5種最先進(jìn)的路面材料，讓行車不太顛、不打滑、不拖泥帶水；可變情報(bào)板根據(jù)外界情況給行車者提供最好時(shí)速參考；智能機(jī)電系統(tǒng)自主調(diào)風(fēng)、報(bào)警、滅火……外環(huán)高速（繞城高速）公路是我國(guó)四條科技示范路之一，187公里道路中融匯有23個(gè)科研課題，其中大量新技術(shù)、新材料、新工藝涉足民生，讓市民感受得到，觸摸得著。
18日，高速集團(tuán)副總經(jīng)理鐘寧將為你揭秘外環(huán)高速公路中部分民生科技。
路面先進(jìn)：
晴天不揚(yáng)灰 雨天不濺泥
17日，主城小雨，記者乘坐一臺(tái)普桑上外環(huán)高速公路體驗(yàn)，駕駛員肖師傅不知不覺(jué)將時(shí)速開(kāi)到了120公里，但車身不抖不晃。停車“橋梁博物館”休息，也未見(jiàn)車屁股上有多少泥水漿。
高速集團(tuán)副總經(jīng)理鐘寧說(shuō)，外環(huán)是我市高速公路中路面新材料及新技術(shù)采用最多的一條。我市一般高速公路路基寬度不過(guò)24.5米，路面最厚15~18厘米。外環(huán)北碚至江津段路基寬達(dá)34.5米，路面厚度26厘米，其余路段路基寬33.5米，路面厚20厘米。超厚度使外環(huán)承壓能力提高，使用壽命更長(zhǎng)。
“外環(huán)采用了5種路面新材料及新工藝?！辩妼幷f(shuō)。外環(huán)西、南段45公里路面在國(guó)內(nèi)首次使用礦物纖維瀝青，能降低瀝青用量，提高行車舒適度，延長(zhǎng)道路壽命；環(huán)山坪隧道段、老房子大橋3公里路面，使用的聚合物改性水泥混凝土，可降噪3~6分貝，抗沖擊能力比水泥混凝土高5倍以上，提高壽命20%以上；東、北段80%以上的路面采用復(fù)合式路面，比普通瀝青路更能降噪、防火，因其超強(qiáng)吸水性，即使下暴雨也不會(huì)卷起雨霧影響視線；北段鋪筑了3公里橡膠瀝青，行車舒適度高，降噪、節(jié)能、環(huán)保；魚嘴長(zhǎng)江大橋上約1公里路段使用了環(huán)氧瀝青，路面薄，密封性能好，防滑、防透水性能強(qiáng)。
機(jī)電先進(jìn)：
塵大猛通風(fēng) 煙大自噴淋
外環(huán)上有施家梁、環(huán)山坪、玉峰山、大嵐埡4座長(zhǎng)大隧道，這些隧道內(nèi)不但每隔幾百米就設(shè)置有車行橫洞、人行橫洞，而且所裝置的機(jī)電系統(tǒng)也相當(dāng)先進(jìn)，安全、節(jié)能。
鐘寧說(shuō)，上述四座隧道都采用了前饋式通風(fēng)、智能聯(lián)動(dòng)控制、照明節(jié)能等新技術(shù)。前饋式通風(fēng)系統(tǒng)在洞外設(shè)置有感應(yīng)探頭，可提前檢測(cè)即將進(jìn)入洞中的車流，再通過(guò)微機(jī)按需調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)馬力。車多風(fēng)機(jī)快轉(zhuǎn)，車少風(fēng)機(jī)慢轉(zhuǎn)，無(wú)車風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。這種通風(fēng)方式可降低風(fēng)機(jī)開(kāi)停頻率25%~40%，長(zhǎng)隧道可平均節(jié)電15%~20%，中短隧道平均節(jié)電10%~15%，每年可減少電費(fèi)開(kāi)支兩三百萬(wàn)元。
“坐在高速集團(tuán)監(jiān)控總中心，監(jiān)控人員在千里之外就可知道車輛在隧道中的狀態(tài)，可向駕駛員喊話，或和他對(duì)話，甚至實(shí)施噴淋。”鐘寧說(shuō)，外環(huán)隧道搶險(xiǎn)結(jié)束“單打獨(dú)斗”。該路四大隧道都采用的智能聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)預(yù)存應(yīng)急預(yù)案達(dá)200多套。在隧道內(nèi)發(fā)生事故后，整個(gè)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的事故和事故大小，啟動(dòng)相應(yīng)的急救方案：“導(dǎo)行燈該怎樣打，風(fēng)機(jī)怎樣轉(zhuǎn)，道路如何斷，噴頭如何打開(kāi)等都自有安排。”
引導(dǎo)先進(jìn)：
路況早告知 震動(dòng)醒瞌睡
記者發(fā)現(xiàn)，外環(huán)高速公路相同車道在不同地段的時(shí)速控制不一樣，部分路段的時(shí)速標(biāo)示還是可變電子顯示屏。鐘寧解釋稱，外環(huán)實(shí)施的是分段、分時(shí)、分車、分道標(biāo)速，小車、大車各行其道，“可實(shí)現(xiàn)好路快跑，差路慢跑；天氣好快跑，天氣惡劣慢跑；車好快跑，車差慢跑?！?
“×××車時(shí)速130公里，請(qǐng)減速安全行駛?！弊蛴浾唧w驗(yàn)，車前方門型架上出現(xiàn)如此電子字幕。記者驚奇發(fā)現(xiàn)，車牌照竟是記者所乘車輛。鐘寧說(shuō)，這是外環(huán)車速檢測(cè)系統(tǒng)在發(fā)揮作用，善意提醒控制車速。
“此外，外環(huán)高速公路上建立有強(qiáng)大的路況信息采集、播報(bào)系統(tǒng)，車一上高速公路，你就隨時(shí)能掌握前方高速公路情況?！辩妼幷f(shuō)，這種“路況通報(bào)”依靠可變情報(bào)板，將部分高速公路上的天氣情況、道路情況提前告知駕車者。
據(jù)相關(guān)部門調(diào)查表顯示，目前車輛跑出路外類事故占我市高速公路事故總量的54.8%、死亡人數(shù)的27.5%、受傷人數(shù)的37%。鐘寧說(shuō)，為減少類似事故發(fā)生，防患于未然，外環(huán)高速公路上研制、安裝了幾款特別的新型振動(dòng)帶，提醒打瞌睡的司機(jī)，保障行車安全。
魚嘴兩江大橋安裝的新型護(hù)欄
