西安南北中軸線改造工程關(guān)系著西安南北交通大動(dòng)脈的早日暢通，其施工質(zhì)量、工程進(jìn)度等備受市民關(guān)注。昨日，記者對正在緊張施工的南北中軸線改造工程進(jìn)行了探訪，了解該工程在施工中所使用的新技術(shù)、新工藝以及施工進(jìn)展情況。
使用新技術(shù)變廢為寶施工中未傾倒一車建筑垃圾
以往的道路改造，大都是垃圾成堆，拉土車來往穿梭。然而在西安南北中軸線改造工程中使用的新技術(shù)，沒有使用拉土車傾倒一車開挖后的混凝土路面，而是將所產(chǎn)生的10萬余立方米建筑垃圾變廢為寶，全部回收利用，不但節(jié)省了大量材料費(fèi)用，同時(shí)也極大地緩解了南北中軸線的交通壓力。
昨日上午，西安市市政委一位鄧姓科長介紹，如果將10萬立方米建筑垃圾鋪成一米厚，占地將超過150畝；如果拉走這些建筑垃圾，一次得用一萬輛拉土車。為了提高資源循環(huán)利用效率，減輕環(huán)境污染，在西安南北中軸線改造工程中，市政部門花上千萬元，購買了進(jìn)口的維特根WR2500S就地冷再生機(jī)以及建筑垃圾破碎篩分設(shè)備——移動(dòng)式顎式破碎機(jī)，對改造路面的混凝土層進(jìn)行現(xiàn)場破碎、銑刨，并加入一定比例的新骨料與再生劑、穩(wěn)定劑拌和，使之成為全新的材料用于鋪筑人行道路面基層。“這些建筑垃圾再利用后，鋪成的路面完全符合質(zhì)量要求?！编嚳崎L說，回收的建筑垃圾，都是經(jīng)過破碎篩分，形成規(guī)格的建筑垃圾粒料，全部用于南北中軸線的人行道基層建設(shè)。使用這項(xiàng)技術(shù)，不但避免了購圾粒料，全部用于南北中軸線的人行道基層建設(shè)。使用這項(xiàng)技術(shù)，不但避免了購進(jìn)新的建筑材料開山取石、挖沙等對自然環(huán)境的破壞，提高了資源的利用率，縮短了施工時(shí)間，同時(shí)，由于施工中沒有使用拉土車，也極大地減輕了原本修建地鐵二號(hào)線對該路段造成的交通擁堵壓力。
利用新工藝科學(xué)施工無障礙坡道將在全市推廣
昨日上午，在南大街等路段一些改造后的人行道，已看不到昔日的臺(tái)階式道沿。西安市市政設(shè)施管理局副局長薛健介紹，在中軸線施工中，對于一些可以停車的道沿，全部采用坡道，既可方便車輛停放，也可方便殘疾人行走。這項(xiàng)人性化的施工技術(shù)，將在西安所有需要改造的路段全面推廣。
薛健說，中軸線輔道將全部鋪設(shè)9.5厘米厚、可透水的抗壓青磚，一方面不怕車輛碾壓，一方面這種地磚滲透性強(qiáng)，可有效滲透雨水，防止路面濕滑。
在公交港灣設(shè)計(jì)上，道沿石采用彩色的弧形花崗巖，不但可以有效引導(dǎo)公交車進(jìn)出港灣，也避免了公交車進(jìn)出港灣時(shí)對道沿產(chǎn)生碰撞與擠壓。
另外，市民將會(huì)看到南北中軸線上所有的下水井蓋，將由圓形變成方形。這種可調(diào)式井框蓋，不但可以隨路面升降，而且提高了行車的舒適度，不會(huì)在車輛碾壓受震后發(fā)出噪音。
