3月25日下午，在贛州中心城區(qū)鐵路建設(shè)總體規(guī)劃編制情況匯報會上，四號方案獲得原則通過，贛州從此有了全國設(shè)區(qū)市第一張中心城區(qū)鐵路規(guī)劃圖。此舉再一次印證，我市領(lǐng)導(dǎo)決策者在現(xiàn)代化區(qū)域性中心城市建設(shè)中，以高瞻遠矚的世界視野，凸現(xiàn)謀事干事成事的前瞻性、預(yù)見性，注重及早籌劃，科學(xué)規(guī)劃，大手筆推進，經(jīng)過幾年來孜孜不懈的奮斗追求，現(xiàn)代化區(qū)域性中心城市建設(shè)初見端倪，一幅幅美好藍圖正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實，成為深入學(xué)習實踐科學(xué)發(fā)展觀的生動寫照。
省委常委、市委書記潘逸陽聽取贛州中心城區(qū)鐵路建設(shè)總體規(guī)劃編制情況匯報會。他強調(diào)，贛州中心城區(qū)鐵路規(guī)劃編制，是繼贛州中心城區(qū)規(guī)劃編制后又一個非常重要的規(guī)劃編制。在編制規(guī)劃過程中，要體現(xiàn)符合現(xiàn)代化區(qū)域性中心城市的功能性需要，做到有膽識、有大的氣魄，注重科學(xué)性、前瞻性和可操作性，不要為眼前的困難和條件限制束縛手腳，不要讓贛州的城市規(guī)劃成為歷史的遺憾。
市領(lǐng)導(dǎo)駱炳峰主持匯報會。市領(lǐng)導(dǎo)林澤華、廖明耕，中鐵上海設(shè)計院南昌分院及市鐵辦、交通、規(guī)劃建設(shè)、發(fā)改等單位負責人出席座談會。
據(jù)了解，贛州中心城區(qū)鐵路建設(shè)總體規(guī)劃編制四號方案是：贛龍復(fù)線沿廈蓉高速繞城區(qū)北部，在西城區(qū)北部與昌吉贛城際鐵路交匯，再由西城區(qū)邊緣進入，在創(chuàng)新區(qū)設(shè)置新火車站，往南與京九鐵路相交。該方案對城市規(guī)劃干擾較小，不會對城市進行過大的分割，且在城區(qū)內(nèi)鐵路線路較短；新火車站設(shè)置在城市發(fā)展軸上，能帶動創(chuàng)新區(qū)及周邊區(qū)域的發(fā)展，因而在會上得到原則通過。
在聽取了有關(guān)情況匯報后，潘逸陽指出，前不久贛韶鐵路的動工建設(shè)，進一步吹響了贛州發(fā)展鐵路事業(yè)的號角，下一步贛龍鐵路將新修雙線，昌吉贛城際鐵路也將爭取在今年開工，做好贛州中心城區(qū)鐵路規(guī)劃編制工作顯得迫在眉睫。贛州中心城區(qū)鐵路規(guī)劃編制，是繼贛州中心城區(qū)規(guī)劃編制后又一個非常重要的規(guī)劃編制，這兩個規(guī)劃編制必須要做到相互銜接、相互融合，具有操作性，否則，將局限城市的進步與發(fā)展。贛州中心城區(qū)鐵路規(guī)劃編制工作，必須考慮到建設(shè)贛州現(xiàn)代化區(qū)域性中心城市的需要，也要考慮到贛州現(xiàn)代化區(qū)域性中心城市規(guī)劃的兼容性，既照顧眼前，又考慮未來的發(fā)展。要趨利避害，懂得舍棄，兼顧發(fā)展城市現(xiàn)代的路網(wǎng)要求，留下未來城市的發(fā)展空間，把各種便利和好處放到最大。
