基建投資：1524.1億
“天量”的投資，直接帶動(dòng)了山東省經(jīng)濟(jì)走勢(shì)強(qiáng)有力的反彈。在山東省的經(jīng)濟(jì)半年報(bào)中，1-6月份全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成8600.5億元，增長(zhǎng)22.8% ，增速比上年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通等基礎(chǔ)設(shè)施投資1524.1億元，增長(zhǎng)37.8% ，對(duì)全社會(huì)投資增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為26.2% 。相對(duì)于全國(guó)的91321億元，我省的固定資產(chǎn)投資占到了近十分之一。
全省GDP上半年9.9% 的強(qiáng)勁增長(zhǎng)驚艷全場(chǎng)，而眾多重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的上馬，對(duì)山東省 GDP的帶動(dòng)功不可沒(méi)：青州至臨沭、高唐至臨清、濱州至德州，一大把高速公路建設(shè)項(xiàng)目齊頭并進(jìn)；藍(lán)煙鐵路、棗臨鐵路、東平鐵路，1520億元的鐵路投資正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；擱置了十幾年的青島地鐵開(kāi)工。這一大批城市交通基建項(xiàng)目的實(shí)施，成為拉動(dòng)GDP飛速向前的一匹頭馬。
海陸空項(xiàng)目大批上馬
“如果不是金融危機(jī)，青島的地鐵項(xiàng)目恐怕還得無(wú)限期擱淺。”青島市經(jīng)貿(mào)委首席經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)郭先登表示。
在山東省，復(fù)活的不僅僅是一個(gè)項(xiàng)目。自1997年就吆喝著上馬的棗莊至臨沂高速，終于在今年奠基動(dòng)工了；醞釀已久的青州至臨沭、濱州至德州、高唐至臨清、煙臺(tái)與日照港疏港高速等意外地被國(guó)家提前核準(zhǔn)建設(shè)?！敖窈笏哪晟綎|省的目標(biāo)是要建設(shè)21條高速路?！鄙綎|省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃基建處一位負(fù)責(zé)人告訴記者。
不光是高速公路建設(shè)，上半年山東省啟動(dòng)的交通基建項(xiàng)目可以用“海量”一詞來(lái)形容。今年12個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐、33個(gè)綜合性客貨站場(chǎng)、470個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)任務(wù)已經(jīng)啟動(dòng)；日照港30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭、投資超千億的膠南董家口港、煙臺(tái)港與濱州港擴(kuò)建等工程全面鋪開(kāi)，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建也被提上日程。
沾大光的還有山東省的鐵路建設(shè)。自去年下半年危機(jī)顯露以來(lái)，山東省迅速出臺(tái)了鐵路“四縱四橫規(guī)劃”，未來(lái)八年內(nèi)全省將新建、改建鐵路約3800公里，超過(guò)1949年以來(lái)山東省修建鐵路里程的總和。今年上半年，藍(lán)煙鐵路電氣化、棗臨鐵路、東平鐵路等多條鐵路結(jié)伴開(kāi)工，青煙威榮城鐵、德龍煙與聊泰鐵路也將順勢(shì)上馬修建。
交通投資砸下160億
“海量”工程開(kāi)工的背后，隱藏的是“天量”的投資變成現(xiàn)實(shí)。來(lái)自山東省交通運(yùn)輸廳的數(shù)據(jù)，今年上半年山東省交通固定資產(chǎn)投資完成160億元，同比增長(zhǎng)27.7% 。 按照計(jì)劃，未來(lái)四年，全省將有高達(dá)1673億元的交通基礎(chǔ)建設(shè)投資。但省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)賈學(xué)英仍對(duì)1-6月份的“賬單”不滿意，該花的錢(qián)沒(méi)及時(shí)花出去，消費(fèi)完今年448億元的交通基建投資任重道遠(yuǎn)。
鐵路投資的出手，雖然沒(méi)有交通系統(tǒng)闊綽，但是今后七年，用于鐵路網(wǎng)改造與建設(shè)的費(fèi)用將達(dá)到1500億元，這個(gè)數(shù)字也是“嚇人”的。投資17億元的藍(lán)煙鐵路電氣化、25.4億元的棗臨鐵路，在他們眼里可能都是“零花錢(qián)”；京滬高鐵以及投資356.8億元的青煙威榮城際鐵路的即將開(kāi)建，才真正開(kāi)啟鐵路建設(shè)拉內(nèi)需的大幕。
帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)成倍增長(zhǎng)
