關(guān)閉近一年的世界第一座水下博物館——重慶白鶴梁水下博物館日前重新試運(yùn)營(yíng)。去年開放時(shí)水質(zhì)渾濁，現(xiàn)在透過水下博物館的參觀艙能夠清楚地看到水下40米的白鶴梁題刻。
白鶴梁原為涪陵城區(qū)長(zhǎng)江之中長(zhǎng)1600米、寬15米的天然石梁，因石梁上刻有眾多歷代文人騷客的真跡和長(zhǎng)江枯水水位而出名。白鶴梁上刻有自唐廣德元年至當(dāng)代的題記164段、石魚圖形14幅。這些文字圖形斷續(xù)記錄了1200多年間長(zhǎng)江水位的情況，被譽(yù)為“保存完好的世界唯一古代水文站”。
整個(gè)白鶴梁景點(diǎn)分為水下博物館、連接交通廊道、水中防撞墩和岸上陳列館四部分。考慮到水下部分的承受能力等，游客進(jìn)入白鶴梁參觀時(shí)，需要先存包，再依次過安檢，并分批次下電動(dòng)扶梯參觀。該館每日參觀人數(shù)控制在600人以內(nèi)，其水下觀看題刻的參觀廊部分只能同時(shí)接待30—35人。
白鶴梁博物館建立在岸上的部分——岸上陳列館，陳列了兩部分陳列物，一部分是水下題刻的拓片，一部分是介紹該工程步驟、難度的工程施工圖片。記者在該陳列館一幅施工平面圖上看到，整個(gè)水下博物館就像水下的一座橢圓形潛水艇。
乘坐90多米長(zhǎng)的下行電梯后，再穿過平行交通廊道，就來到白鶴梁博物館的精華部分——水下博物館參觀廊。在這67米長(zhǎng)、如同潛水艇船艙的廊道內(nèi)，有23個(gè)圓形觀覽窗，透過圓窗向外看，可清楚看到石梁上的題刻安靜地躺在水底。該圓窗厚8厘米，由有機(jī)玻璃制成，能夠承受窗外3700噸水的水壓。窗外水下還安裝了28個(gè)水下攝像頭，市民可通過參觀廊內(nèi)10個(gè)觸摸屏，隨意操作攝像頭，可放大、拉伸、點(diǎn)擊觀看題刻。
揭秘：水下博物館是如何建成的
作為世界上第一座、也是目前唯一一座水下博物館，白鶴梁水下博物館建造工程在施工中遇到哪些難題？記者專訪了長(zhǎng)江委建立中心白鶴梁工程監(jiān)理站總監(jiān)理工程師朱慶福。他直言，由于是全世界首個(gè)水下博物館，全無經(jīng)驗(yàn)可循，隨時(shí)隨地都有新問題，所以，科研攻關(guān)項(xiàng)目就達(dá)10個(gè)。
臨時(shí)搭建“水上加工廠”
朱慶福介紹，整個(gè)工程最大的困難主要是搶工期。由于交通廊道是游客直接通行廊道，必須在地面上修建，而2005年三峽大壩蓄水到156米，就將掩蓋一部分交通廊道?！拔覀儽仨氃?005年汛期前把156米以下的交通廊道完成?！敝鞈c福介紹，這時(shí)候一切能節(jié)約的辦法都要用起來，由于離岸上施工地較遠(yuǎn)，他們臨時(shí)決定在水上建造一個(gè)施工加工廠，找來10條船舶連起來，上面鋪上鋼板，成為制模、澆筑鋼筋的施工工地?！熬拖窕馃啾谶B起來的樣子?！敝鞈c福稱。
鋪80厘米厚沙袋保護(hù)題刻
在該工程主體工程動(dòng)工前，施工單位特意對(duì)題刻進(jìn)行化學(xué)保護(hù)和覆蓋保護(hù)。為防止施工中有重物掉下對(duì)題刻造成損害，施工者在題刻上鋪上一層棕墊后，又加上80厘米厚的沙袋，尤其在加蓋殼體時(shí)，又進(jìn)行加固，以防萬一。
中山艦打撈隊(duì)員水下作業(yè)
由于白鶴梁水下博物館的水下保護(hù)體部分需要水下作業(yè)，當(dāng)年有數(shù)十名潛水員參與了該工程建設(shè)，并立了大功。這些水下潛水員，是長(zhǎng)航重慶長(zhǎng)江輪船公司中山艦打撈隊(duì)的成員。潛水員們每次水下作業(yè)都身穿重達(dá)100多斤的潛水衣、鋼盔、鋼靴。“他們?cè)谒轮饕?fù)責(zé)打模、澆灌混凝土，以及焊接、堵漏等，雖然水下水壓并不大，但湍急的水流大大增加了施工難度，每個(gè)人下去十幾分鐘就要上來輪換，一名潛水員下水工作，需要十幾位相關(guān)施工員進(jìn)行保障?！敝鞈c福說，因此水下作業(yè)共有上百個(gè)班組輪流勞作。