談到進一步完善設(shè)計規(guī)劃編制問題，潘逸陽要求，一要從滿足贛州未來城市發(fā)展的需要出發(fā)，把幾條主干鐵路的建設(shè)與城市建設(shè)結(jié)合發(fā)展，尤其是要把新車站作為地標建筑、“心臟”部位等作用充分發(fā)揮出來，把贛州作為將來擁有幾百萬人口的特大城市的交通樞紐作用充分發(fā)揮出來；二要從滿足贛州未來城市發(fā)展的需要出發(fā)，編制好、兼容好城區(qū)鐵路與城市輕軌，按照“先十字架，后圓環(huán)”的發(fā)展思路進行編制和設(shè)計，綜合最優(yōu)方案，確保可行性。同時，城際高速鐵路建設(shè)一定要按照有關(guān)技術(shù)標準進行設(shè)計，滿足符合現(xiàn)代鐵路的要求標準；三是規(guī)劃和建設(shè)要注重科學(xué)性、前瞻性和可操作性。所謂可操作性，就是要考慮現(xiàn)實需要、經(jīng)濟能力、運輸需要、城市發(fā)展空間。有些規(guī)劃現(xiàn)在看來遙不可及，但將來通過努力可以實現(xiàn)，要堅持規(guī)劃的前瞻性，不要為眼前的困難和條件限制束縛手腳，編制規(guī)劃要符合現(xiàn)代化區(qū)域性中心城市的功能性需要，做到有膽識、有大的氣魄。早在近百年前，革命先驅(qū)孫中山先生在《治國方略》中，就曾經(jīng)對全國的鐵路建設(shè)提出過規(guī)劃，其中設(shè)想贛韶線：“……于是進向南康縣（今南康市），及南安（今大余縣）。南安以后，過大庾嶺分界處，入廣東之南雄。于是經(jīng)始興，至韶州（今韶關(guān)），與粵漢線（廣州到漢口的粵漢鐵路）會?！币獙W(xué)習孫中山先生這樣的氣魄，在規(guī)劃編制時想大的、干大的；四是鐵路規(guī)劃和城建規(guī)劃要做到銜接到位。隨著鐵路路網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展，城市規(guī)劃也要發(fā)展。但是，城市不能搞“攤大餅”式的發(fā)展，要按照鐵路的站點、節(jié)點來規(guī)劃建設(shè)城市，組團式發(fā)展城市。相信通過若干年的艱苦努力，贛州的交通路網(wǎng)將更加四通八達，更加合理有序，贛州的城市將更加漂亮迷人。
省委常委、市委書記潘逸陽聽取贛州中心城區(qū)鐵路建設(shè)總體規(guī)劃編制情況匯報會。他強調(diào)，贛州中心城區(qū)鐵路規(guī)劃編制，是繼贛州中心城區(qū)規(guī)劃編制后又一個非常重要的規(guī)劃編制。在編制規(guī)劃過程中，要體現(xiàn)符合現(xiàn)代化區(qū)域性中心城市的功能性需要，做到有膽識、有大的氣魄，注重科學(xué)性、前瞻性和可操作性，不要為眼前的困難和條件限制束縛手腳，不要讓贛州的城市規(guī)劃成為歷史的遺憾。
市領(lǐng)導(dǎo)駱炳峰主持匯報會。市領(lǐng)導(dǎo)林澤華、廖明耕，中鐵上海設(shè)計院南昌分院及市鐵辦、交通、規(guī)劃建設(shè)、發(fā)改等單位負責人出席座談會。
據(jù)了解，贛州中心城區(qū)鐵路建設(shè)總體規(guī)劃編制四號方案是：贛龍復(fù)線沿廈蓉高速繞城區(qū)北部，在西城區(qū)北部與昌吉贛城際鐵路交匯，再由西城區(qū)邊緣進入，在創(chuàng)新區(qū)設(shè)置新火車站，往南與京九鐵路相交。該方案對城市規(guī)劃干擾較小，不會對城市進行過大的分割，且在城區(qū)內(nèi)鐵路線路較短；新火車站設(shè)置在城市發(fā)展軸上，能帶動創(chuàng)新區(qū)及周邊區(qū)域的發(fā)展，因而在會上得到原則通過。
