記者從鐵道部獲悉，2009年大規(guī)模鐵路建設所需要的325萬噸鋼軌生產(chǎn)任務完成順利，有力地拉動了國家內(nèi)需。一季度，攀鋼、鞍鋼、包鋼、武鋼四大鋼鐵巨頭共生產(chǎn)鋼軌80萬噸，完成季度目標。特別是3月份，四大鋼企生產(chǎn)鋼軌28萬噸，是歷史上生產(chǎn)鋼軌最多的一個月份。
鐵道部運輸局基礎部有關負責人告訴記者，由于鋼軌生產(chǎn)、運輸各環(huán)節(jié)順暢，鋼軌供應及時到位，鐵路各項重點工程建設正在順利推進。
據(jù)悉，隨著大規(guī)模鐵路建設步伐的加快，武廣、鄭西、溫福、甬臺溫、福廈、哈大等鐵路客運專線項目都將在今年陸續(xù)進入大規(guī)模鋪軌階段，對鋼軌特別是百米長鋼軌需求量迅速增加。
2009年年初，鐵道部就向攀鋼等國內(nèi)4家主要鋼軌生產(chǎn)企業(yè)發(fā)出了2009年鋼軌需求函，要求4家鋼軌生產(chǎn)企業(yè)供應325萬噸鋼軌，其中相當一部分是客運專線建設所需要的百米長鋼軌。面對這份拉動內(nèi)需的空前大單，鋼企巨頭開足馬力生產(chǎn)，全力滿足國家大規(guī)模鐵路建設需要。
據(jù)了解，百米鋼軌的生產(chǎn)效率遠低于普通鋼軌，其吊裝十分不易，在運輸上需采用帶專用轉(zhuǎn)向架的專列方式，對產(chǎn)、運銜接的配合要求很高。為保證鋼軌生產(chǎn)、運輸和焊接的順暢銜接，鐵道部設立了專門的鋼軌運輸調(diào)度指揮臺，負責匯總每天鋼軌生產(chǎn)、鋼廠需求、在途鋼軌車狀態(tài)和焊接生產(chǎn)等情況，及時協(xié)調(diào)解決日常有關問題。
同時，鐵道部成立了部局兩級鋼軌供應協(xié)調(diào)小組，負責鋼軌生產(chǎn)、供應、運輸、焊接和鋪軌基地長鋼軌存儲各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)工作。對鋼軌專列的開行，鐵路部門做到優(yōu)先保證、全程盯控、快速放行，確保一路暢通。
據(jù)悉，從2008年5月起，鐵道部每月召開鋼軌產(chǎn)量及運輸會議，與攀鋼、鞍鋼、包鋼、武鋼4家企業(yè)的生產(chǎn)銷售部門、鋼廠所在鐵路局調(diào)度所以及部建設司、運輸局有關單位一起落實鋼軌生產(chǎn)調(diào)度，及時解決生產(chǎn)和運輸方面的問題，確保鐵路建設需要。
鐵道部運輸局基礎部有關負責人告訴記者，由于鋼軌生產(chǎn)、運輸各環(huán)節(jié)順暢，鋼軌供應及時到位，鐵路各項重點工程建設正在順利推進。
據(jù)悉，隨著大規(guī)模鐵路建設步伐的加快，武廣、鄭西、溫福、甬臺溫、福廈、哈大等鐵路客運專線項目都將在今年陸續(xù)進入大規(guī)模鋪軌階段，對鋼軌特別是百米長鋼軌需求量迅速增加。
2009年年初，鐵道部就向攀鋼等國內(nèi)4家主要鋼軌生產(chǎn)企業(yè)發(fā)出了2009年鋼軌需求函，要求4家鋼軌生產(chǎn)企業(yè)供應325萬噸鋼軌，其中相當一部分是客運專線建設所需要的百米長鋼軌。面對這份拉動內(nèi)需的空前大單，鋼企巨頭開足馬力生產(chǎn)，全力滿足國家大規(guī)模鐵路建設需要。
據(jù)了解，百米鋼軌的生產(chǎn)效率遠低于普通鋼軌，其吊裝十分不易，在運輸上需采用帶專用轉(zhuǎn)向架的專列方式，對產(chǎn)、運銜接的配合要求很高。為保證鋼軌生產(chǎn)、運輸和焊接的順暢銜接，鐵道部設立了專門的鋼軌運輸調(diào)度指揮臺，負責匯總每天鋼軌生產(chǎn)、鋼廠需求、在途鋼軌車狀態(tài)和焊接生產(chǎn)等情況，及時協(xié)調(diào)解決日常有關問題。
同時，鐵道部成立了部局兩級鋼軌供應協(xié)調(diào)小組，負責鋼軌生產(chǎn)、供應、運輸、焊接和鋪軌基地長鋼軌存儲各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)工作。對鋼軌專列的開行，鐵路部門做到優(yōu)先保證、全程盯控、快速放行，確保一路暢通。
據(jù)悉，從2008年5月起，鐵道部每月召開鋼軌產(chǎn)量及運輸會議，與攀鋼、鞍鋼、包鋼、武鋼4家企業(yè)的生產(chǎn)銷售部門、鋼廠所在鐵路局調(diào)度所以及部建設司、運輸局有關單位一起落實鋼軌生產(chǎn)調(diào)度，及時解決生產(chǎn)和運輸方面的問題，確保鐵路建設需要。