“天量”的投資，增加的不僅僅是紙面上的數(shù)字，而是更大的對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)。據(jù)測(cè)算，平均1公里高速公路將消費(fèi)鋼材 500-1500噸，消費(fèi)水泥 4000-12000噸，消費(fèi)瀝青 1900 噸。同時(shí)，在建設(shè)周期內(nèi)，每?jī)|元公路建設(shè)投資帶動(dòng)的社會(huì)總產(chǎn)值接近3億元，相應(yīng)創(chuàng)造國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值4000萬(wàn)元，為公路建筑業(yè)創(chuàng)造2000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。 中國(guó)中鐵股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師趙占虎則告訴記者，每100億元的鐵路建設(shè)投資，可產(chǎn)生對(duì)鋼材、 水泥等原材料需求約 38 億元，產(chǎn)生對(duì)制造業(yè)的需求約 20 億元，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)約260億元的投入效應(yīng)。
以今年初正式開(kāi)工的淄博客運(yùn)中心工程為例，這是新中國(guó)成立以來(lái)淄博市實(shí)施的最大客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目，趁著拉內(nèi)需的寬松政策提前上馬。 整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)將使用鋼材7000 噸、水泥3萬(wàn)噸、玻璃 3.6萬(wàn)平方米、混凝土5萬(wàn)立方米、瓷磚5萬(wàn)平方米、砌體地材5000立方米，工程建設(shè)將用人工20萬(wàn)個(gè)工日，對(duì)本地GDP 的直接貢獻(xiàn)值約8.88億元。
企業(yè)也著實(shí)嘗到了金融危機(jī)帶來(lái)的投資拉內(nèi)需的甜頭。近期動(dòng)輒幾億元的大單子，讓山水集團(tuán)等一批企業(yè)忙得不可開(kāi)交?！白罱拥骄哞F的加單，要求我們加大供應(yīng)量，現(xiàn)在每天向京滬高鐵供應(yīng)的水泥達(dá)到8000噸?！鄙剿疂?jì)南銷(xiāo)售公司李經(jīng)理告訴記者。2009年京滬高鐵山東段的水泥需求應(yīng)該在200萬(wàn)噸以上，標(biāo)的額將達(dá)8億元。
隨著一大批交通與鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及“ 外電入魯” 與海陽(yáng)核電等電力建設(shè)投資，還有“西氣東輸”中石油泰安-青島-威海天然氣管網(wǎng)等“海量”基建項(xiàng)目的開(kāi)工，在帶來(lái)“天量”投資增長(zhǎng)的同時(shí)，“無(wú)量”的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)還將繼續(xù)延伸……
“天量”的投資，直接帶動(dòng)了山東省經(jīng)濟(jì)走勢(shì)強(qiáng)有力的反彈。在山東省的經(jīng)濟(jì)半年報(bào)中，1-6月份全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成8600.5億元，增長(zhǎng)22.8% ，增速比上年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通等基礎(chǔ)設(shè)施投資1524.1億元，增長(zhǎng)37.8% ，對(duì)全社會(huì)投資增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為26.2% 。相對(duì)于全國(guó)的91321億元，我省的固定資產(chǎn)投資占到了近十分之一。
全省GDP上半年9.9% 的強(qiáng)勁增長(zhǎng)驚艷全場(chǎng)，而眾多重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的上馬，對(duì)山東省 GDP的帶動(dòng)功不可沒(méi)：青州至臨沭、高唐至臨清、濱州至德州，一大把高速公路建設(shè)項(xiàng)目齊頭并進(jìn)；藍(lán)煙鐵路、棗臨鐵路、東平鐵路，1520億元的鐵路投資正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；擱置了十幾年的青島地鐵開(kāi)工。這一大批城市交通基建項(xiàng)目的實(shí)施，成為拉動(dòng)GDP飛速向前的一匹頭馬。
海陸空項(xiàng)目大批上馬
“如果不是金融危機(jī)，青島的地鐵項(xiàng)目恐怕還得無(wú)限期擱淺。”青島市經(jīng)貿(mào)委首席經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)郭先登表示。
在山東省，復(fù)活的不僅僅是一個(gè)項(xiàng)目。自1997年就吆喝著上馬的棗莊至臨沂高速，終于在今年奠基動(dòng)工了；醞釀已久的青州至臨沭、濱州至德州、高唐至臨清、煙臺(tái)與日照港疏港高速等意外地被國(guó)家提前核準(zhǔn)建設(shè)?！敖窈笏哪晟綎|省的目標(biāo)是要建設(shè)21條高速路?！鄙綎|省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃基建處一位負(fù)責(zé)人告訴記者。
