2009年1月份，我國對(duì)外承包工程完成營業(yè)額28.3億美元，同比增長23%；新簽合同額124.8億美元，同比增長119.7%。雖然對(duì)外工程完成額增速仍在下降，但新簽合同卻出現(xiàn)大幅上升，這是不是外部市場轉(zhuǎn)暖信號(hào)仍需持續(xù)跟蹤。
對(duì)應(yīng)商品房建設(shè)的建筑子行業(yè)，受房地產(chǎn)景氣度快速下行的影響，預(yù)期商品房建設(shè)業(yè)務(wù)市場會(huì)出現(xiàn)萎縮、競爭加劇的情況。樂觀地估計(jì)，如果宏觀經(jīng)濟(jì)開始出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)后，投資的拉動(dòng)可在2009年下半年得以體現(xiàn)，屆時(shí)商品房建筑子行業(yè)也會(huì)較快地復(fù)蘇。
2009年1月份鐵路投資完成額較去年同期大幅增長179%，1月份鐵路基建增速也達(dá)到了134%的歷史高位。相關(guān)人士判斷2009年交通運(yùn)輸類特別是鐵路建筑施工市場也將進(jìn)入高峰期，而且未來2年至3年都將保持高位運(yùn)行。
2009年初全國水利工作會(huì)議預(yù)計(jì)2009年水利水電的中央投資規(guī)模將達(dá)到800億元以上，投資重點(diǎn)圍繞防洪工程、水資源工程、生態(tài)水保工程。從地區(qū)上看，將向農(nóng)村地區(qū)和中西部地區(qū)傾斜。預(yù)計(jì)未來水利、水電相關(guān)的建筑市場會(huì)持續(xù)走強(qiáng)，相關(guān)企業(yè)特別是投資重點(diǎn)在中、西部的企業(yè)會(huì)因此積極受益。
世博會(huì)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，場館建設(shè)進(jìn)入全面啟動(dòng)時(shí)期，配套的園區(qū)道路以及園區(qū)的周邊路網(wǎng)改建也正如火如荼地開展中，將受益于世博會(huì)的建筑行業(yè)企業(yè)主要為上海及周邊的公共建筑、道路、隧道以及建筑裝飾類企業(yè)。
相比其他行業(yè)而言，建筑施工企業(yè)因施工周期較長而能平滑宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的影響，建筑企業(yè)的盈利能夠保持持續(xù)穩(wěn)健性增長。
一場投資的盛宴
根據(jù)國家新的鐵路建設(shè)計(jì)劃，2009年要招標(biāo)15000億元，計(jì)劃完成投資6000億元，比去年翻了一番。而之前制定的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》也于最近做了新的調(diào)整：《調(diào)整方案》將2020年全國鐵路營運(yùn)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬公里調(diào)整為12萬公里以上，電氣化率由50%調(diào)整為60%以上，將客運(yùn)專線建設(shè)目標(biāo)由1.2萬公里調(diào)整為1.6萬公里，將規(guī)劃建設(shè)新線由1.6萬公里調(diào)整為4.1萬公里，而完成以上規(guī)劃所需的總投資規(guī)模要5萬億元。從投資角度來看，除中國中鐵和中國鐵建將在未來兩年迎來訂單和收入增長的高峰外，傳統(tǒng)非鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)類建設(shè)央企也將在鐵路投資的盛宴中分得一席，比如中交集團(tuán)、中國水電集團(tuán)和葛洲壩。
繼第一批獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)城市軌道的15個(gè)城市外，包括長沙、東莞等第二批獲準(zhǔn)建設(shè)城市軌道交通的10個(gè)城市也已出爐，此外還有眾多積極籌備的城市。初步統(tǒng)計(jì)，規(guī)劃的城市軌道交通建設(shè)里程將達(dá)到3400公里以上，按照3億元/千米的造價(jià)計(jì)算，需要投資10200億元。如果按照大部分城市規(guī)劃的時(shí)間是到2020年來計(jì)算，那么每年需要安排的投資大約為1000億元。
根據(jù)《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，國家將投資1.3萬億元用于水電建設(shè)，2020年前新增水電裝機(jī)1.9億千瓦。以五大發(fā)電公司、三峽開發(fā)總公司、二灘水電開發(fā)公司為主導(dǎo)的金沙江、雅礱江、瀾滄江、大渡河和黃河上游流域的多項(xiàng)重點(diǎn)水電站將相繼開工興建，此外還有一大批小水電資源正待開發(fā)，預(yù)計(jì)整個(gè)“十一五”和“十二五”也即2015年以前都將是中國大型水電工程建設(shè)施工的高峰期。
新型的盈利模式
以工程施工為核心，房地產(chǎn)、運(yùn)營業(yè)務(wù)為兩翼的新型模式正在形成。因?yàn)闊o論從市場地位、海外市場拓展和新的盈利增長點(diǎn)拓展等綜合增長潛力來看，建筑央企無疑更具有不可比擬的比較優(yōu)勢。建筑央企已經(jīng)從原來的資源優(yōu)勢逐步向整合資源轉(zhuǎn)變，正積極通過向高利潤業(yè)務(wù)拓展來實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈整合和綜合服務(wù)能力的提高，通過完善內(nèi)部管理體制、項(xiàng)目管理水平以及企業(yè)信息化建設(shè)來降低企業(yè)運(yùn)營成本和提升經(jīng)營效率。
