成渝客運(yùn)專線有望本月內(nèi)動(dòng)工，最高時(shí)速達(dá)350公里，建成后將按“公交化”模式發(fā)班
投資398.9億元，最高時(shí)速可達(dá)350公里，1小時(shí)以內(nèi)便可以實(shí)現(xiàn)成渝兩地之間的互通——備受關(guān)注的成渝客運(yùn)專線有望本月內(nèi)動(dòng)工興建，這條全長(zhǎng)約309公里的客運(yùn)專線建成后，將大大縮短兩地之間的時(shí)間距離，把成都和重慶這兩座西南地區(qū)最重要的特大中心城市“鎖定”在一起。重慶上班，成都睡覺(jué)，成渝“雙城記”將變成現(xiàn)實(shí)。
項(xiàng)目名片
用時(shí)
56分鐘兩地互通
成渝客運(yùn)專線，北經(jīng)成都與在建的成綿樂(lè)城際客專相連，南經(jīng)重慶與擬建的渝萬(wàn)客專連接，形成川渝地區(qū)城際客運(yùn)骨干網(wǎng)，是一條連接成都和重慶的高速客運(yùn)通道，并與既有成內(nèi)渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同構(gòu)筑起成渝兩地綜合交通走廊。
目前，成渝客運(yùn)專線已獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，項(xiàng)目可研報(bào)告也已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委待批。根據(jù)計(jì)劃，成渝客運(yùn)專線有望本月內(nèi)動(dòng)工興建，建設(shè)工期為4年，建成后從成都到重慶的全線運(yùn)行時(shí)間僅用56分鐘，比現(xiàn)在兩地間運(yùn)行最快的“和諧號(hào)”動(dòng)車組還要快上1個(gè)多小時(shí)。
運(yùn)營(yíng)
三五分鐘發(fā)一趟
成都交通部門負(fù)責(zé)人介紹，成渝客運(yùn)專線建成投入運(yùn)營(yíng)后，將采取“公交化”運(yùn)營(yíng)的模式，最短3—5分鐘就將發(fā)出一趟動(dòng)車組列車，乘客基本上可以實(shí)現(xiàn)隨到隨走，“到那個(gè)時(shí)候，坐火車到重慶就跟現(xiàn)在坐公交車到武侯祠、杜甫草堂一樣方便?！?
同時(shí)，為方便乘客的不同需求，今后沿線還將開行大站直達(dá)列車、跨線直達(dá)列車和站站停列車。根據(jù)客流預(yù)測(cè)，到2030年，成渝客運(yùn)專線每天將開行動(dòng)車組200多對(duì)，年最高通行能力可達(dá)6000萬(wàn)人。
東進(jìn)
8小時(shí)可達(dá)上海
“到成渝客運(yùn)專線建成之時(shí)，重慶經(jīng)武漢至上海的整個(gè)高速鐵路大通道也已全線貫通?！背啥冀煌ú块T負(fù)責(zé)人介紹，貫通后的成渝客運(yùn)專線，還將與重慶至武漢以及武漢至上海的鐵路客運(yùn)專線等，共同構(gòu)筑起成都直達(dá)上海的滬漢蓉鐵路客運(yùn)專線通道，成都前往上海乃至整個(gè)東部沿海地區(qū)的時(shí)間將被縮短到8小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。而目前，從成都坐火車前往上海，起碼需要40個(gè)小時(shí)。
雙城記
重慶上班成都睡覺(jué)將成現(xiàn)實(shí)
“成渝客運(yùn)專線的建設(shè)，將使成都與重慶這兩座西南地區(qū)特大中心城市更加緊密地聯(lián)系在一起，加速成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化的趨勢(shì)?！痹诓痪们芭e行的第二屆川渝經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展論壇上，“加快修建成渝客運(yùn)專線”成為論壇上出現(xiàn)頻率最高的呼聲之一。“成渝客運(yùn)專線建成后，兩地之間再也不會(huì)有‘出差’這個(gè)概念了?！背啥冀煌ú块T一位“老交通”感慨，客運(yùn)專線的建設(shè)將徹底顛覆許多老觀念，不到1小時(shí)互通和隨到隨走的便捷，使兩座城市就像一座城市似的，人們的生活方式將發(fā)生巨大變化。他預(yù)測(cè)，互在成渝兩市從業(yè)置業(yè)的“都市候鳥群”將大量涌現(xiàn)，“居住在成都、工作在重慶”將完全變成現(xiàn)實(shí)，兩地居民的生產(chǎn)生活空間范圍將大大拓寬?！斑@將有助于沖破現(xiàn)有的一些地域、行政障礙，對(duì)發(fā)揮成都、重慶區(qū)域中心城市的輻射作用，加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域合作產(chǎn)生極其重要的作用?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，通過(guò)交通的一體化，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的一體化發(fā)展進(jìn)程，沿線經(jīng)濟(jì)也必將駛上一條高速發(fā)展的“快速軌道”。
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成都鐵路建設(shè)概況
成都是西南地區(qū)重要的鐵路樞紐，寶成、成昆、成渝、達(dá)成四大鐵路主干線的交會(huì)點(diǎn)，是國(guó)家規(guī)劃的鐵路6大路網(wǎng)性客運(yùn)中心、14個(gè)路網(wǎng)性編組站、18個(gè)集裝箱中心站之一。鐵道部與四川省、成都市已先后五次簽署了加快鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要，確定將出川鐵路大通道由現(xiàn)在的4條增至10條。通過(guò)3至5年努力，以成都為核心的我省鐵路樞紐將初步形成，成都至貴陽(yáng)、蘭州、昆明、西安、武漢4小時(shí)交通圈，成都至京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角8小時(shí)交通圈。