在聽取了有關(guān)情況匯報后，潘逸陽指出，前不久贛韶鐵路的動工建設(shè)，進一步吹響了贛州發(fā)展鐵路事業(yè)的號角，下一步贛龍鐵路將新修雙線，昌吉贛城際鐵路也將爭取在今年開工，做好贛州中心城區(qū)鐵路規(guī)劃編制工作顯得迫在眉睫。贛州中心城區(qū)鐵路規(guī)劃編制，是繼贛州中心城區(qū)規(guī)劃編制后又一個非常重要的規(guī)劃編制，這兩個規(guī)劃編制必須要做到相互銜接、相互融合，具有操作性，否則，將局限城市的進步與發(fā)展。贛州中心城區(qū)鐵路規(guī)劃編制工作，必須考慮到建設(shè)贛州現(xiàn)代化區(qū)域性中心城市的需要，也要考慮到贛州現(xiàn)代化區(qū)域性中心城市規(guī)劃的兼容性，既照顧眼前，又考慮未來的發(fā)展。要趨利避害，懂得舍棄，兼顧發(fā)展城市現(xiàn)代的路網(wǎng)要求，留下未來城市的發(fā)展空間，把各種便利和好處放到最大。
談到進一步完善設(shè)計規(guī)劃編制問題，潘逸陽要求，一要從滿足贛州未來城市發(fā)展的需要出發(fā)，把幾條主干鐵路的建設(shè)與城市建設(shè)結(jié)合發(fā)展，尤其是要把新車站作為地標建筑、“心臟”部位等作用充分發(fā)揮出來，把贛州作為將來擁有幾百萬人口的特大城市的交通樞紐作用充分發(fā)揮出來；二要從滿足贛州未來城市發(fā)展的需要出發(fā)，編制好、兼容好城區(qū)鐵路與城市輕軌，按照“先十字架，后圓環(huán)”的發(fā)展思路進行編制和設(shè)計，綜合最優(yōu)方案，確保可行性。同時，城際高速鐵路建設(shè)一定要按照有關(guān)技術(shù)標準進行設(shè)計，滿足符合現(xiàn)代鐵路的要求標準；三是規(guī)劃和建設(shè)要注重科學(xué)性、前瞻性和可操作性。所謂可操作性，就是要考慮現(xiàn)實需要、經(jīng)濟能力、運輸需要、城市發(fā)展空間。有些規(guī)劃現(xiàn)在看來遙不可及，但將來通過努力可以實現(xiàn)，要堅持規(guī)劃的前瞻性，不要為眼前的困難和條件限制束縛手腳，編制規(guī)劃要符合現(xiàn)代化區(qū)域性中心城市的功能性需要，做到有膽識、有大的氣魄。早在近百年前，革命先驅(qū)孫中山先生在《治國方略》中，就曾經(jīng)對全國的鐵路建設(shè)提出過規(guī)劃，其中設(shè)想贛韶線：“……于是進向南康縣（今南康市），及南安（今大余縣）。南安以后，過大庾嶺分界處，入廣東之南雄。于是經(jīng)始興，至韶州（今韶關(guān)），與粵漢線（廣州到漢口的粵漢鐵路）會?！币獙W(xué)習孫中山先生這樣的氣魄，在規(guī)劃編制時想大的、干大的；四是鐵路規(guī)劃和城建規(guī)劃要做到銜接到位。隨著鐵路路網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展，城市規(guī)劃也要發(fā)展。但是，城市不能搞“攤大餅”式的發(fā)展，要按照鐵路的站點、節(jié)點來規(guī)劃建設(shè)城市，組團式發(fā)展城市。相信通過若干年的艱苦努力，贛州的交通路網(wǎng)將更加四通八達，更加合理有序，贛州的城市將更加漂亮迷人。
