2月1日，經過近5個小時的連續(xù)作業(yè)，由中鐵十三局一公司負責施工的大連地鐵202標春光街車站2#豎井鎖口圈梁混凝土順利澆注完畢，這是該項目進場以來進行的首次混凝土施工。
大連地鐵202標段為造價最高的盾構標，工程包括春光街、香工街兩站及促進路-春光街-香工街-沙河口三區(qū)間，線路全長2.9公里，盾構區(qū)間2.3公里，暗挖區(qū)間0.6公里。工程總造價5.1億元，總工期780天。目前，盾構技術在其它城市地鐵施工中已得到廣泛應用，但在大連這種特殊的地質條件下應用此技術尚屬首次。
該項目自去年9月份上場以來，中鐵十三局一公司迅速組織精兵強將進駐現(xiàn)場，選址設營、征地拆遷等工作隨即展開，為確保前期施工的順利進行爭得了寶貴時間。經過全員近5個月的不懈努力，春光街車站2#豎井鎖口圈梁混凝土施工提上日程。由于處于冬季施工，為了確保首次混凝土澆注的質量，項目部超前謀劃，按設計要求制定了嚴格的冬季混凝土施工保溫養(yǎng)護措施，并購置了焦炭爐取暖設備及草簾子、塑料布、彩條布、棉被等一些必備的保溫材料。2月1 日上午10時，隨著施工指揮員的一聲開盤令下，首罐混凝土急速注入進2#豎井鎖口圈梁鋼筋籠內，下午3點總量118立方的混凝土順利澆注完畢。首次混凝土澆注成功，為下一步施工的全面展開打下堅實基礎。
大連地鐵202標段為造價最高的盾構標，工程包括春光街、香工街兩站及促進路-春光街-香工街-沙河口三區(qū)間，線路全長2.9公里，盾構區(qū)間2.3公里，暗挖區(qū)間0.6公里。工程總造價5.1億元，總工期780天。目前，盾構技術在其它城市地鐵施工中已得到廣泛應用，但在大連這種特殊的地質條件下應用此技術尚屬首次。
該項目自去年9月份上場以來，中鐵十三局一公司迅速組織精兵強將進駐現(xiàn)場，選址設營、征地拆遷等工作隨即展開，為確保前期施工的順利進行爭得了寶貴時間。經過全員近5個月的不懈努力，春光街車站2#豎井鎖口圈梁混凝土施工提上日程。由于處于冬季施工，為了確保首次混凝土澆注的質量，項目部超前謀劃，按設計要求制定了嚴格的冬季混凝土施工保溫養(yǎng)護措施，并購置了焦炭爐取暖設備及草簾子、塑料布、彩條布、棉被等一些必備的保溫材料。2月1 日上午10時，隨著施工指揮員的一聲開盤令下，首罐混凝土急速注入進2#豎井鎖口圈梁鋼筋籠內，下午3點總量118立方的混凝土順利澆注完畢。首次混凝土澆注成功，為下一步施工的全面展開打下堅實基礎。