對(duì)應(yīng)商品房建設(shè)的建筑子行業(yè)，受房地產(chǎn)景氣度快速下行的影響，預(yù)期商品房建設(shè)業(yè)務(wù)市場會(huì)出現(xiàn)萎縮、競爭加劇的情況。樂觀地估計(jì)，如果宏觀經(jīng)濟(jì)開始出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)后，投資的拉動(dòng)可在2009年下半年得以體現(xiàn)，屆時(shí)商品房建筑子行業(yè)也會(huì)較快地復(fù)蘇。
2009年1月份鐵路投資完成額較去年同期大幅增長179%，1月份鐵路基建增速也達(dá)到了134%的歷史高位。相關(guān)人士判斷2009年交通運(yùn)輸類特別是鐵路建筑施工市場也將進(jìn)入高峰期，而且未來2年至3年都將保持高位運(yùn)行。
2009年初全國水利工作會(huì)議預(yù)計(jì)2009年水利水電的中央投資規(guī)模將達(dá)到800億元以上，投資重點(diǎn)圍繞防洪工程、水資源工程、生態(tài)水保工程。從地區(qū)上看，將向農(nóng)村地區(qū)和中西部地區(qū)傾斜。預(yù)計(jì)未來水利、水電相關(guān)的建筑市場會(huì)持續(xù)走強(qiáng)，相關(guān)企業(yè)特別是投資重點(diǎn)在中、西部的企業(yè)會(huì)因此積極受益。
世博會(huì)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，場館建設(shè)進(jìn)入全面啟動(dòng)時(shí)期，配套的園區(qū)道路以及園區(qū)的周邊路網(wǎng)改建也正如火如荼地開展中，將受益于世博會(huì)的建筑行業(yè)企業(yè)主要為上海及周邊的公共建筑、道路、隧道以及建筑裝飾類企業(yè)。
相比其他行業(yè)而言，建筑施工企業(yè)因施工周期較長而能平滑宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的影響，建筑企業(yè)的盈利能夠保持持續(xù)穩(wěn)健性增長。
一場投資的盛宴
根據(jù)國家新的鐵路建設(shè)計(jì)劃，2009年要招標(biāo)15000億元，計(jì)劃完成投資6000億元，比去年翻了一番。而之前制定的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》也于最近做了新的調(diào)整：《調(diào)整方案》將2020年全國鐵路營運(yùn)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬公里調(diào)整為12萬公里以上，電氣化率由50%調(diào)整為60%以上，將客運(yùn)專線建設(shè)目標(biāo)由1.2萬公里調(diào)整為1.6萬公里，將規(guī)劃建設(shè)新線由1.6萬公里調(diào)整為4.1萬公里，而完成以上規(guī)劃所需的總投資規(guī)模要5萬億元。從投資角度來看，除中國中鐵和中國鐵建將在未來兩年迎來訂單和收入增長的高峰外，傳統(tǒng)非鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)類建設(shè)央企也將在鐵路投資的盛宴中分得一席，比如中交集團(tuán)、中國水電集團(tuán)和葛洲壩。
繼第一批獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)城市軌道的15個(gè)城市外，包括長沙、東莞等第二批獲準(zhǔn)建設(shè)城市軌道交通的10個(gè)城市也已出爐，此外還有眾多積極籌備的城市。初步統(tǒng)計(jì)，規(guī)劃的城市軌道交通建設(shè)里程將達(dá)到3400公里以上，按照3億元/千米的造價(jià)計(jì)算，需要投資10200億元。如果按照大部分城市規(guī)劃的時(shí)間是到2020年來計(jì)算，那么每年需要安排的投資大約為1000億元。
根據(jù)《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，國家將投資1.3萬億元用于水電建設(shè)，2020年前新增水電裝機(jī)1.9億千瓦。以五大發(fā)電公司、三峽開發(fā)總公司、二灘水電開發(fā)公司為主導(dǎo)的金沙江、雅礱江、瀾滄江、大渡河和黃河上游流域的多項(xiàng)重點(diǎn)水電站將相繼開工興建，此外還有一大批小水電資源正待開發(fā)，預(yù)計(jì)整個(gè)“十一五”和“十二五”也即2015年以前都將是中國大型水電工程建設(shè)施工的高峰期。
新型的盈利模式
以工程施工為核心，房地產(chǎn)、運(yùn)營業(yè)務(wù)為兩翼的新型模式正在形成。因?yàn)闊o論從市場地位、海外市場拓展和新的盈利增長點(diǎn)拓展等綜合增長潛力來看，建筑央企無疑更具有不可比擬的比較優(yōu)勢。建筑央企已經(jīng)從原來的資源優(yōu)勢逐步向整合資源轉(zhuǎn)變，正積極通過向高利潤業(yè)務(wù)拓展來實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈整合和綜合服務(wù)能力的提高，通過完善內(nèi)部管理體制、項(xiàng)目管理水平以及企業(yè)信息化建設(shè)來降低企業(yè)運(yùn)營成本和提升經(jīng)營效率。
