6月28日 6月23日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)新建蘭新鐵路第二雙線(xiàn)項(xiàng)目建議書(shū)，這項(xiàng)新交通大動(dòng)脈的重大控制性工程將于今年下半年先行開(kāi)工建設(shè)，2010年開(kāi)春全線(xiàn)開(kāi)工，確保3年內(nèi)建成。
據(jù)青藏鐵路公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近兩年,西北迎來(lái)了鐵路建設(shè)的高峰，新建的蘭新鐵路第二雙線(xiàn)全長(zhǎng)1768公里，設(shè)計(jì)列車(chē)速度為每小時(shí)200公里。將經(jīng)過(guò)甘肅、青海和新疆三省區(qū)，在青海境內(nèi)鐵路長(zhǎng)260公里，占鐵路總長(zhǎng)的13.7%，途經(jīng)民和、樂(lè)都、平安、西寧、大通，經(jīng)張掖到新疆。
目前，從西寧到烏魯木齊要從蘭州轉(zhuǎn)車(chē)，從蘭州到烏魯木齊特快列車(chē)也需用時(shí)近21個(gè)小時(shí)，再加上西寧至蘭州段最短用時(shí)也要兩個(gè)多小時(shí)，從西寧前往烏魯木齊至少要二十多小時(shí)，這還不包括轉(zhuǎn)車(chē)用時(shí)。蘭新鐵路建成后，青海至新疆將直通客運(yùn)列車(chē)，從西寧到烏魯木齊用時(shí)比現(xiàn)在縮短一半以上。
青海境內(nèi)線(xiàn)路建設(shè)投資225億元，占總投資的18.75%。除國(guó)家投資外，甘肅、青海和新疆還將配套，并有望吸納社會(huì)資金參與建設(shè)。蘭新鐵路第二雙線(xiàn)建成后與既有蘭新鐵路雙線(xiàn)合理分工，原有的蘭新鐵路線(xiàn)將改為貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，將重點(diǎn)用于新疆煤炭等優(yōu)勢(shì)資源外運(yùn)，形成甘肅、青海、新疆等西北省區(qū)對(duì)外大能力鐵路運(yùn)輸通道，并通過(guò)與隴海、蘭渝、太中銀等鐵路有效銜接，構(gòu)成西北地區(qū)至華北、中南、西南地區(qū)的大能力運(yùn)輸網(wǎng)路，將大大提升西部鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量，為甘肅、青海、新疆三省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力的運(yùn)輸保障。
目前，青海省通往我國(guó)中部、東部城市的鐵路僅有蘭青鐵路一條，而蘭青鐵路二線(xiàn)的建成通車(chē)將徹底打破這一局面。這條鐵路建成后，將成為西部地區(qū)首條長(zhǎng)距離高速鐵路，也將成為我省連接新亞歐大陸橋的又一通道。
據(jù)青藏鐵路公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近兩年,西北迎來(lái)了鐵路建設(shè)的高峰，新建的蘭新鐵路第二雙線(xiàn)全長(zhǎng)1768公里，設(shè)計(jì)列車(chē)速度為每小時(shí)200公里。將經(jīng)過(guò)甘肅、青海和新疆三省區(qū)，在青海境內(nèi)鐵路長(zhǎng)260公里，占鐵路總長(zhǎng)的13.7%，途經(jīng)民和、樂(lè)都、平安、西寧、大通，經(jīng)張掖到新疆。
目前，從西寧到烏魯木齊要從蘭州轉(zhuǎn)車(chē)，從蘭州到烏魯木齊特快列車(chē)也需用時(shí)近21個(gè)小時(shí)，再加上西寧至蘭州段最短用時(shí)也要兩個(gè)多小時(shí)，從西寧前往烏魯木齊至少要二十多小時(shí)，這還不包括轉(zhuǎn)車(chē)用時(shí)。蘭新鐵路建成后，青海至新疆將直通客運(yùn)列車(chē)，從西寧到烏魯木齊用時(shí)比現(xiàn)在縮短一半以上。
青海境內(nèi)線(xiàn)路建設(shè)投資225億元，占總投資的18.75%。除國(guó)家投資外，甘肅、青海和新疆還將配套，并有望吸納社會(huì)資金參與建設(shè)。蘭新鐵路第二雙線(xiàn)建成后與既有蘭新鐵路雙線(xiàn)合理分工，原有的蘭新鐵路線(xiàn)將改為貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，將重點(diǎn)用于新疆煤炭等優(yōu)勢(shì)資源外運(yùn)，形成甘肅、青海、新疆等西北省區(qū)對(duì)外大能力鐵路運(yùn)輸通道，并通過(guò)與隴海、蘭渝、太中銀等鐵路有效銜接，構(gòu)成西北地區(qū)至華北、中南、西南地區(qū)的大能力運(yùn)輸網(wǎng)路，將大大提升西部鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量，為甘肅、青海、新疆三省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力的運(yùn)輸保障。
目前，青海省通往我國(guó)中部、東部城市的鐵路僅有蘭青鐵路一條，而蘭青鐵路二線(xiàn)的建成通車(chē)將徹底打破這一局面。這條鐵路建成后，將成為西部地區(qū)首條長(zhǎng)距離高速鐵路，也將成為我省連接新亞歐大陸橋的又一通道。
