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重慶:187公里外環(huán)處處可見民生科技

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2009-12-28  來源:中國混凝土網  作者:中國混凝土網
核心提示:重慶:187公里外環(huán)處處可見民生科技

  5種最先進的路面材料,讓行車不太顛、不打滑、不拖泥帶水;可變情報板根據外界情況給行車者提供最好時速參考;智能機電系統自主調風、報警、滅火……外環(huán)高速(繞城高速)公路是我國四條科技示范路之一,187公里道路中融匯有23個科研課題,其中大量新技術、新材料、新工藝涉足民生,讓市民感受得到,觸摸得著。

  18日,高速集團副總經理鐘寧將為你揭秘外環(huán)高速公路中部分民生科技。

  路面先進:

  晴天不揚灰 雨天不濺泥

  17日,主城小雨,記者乘坐一臺普桑上外環(huán)高速公路體驗,駕駛員肖師傅不知不覺將時速開到了120公里,但車身不抖不晃。停車“橋梁博物館”休息,也未見車屁股上有多少泥水漿。

  高速集團副總經理鐘寧說,外環(huán)是我市高速公路中路面新材料及新技術采用最多的一條。我市一般高速公路路基寬度不過24.5米,路面最厚15~18厘米。外環(huán)北碚至江津段路基寬達34.5米,路面厚度26厘米,其余路段路基寬33.5米,路面厚20厘米。超厚度使外環(huán)承壓能力提高,使用壽命更長。

  “外環(huán)采用了5種路面新材料及新工藝。”鐘寧說。外環(huán)西、南段45公里路面在國內首次使用礦物纖維瀝青,能降低瀝青用量,提高行車舒適度,延長道路壽命;環(huán)山坪隧道段、老房子大橋3公里路面,使用的聚合物改性水泥混凝土,可降噪3~6分貝,抗沖擊能力比水泥混凝土高5倍以上,提高壽命20%以上;東、北段80%以上的路面采用復合式路面,比普通瀝青路更能降噪、防火,因其超強吸水性,即使下暴雨也不會卷起雨霧影響視線;北段鋪筑了3公里橡膠瀝青,行車舒適度高,降噪、節(jié)能、環(huán)保;魚嘴長江大橋上約1公里路段使用了環(huán)氧瀝青,路面薄,密封性能好,防滑、防透水性能強。

  機電先進:

  塵大猛通風 煙大自噴淋

  外環(huán)上有施家梁、環(huán)山坪、玉峰山、大嵐埡4座長大隧道,這些隧道內不但每隔幾百米就設置有車行橫洞、人行橫洞,而且所裝置的機電系統也相當先進,安全、節(jié)能。

  鐘寧說,上述四座隧道都采用了前饋式通風、智能聯動控制、照明節(jié)能等新技術。前饋式通風系統在洞外設置有感應探頭,可提前檢測即將進入洞中的車流,再通過微機按需調節(jié)風機馬力。車多風機快轉,車少風機慢轉,無車風機不轉。這種通風方式可降低風機開停頻率25%~40%,長隧道可平均節(jié)電15%~20%,中短隧道平均節(jié)電10%~15%,每年可減少電費開支兩三百萬元。

  “坐在高速集團監(jiān)控總中心,監(jiān)控人員在千里之外就可知道車輛在隧道中的狀態(tài),可向駕駛員喊話,或和他對話,甚至實施噴淋?!辩妼幷f,外環(huán)隧道搶險結束“單打獨斗”。該路四大隧道都采用的智能聯動控制系統,系統預存應急預案達200多套。在隧道內發(fā)生事故后,整個系統會根據不同的事故和事故大小,啟動相應的急救方案:“導行燈該怎樣打,風機怎樣轉,道路如何斷,噴頭如何打開等都自有安排。”

  引導先進:

  路況早告知 震動醒瞌睡

  記者發(fā)現,外環(huán)高速公路相同車道在不同地段的時速控制不一樣,部分路段的時速標示還是可變電子顯示屏。鐘寧解釋稱,外環(huán)實施的是分段、分時、分車、分道標速,小車、大車各行其道,“可實現好路快跑,差路慢跑;天氣好快跑,天氣惡劣慢跑;車好快跑,車差慢跑?!?

  “×××車時速130公里,請減速安全行駛?!弊蛴浾唧w驗,車前方門型架上出現如此電子字幕。記者驚奇發(fā)現,車牌照竟是記者所乘車輛。鐘寧說,這是外環(huán)車速檢測系統在發(fā)揮作用,善意提醒控制車速。

  “此外,外環(huán)高速公路上建立有強大的路況信息采集、播報系統,車一上高速公路,你就隨時能掌握前方高速公路情況?!辩妼幷f,這種“路況通報”依靠可變情報板,將部分高速公路上的天氣情況、道路情況提前告知駕車者。

  據相關部門調查表顯示,目前車輛跑出路外類事故占我市高速公路事故總量的54.8%、死亡人數的27.5%、受傷人數的37%。鐘寧說,為減少類似事故發(fā)生,防患于未然,外環(huán)高速公路上研制、安裝了幾款特別的新型振動帶,提醒打瞌睡的司機,保障行車安全。



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