2007年4月18日，滬寧線開行動(dòng)車組列車后，經(jīng)營公路滬寧線客運(yùn)的快鹿公司曾先后通過降價(jià)、更換豪華車型等多種手段吸引客源。然而，截至目前，公路滬寧客運(yùn)班線虧損已達(dá)700萬元左右。
從下月1號(hào)起，鐵路寧武線又將開行動(dòng)車組。同樣，南京至合肥、武漢客運(yùn)班車紛紛宣布降價(jià)，其中，寧合客運(yùn)班線從原票價(jià)61元降至30元，寧漢線從原票價(jià)208元和178元分別降至110元和150元。
“這是最后一搏，最終難逃關(guān)閉宿命?！睆氖鹿房瓦\(yùn)管理20多年的市運(yùn)管處副處長繆禮俊說，經(jīng)過測算，按照這一價(jià)格，南京至合肥或武漢班線平均每天客座率要達(dá)50%才能勉強(qiáng)保本。然而事實(shí)不容樂觀，這些車輛目前日上座率只維持在45%左右，基本是保本運(yùn)營，而動(dòng)車組一旦開通，保本都難。
“客源在一定時(shí)間內(nèi)是固定的，原來我們已是保本運(yùn)營，現(xiàn)在鐵路開通動(dòng)車組，無疑會(huì)搶走大部分客源，如此，生意肯定是做不下去了?！蹦暇┲廖錆h某客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人說。
繆禮俊說，他們多次考察過外地甚至國外的公路客運(yùn)規(guī)律，鐵路開行沿線的公路客運(yùn)，最終都會(huì)面臨關(guān)閉結(jié)局。隨著京滬高速鐵路、寧杭城際鐵路建設(shè)，南京還會(huì)有更多公路客運(yùn)線路難逃這一宿命。
從下月1號(hào)起，鐵路寧武線又將開行動(dòng)車組。同樣，南京至合肥、武漢客運(yùn)班車紛紛宣布降價(jià)，其中，寧合客運(yùn)班線從原票價(jià)61元降至30元，寧漢線從原票價(jià)208元和178元分別降至110元和150元。
“這是最后一搏，最終難逃關(guān)閉宿命?！睆氖鹿房瓦\(yùn)管理20多年的市運(yùn)管處副處長繆禮俊說，經(jīng)過測算，按照這一價(jià)格，南京至合肥或武漢班線平均每天客座率要達(dá)50%才能勉強(qiáng)保本。然而事實(shí)不容樂觀，這些車輛目前日上座率只維持在45%左右，基本是保本運(yùn)營，而動(dòng)車組一旦開通，保本都難。
“客源在一定時(shí)間內(nèi)是固定的，原來我們已是保本運(yùn)營，現(xiàn)在鐵路開通動(dòng)車組，無疑會(huì)搶走大部分客源，如此，生意肯定是做不下去了?！蹦暇┲廖錆h某客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人說。
繆禮俊說，他們多次考察過外地甚至國外的公路客運(yùn)規(guī)律，鐵路開行沿線的公路客運(yùn)，最終都會(huì)面臨關(guān)閉結(jié)局。隨著京滬高速鐵路、寧杭城際鐵路建設(shè)，南京還會(huì)有更多公路客運(yùn)線路難逃這一宿命。
