津秦客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，專(zhuān)線起自天津站，途徑寧河縣、唐山市、遷安市、灤縣、盧龍縣、撫寧縣、北戴河，沿既有京山鐵路引入秦皇島站，與京哈線（原秦沈客運(yùn)專(zhuān)線）相連。該客運(yùn)專(zhuān)線正線全長(zhǎng)261公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)天津、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河、秦皇島四站，年客運(yùn)輸送能力8000萬(wàn)人。津秦客專(zhuān)正線軌道長(zhǎng)度257.429km（雙線），無(wú)砟軌道鋪設(shè)長(zhǎng)度為162.344km，占線路總長(zhǎng)的63.1%；有砟軌道鋪設(shè)長(zhǎng)度為95.085km，占線路總長(zhǎng)的36.9%。客運(yùn)專(zhuān)線正線特大、大中橋梁（不包括框構(gòu)橋、旅客地道及公路橋）共65座160712.11雙延米；旅客地道13座，各類(lèi)涵洞301座。橋梁長(zhǎng)度占正線線路長(zhǎng)度的62.3％；平均每公里線路設(shè)涵洞1.17座，扣除橋梁、隧道長(zhǎng)度后，平均每公里線路涵洞3.53座。2006年國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)了項(xiàng)目報(bào)告。
該項(xiàng)目投資估算總額為338億元，由鐵道部和天津市、河北省合資建設(shè)，建設(shè)總工期4年。津秦鐵路客運(yùn)專(zhuān)線全線設(shè)計(jì)橋梁與隧道總長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)的67.6%，沿線大量采取吸、隔聲屏障降噪措施或減振措施，減少了列車(chē)運(yùn)行對(duì)環(huán)境的影響。
津秦客運(yùn)專(zhuān)線特設(shè)路基主要分布于客運(yùn)專(zhuān)線正線、京哈轉(zhuǎn)津秦聯(lián)絡(luò)線、京山外繞線、京秦改線及秦山地區(qū)改相關(guān)線改建等工程。其中客運(yùn)專(zhuān)線正線路基長(zhǎng)度84.236km（不含秦皇島站），京哈轉(zhuǎn)津秦聯(lián)絡(luò)線路基長(zhǎng)度8.584km，京山外繞線路基長(zhǎng)度10.523km，京秦南龍改線路基長(zhǎng)度10.395km。
天津至秦皇島鐵路通道地處環(huán)渤海地區(qū)，連接華北和東北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是我國(guó)鐵路網(wǎng)主通道之一。建設(shè)津秦鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，在充分釋放既有京山線能力，有效緩解運(yùn)輸能力緊張狀況，確保東北地區(qū)煤炭、石油、木材、糧食等大宗物資出關(guān)以及港口、口岸貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，能夠大大縮短?hào)|北與關(guān)內(nèi)廣大地區(qū)和沿線城市之間的時(shí)空距離，增進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文化和技術(shù)交流，進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。
津秦鐵路客運(yùn)專(zhuān)線北連秦沈客運(yùn)專(zhuān)線，西連京津城際鐵路，南接在建的京滬高速鐵路，建成后可以形成貫通東北與華北、華東、中南地區(qū)快速客運(yùn)通道，形成運(yùn)力強(qiáng)大、便捷高效、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)和唐山、秦皇島兩市的開(kāi)發(fā)建設(shè)，推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，促進(jìn)振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)具有十分重要的意義。
本項(xiàng)目于2008年11月8日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)建設(shè)工期四年。
該項(xiàng)目投資估算總額為338億元，由鐵道部和天津市、河北省合資建設(shè)，建設(shè)總工期4年。津秦鐵路客運(yùn)專(zhuān)線全線設(shè)計(jì)橋梁與隧道總長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)的67.6%，沿線大量采取吸、隔聲屏障降噪措施或減振措施，減少了列車(chē)運(yùn)行對(duì)環(huán)境的影響。
津秦客運(yùn)專(zhuān)線特設(shè)路基主要分布于客運(yùn)專(zhuān)線正線、京哈轉(zhuǎn)津秦聯(lián)絡(luò)線、京山外繞線、京秦改線及秦山地區(qū)改相關(guān)線改建等工程。其中客運(yùn)專(zhuān)線正線路基長(zhǎng)度84.236km（不含秦皇島站），京哈轉(zhuǎn)津秦聯(lián)絡(luò)線路基長(zhǎng)度8.584km，京山外繞線路基長(zhǎng)度10.523km，京秦南龍改線路基長(zhǎng)度10.395km。
天津至秦皇島鐵路通道地處環(huán)渤海地區(qū)，連接華北和東北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是我國(guó)鐵路網(wǎng)主通道之一。建設(shè)津秦鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，在充分釋放既有京山線能力，有效緩解運(yùn)輸能力緊張狀況，確保東北地區(qū)煤炭、石油、木材、糧食等大宗物資出關(guān)以及港口、口岸貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，能夠大大縮短?hào)|北與關(guān)內(nèi)廣大地區(qū)和沿線城市之間的時(shí)空距離，增進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文化和技術(shù)交流，進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。
津秦鐵路客運(yùn)專(zhuān)線北連秦沈客運(yùn)專(zhuān)線，西連京津城際鐵路，南接在建的京滬高速鐵路，建成后可以形成貫通東北與華北、華東、中南地區(qū)快速客運(yùn)通道，形成運(yùn)力強(qiáng)大、便捷高效、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)和唐山、秦皇島兩市的開(kāi)發(fā)建設(shè)，推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，促進(jìn)振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)具有十分重要的意義。
本項(xiàng)目于2008年11月8日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)建設(shè)工期四年。