據(jù)了解，南北中軸線改造工程的進(jìn)度，關(guān)系著西安南北交通的狀況，為了保證工期，施工人員克服各種困難，晝夜施工。目前，緯二街至光輝巷車道已全部建成通車，9月底前，除個(gè)別地鐵站點(diǎn)之外，道路施工將全部完成。
使用新技術(shù)變廢為寶施工中未傾倒一車建筑垃圾
以往的道路改造，大都是垃圾成堆，拉土車來往穿梭。然而在西安南北中軸線改造工程中使用的新技術(shù)，沒有使用拉土車傾倒一車開挖后的混凝土路面，而是將所產(chǎn)生的10萬余立方米建筑垃圾變廢為寶，全部回收利用，不但節(jié)省了大量材料費(fèi)用，同時(shí)也極大地緩解了南北中軸線的交通壓力。
昨日上午，西安市市政委一位鄧姓科長介紹，如果將10萬立方米建筑垃圾鋪成一米厚，占地將超過150畝；如果拉走這些建筑垃圾，一次得用一萬輛拉土車。為了提高資源循環(huán)利用效率，減輕環(huán)境污染，在西安南北中軸線改造工程中，市政部門花上千萬元，購買了進(jìn)口的維特根WR2500S就地冷再生機(jī)以及建筑垃圾破碎篩分設(shè)備——移動(dòng)式顎式破碎機(jī)，對改造路面的混凝土層進(jìn)行現(xiàn)場破碎、銑刨，并加入一定比例的新骨料與再生劑、穩(wěn)定劑拌和，使之成為全新的材料用于鋪筑人行道路面基層。“這些建筑垃圾再利用后，鋪成的路面完全符合質(zhì)量要求?！编嚳崎L說，回收的建筑垃圾，都是經(jīng)過破碎篩分，形成規(guī)格的建筑垃圾粒料，全部用于南北中軸線的人行道基層建設(shè)。使用這項(xiàng)技術(shù)，不但避免了購圾粒料，全部用于南北中軸線的人行道基層建設(shè)。使用這項(xiàng)技術(shù)，不但避免了購進(jìn)新的建筑材料開山取石、挖沙等對自然環(huán)境的破壞，提高了資源的利用率，縮短了施工時(shí)間，同時(shí)，由于施工中沒有使用拉土車，也極大地減輕了原本修建地鐵二號(hào)線對該路段造成的交通擁堵壓力。
利用新工藝科學(xué)施工無障礙坡道將在全市推廣
昨日上午，在南大街等路段一些改造后的人行道，已看不到昔日的臺(tái)階式道沿。西安市市政設(shè)施管理局副局長薛健介紹，在中軸線施工中，對于一些可以停車的道沿，全部采用坡道，既可方便車輛停放，也可方便殘疾人行走。這項(xiàng)人性化的施工技術(shù)，將在西安所有需要改造的路段全面推廣。
薛健說，中軸線輔道將全部鋪設(shè)9.5厘米厚、可透水的抗壓青磚，一方面不怕車輛碾壓，一方面這種地磚滲透性強(qiáng)，可有效滲透雨水，防止路面濕滑。
在公交港灣設(shè)計(jì)上，道沿石采用彩色的弧形花崗巖，不但可以有效引導(dǎo)公交車進(jìn)出港灣，也避免了公交車進(jìn)出港灣時(shí)對道沿產(chǎn)生碰撞與擠壓。
另外，市民將會(huì)看到南北中軸線上所有的下水井蓋，將由圓形變成方形。這種可調(diào)式井框蓋，不但可以隨路面升降，而且提高了行車的舒適度，不會(huì)在車輛碾壓受震后發(fā)出噪音。
據(jù)了解，南北中軸線改造工程的進(jìn)度，關(guān)系著西安南北交通的狀況，為了保證工期，施工人員克服各種困難，晝夜施工。目前，緯二街至光輝巷車道已全部建成通車，9月底前，除個(gè)別地鐵站點(diǎn)之外，道路施工將全部完成。