不光是高速公路建設(shè)，上半年山東省啟動(dòng)的交通基建項(xiàng)目可以用“海量”一詞來(lái)形容。今年12個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐、33個(gè)綜合性客貨站場(chǎng)、470個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)任務(wù)已經(jīng)啟動(dòng)；日照港30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭、投資超千億的膠南董家口港、煙臺(tái)港與濱州港擴(kuò)建等工程全面鋪開(kāi)，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建也被提上日程。
沾大光的還有山東省的鐵路建設(shè)。自去年下半年危機(jī)顯露以來(lái)，山東省迅速出臺(tái)了鐵路“四縱四橫規(guī)劃”，未來(lái)八年內(nèi)全省將新建、改建鐵路約3800公里，超過(guò)1949年以來(lái)山東省修建鐵路里程的總和。今年上半年，藍(lán)煙鐵路電氣化、棗臨鐵路、東平鐵路等多條鐵路結(jié)伴開(kāi)工，青煙威榮城鐵、德龍煙與聊泰鐵路也將順勢(shì)上馬修建。
交通投資砸下160億
“海量”工程開(kāi)工的背后，隱藏的是“天量”的投資變成現(xiàn)實(shí)。來(lái)自山東省交通運(yùn)輸廳的數(shù)據(jù)，今年上半年山東省交通固定資產(chǎn)投資完成160億元，同比增長(zhǎng)27.7% 。 按照計(jì)劃，未來(lái)四年，全省將有高達(dá)1673億元的交通基礎(chǔ)建設(shè)投資。但省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)賈學(xué)英仍對(duì)1-6月份的“賬單”不滿意，該花的錢(qián)沒(méi)及時(shí)花出去，消費(fèi)完今年448億元的交通基建投資任重道遠(yuǎn)。
鐵路投資的出手，雖然沒(méi)有交通系統(tǒng)闊綽，但是今后七年，用于鐵路網(wǎng)改造與建設(shè)的費(fèi)用將達(dá)到1500億元，這個(gè)數(shù)字也是“嚇人”的。投資17億元的藍(lán)煙鐵路電氣化、25.4億元的棗臨鐵路，在他們眼里可能都是“零花錢(qián)”；京滬高鐵以及投資356.8億元的青煙威榮城際鐵路的即將開(kāi)建，才真正開(kāi)啟鐵路建設(shè)拉內(nèi)需的大幕。
帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)成倍增長(zhǎng)
“天量”的投資，增加的不僅僅是紙面上的數(shù)字，而是更大的對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)。據(jù)測(cè)算，平均1公里高速公路將消費(fèi)鋼材 500-1500噸，消費(fèi)水泥 4000-12000噸，消費(fèi)瀝青 1900 噸。同時(shí)，在建設(shè)周期內(nèi)，每?jī)|元公路建設(shè)投資帶動(dòng)的社會(huì)總產(chǎn)值接近3億元，相應(yīng)創(chuàng)造國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值4000萬(wàn)元，為公路建筑業(yè)創(chuàng)造2000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。 中國(guó)中鐵股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師趙占虎則告訴記者，每100億元的鐵路建設(shè)投資，可產(chǎn)生對(duì)鋼材、 水泥等原材料需求約 38 億元，產(chǎn)生對(duì)制造業(yè)的需求約 20 億元，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)約260億元的投入效應(yīng)。
以今年初正式開(kāi)工的淄博客運(yùn)中心工程為例，這是新中國(guó)成立以來(lái)淄博市實(shí)施的最大客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目，趁著拉內(nèi)需的寬松政策提前上馬。 整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)將使用鋼材7000 噸、水泥3萬(wàn)噸、玻璃 3.6萬(wàn)平方米、混凝土5萬(wàn)立方米、瓷磚5萬(wàn)平方米、砌體地材5000立方米，工程建設(shè)將用人工20萬(wàn)個(gè)工日，對(duì)本地GDP 的直接貢獻(xiàn)值約8.88億元。
企業(yè)也著實(shí)嘗到了金融危機(jī)帶來(lái)的投資拉內(nèi)需的甜頭。近期動(dòng)輒幾億元的大單子，讓山水集團(tuán)等一批企業(yè)忙得不可開(kāi)交?！白罱拥骄哞F的加單，要求我們加大供應(yīng)量，現(xiàn)在每天向京滬高鐵供應(yīng)的水泥達(dá)到8000噸?！鄙剿疂?jì)南銷(xiāo)售公司李經(jīng)理告訴記者。2009年京滬高鐵山東段的水泥需求應(yīng)該在200萬(wàn)噸以上，標(biāo)的額將達(dá)8億元。
隨著一大批交通與鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及“ 外電入魯” 與海陽(yáng)核電等電力建設(shè)投資，還有“西氣東輸”中石油泰安-青島-威海天然氣管網(wǎng)等“海量”基建項(xiàng)目的開(kāi)工，在帶來(lái)“天量”投資增長(zhǎng)的同時(shí)，“無(wú)量”的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)還將繼續(xù)延伸……
