日前，江蘇省鐵路工作會(huì)議傳出消息，2010年，按照投資規(guī)劃，全省鐵路投資規(guī)模將達(dá)到400億元人民幣，創(chuàng)歷史新高。規(guī)劃除加快原有鐵路續(xù)建項(xiàng)目進(jìn)度外，還將爭取新開工滬通鐵路、連鹽鐵路、鄭徐客運(yùn)專線等，建設(shè)總里程約700公里。
滬通鐵路將是所有新開建鐵路項(xiàng)目的重中之重。該鐵路項(xiàng)目屬國家鐵路沿海大通道的重要組成部分，自寧啟鐵路南通東站引出，經(jīng)海門跨過長江至蘇州太倉后分叉，分別接入京滬鐵路安亭站和浦東鐵路，正線全長225公里，系國家1級鐵路等級，總投資預(yù)估219.3億元，江蘇境內(nèi)里程為103公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，由鐵道部、江蘇省、上海市合資建設(shè)。目前，鐵道部、交通運(yùn)輸部正在為滬通鐵路建橋過江還是建隧過江的“橋隧方案”進(jìn)行最后比選。同時(shí)，連鹽鐵路、鄭徐客運(yùn)專線已具備條件，可以爭取盡快開工。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、新長過江通道等對全局有重大影響的項(xiàng)目，也將和滬通鐵路一起加快推進(jìn)。
鐵路續(xù)建部分，如滬寧城際、京滬高鐵、寧安城際、寧杭城際、寧安鐵路、寧啟鐵路等9個(gè)在建項(xiàng)目也將加快建設(shè)進(jìn)度。
滬通鐵路將是所有新開建鐵路項(xiàng)目的重中之重。該鐵路項(xiàng)目屬國家鐵路沿海大通道的重要組成部分，自寧啟鐵路南通東站引出，經(jīng)海門跨過長江至蘇州太倉后分叉，分別接入京滬鐵路安亭站和浦東鐵路，正線全長225公里，系國家1級鐵路等級，總投資預(yù)估219.3億元，江蘇境內(nèi)里程為103公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，由鐵道部、江蘇省、上海市合資建設(shè)。目前，鐵道部、交通運(yùn)輸部正在為滬通鐵路建橋過江還是建隧過江的“橋隧方案”進(jìn)行最后比選。同時(shí)，連鹽鐵路、鄭徐客運(yùn)專線已具備條件，可以爭取盡快開工。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、新長過江通道等對全局有重大影響的項(xiàng)目，也將和滬通鐵路一起加快推進(jìn)。
鐵路續(xù)建部分，如滬寧城際、京滬高鐵、寧安城際、寧杭城際、寧安鐵路、寧啟鐵路等9個(gè)在建項(xiàng)目也將加快建設(shè)進(jìn)度。