白鶴梁原為涪陵城區(qū)長(zhǎng)江之中長(zhǎng)1600米、寬15米的天然石梁，因石梁上刻有眾多歷代文人騷客的真跡和長(zhǎng)江枯水水位而出名。白鶴梁上刻有自唐廣德元年至當(dāng)代的題記164段、石魚圖形14幅。這些文字圖形斷續(xù)記錄了1200多年間長(zhǎng)江水位的情況，被譽(yù)為“保存完好的世界唯一古代水文站”。
整個(gè)白鶴梁景點(diǎn)分為水下博物館、連接交通廊道、水中防撞墩和岸上陳列館四部分。考慮到水下部分的承受能力等，游客進(jìn)入白鶴梁參觀時(shí)，需要先存包，再依次過安檢，并分批次下電動(dòng)扶梯參觀。該館每日參觀人數(shù)控制在600人以內(nèi)，其水下觀看題刻的參觀廊部分只能同時(shí)接待30—35人。
白鶴梁博物館建立在岸上的部分——岸上陳列館，陳列了兩部分陳列物，一部分是水下題刻的拓片，一部分是介紹該工程步驟、難度的工程施工圖片。記者在該陳列館一幅施工平面圖上看到，整個(gè)水下博物館就像水下的一座橢圓形潛水艇。
乘坐90多米長(zhǎng)的下行電梯后，再穿過平行交通廊道，就來到白鶴梁博物館的精華部分——水下博物館參觀廊。在這67米長(zhǎng)、如同潛水艇船艙的廊道內(nèi)，有23個(gè)圓形觀覽窗，透過圓窗向外看，可清楚看到石梁上的題刻安靜地躺在水底。該圓窗厚8厘米，由有機(jī)玻璃制成，能夠承受窗外3700噸水的水壓。窗外水下還安裝了28個(gè)水下攝像頭，市民可通過參觀廊內(nèi)10個(gè)觸摸屏，隨意操作攝像頭，可放大、拉伸、點(diǎn)擊觀看題刻。
揭秘：水下博物館是如何建成的
作為世界上第一座、也是目前唯一一座水下博物館，白鶴梁水下博物館建造工程在施工中遇到哪些難題？記者專訪了長(zhǎng)江委建立中心白鶴梁工程監(jiān)理站總監(jiān)理工程師朱慶福。他直言，由于是全世界首個(gè)水下博物館，全無經(jīng)驗(yàn)可循，隨時(shí)隨地都有新問題，所以，科研攻關(guān)項(xiàng)目就達(dá)10個(gè)。
臨時(shí)搭建“水上加工廠”
朱慶福介紹，整個(gè)工程最大的困難主要是搶工期。由于交通廊道是游客直接通行廊道，必須在地面上修建，而2005年三峽大壩蓄水到156米，就將掩蓋一部分交通廊道?！拔覀儽仨氃?005年汛期前把156米以下的交通廊道完成?！敝鞈c福介紹，這時(shí)候一切能節(jié)約的辦法都要用起來，由于離岸上施工地較遠(yuǎn)，他們臨時(shí)決定在水上建造一個(gè)施工加工廠，找來10條船舶連起來，上面鋪上鋼板，成為制模、澆筑鋼筋的施工工地?！熬拖窕馃啾谶B起來的樣子?！敝鞈c福稱。
鋪80厘米厚沙袋保護(hù)題刻
在該工程主體工程動(dòng)工前，施工單位特意對(duì)題刻進(jìn)行化學(xué)保護(hù)和覆蓋保護(hù)。為防止施工中有重物掉下對(duì)題刻造成損害，施工者在題刻上鋪上一層棕墊后，又加上80厘米厚的沙袋，尤其在加蓋殼體時(shí)，又進(jìn)行加固，以防萬一。
中山艦打撈隊(duì)員水下作業(yè)
由于白鶴梁水下博物館的水下保護(hù)體部分需要水下作業(yè)，當(dāng)年有數(shù)十名潛水員參與了該工程建設(shè)，并立了大功。這些水下潛水員，是長(zhǎng)航重慶長(zhǎng)江輪船公司中山艦打撈隊(duì)的成員。潛水員們每次水下作業(yè)都身穿重達(dá)100多斤的潛水衣、鋼盔、鋼靴。“他們?cè)谒轮饕?fù)責(zé)打模、澆灌混凝土，以及焊接、堵漏等，雖然水下水壓并不大，但湍急的水流大大增加了施工難度，每個(gè)人下去十幾分鐘就要上來輪換，一名潛水員下水工作，需要十幾位相關(guān)施工員進(jìn)行保障?！敝鞈c福說，因此水下作業(yè)共有上百個(gè)班組輪流勞作。
