該線建成后，可實(shí)現(xiàn)大同至西安客貨分線運(yùn)輸，大幅提高運(yùn)輸能力和質(zhì)量。
屆時(shí)，大同至西安列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由17小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。通過(guò)與石太客專(zhuān)、太原至中衛(wèi)、隴?？蛯?zhuān)、西安至成都客專(zhuān)的有效連接，形成山西、陜西通往全國(guó)各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要作用。由中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)承建的第15標(biāo)段，全長(zhǎng)31.617公里，整個(gè)標(biāo)段在西安臨潼區(qū)和灞橋區(qū)之間，跨越西禹高速、西銅公路、灞河，行走在鄭西客專(zhuān)右側(cè)。
其中，管區(qū)內(nèi)重點(diǎn)工程灞河特大橋全長(zhǎng)達(dá)25公里，是大西客專(zhuān)的重點(diǎn)工程，也是中鐵二十一局集團(tuán)承建的最長(zhǎng)的橋梁。大西客專(zhuān)在設(shè)計(jì)和施工方面采用新技術(shù)、新材料和新工藝。使用900噸箱梁運(yùn)架設(shè)備，采用具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)碴軌道道床，應(yīng)用耐久性混凝土，運(yùn)用先進(jìn)的路基動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)，確保速度目標(biāo)值高，安全舒適性好。
中鐵二十一局集團(tuán)大西指揮部下設(shè)6個(gè)項(xiàng)目部，其中，第二項(xiàng)目部承建灞河特大橋中部9.47公里，墩臺(tái)300個(gè)，樁基2402根，累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)12.36萬(wàn)米。在工期緊，任務(wù)重，征地拆遷難的情況下，以經(jīng)理田仲會(huì)、書(shū)記羅明省為核心的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子，全速推進(jìn)，高效運(yùn)作。
自3月15日上場(chǎng)后，快速完成了項(xiàng)目部駐地建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)建起了4673平方米的鋼筋加工場(chǎng)，硬化便道400米，占地40畝的現(xiàn)代化拌合站正在建設(shè)之中。項(xiàng)目副經(jīng)理張德忠、王文玉積極協(xié)調(diào)對(duì)外關(guān)系，拉通了全線便道，使第15標(biāo)在大西客專(zhuān)陜西境內(nèi)率先開(kāi)工。圖片說(shuō)明：大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線第一根樁開(kāi)鉆。
