昨天上午，鄭州中心區(qū)跨線立交（解放路立交橋）的西引橋部分路段開始澆筑箱梁，下一步將進行路面澆筑。但因為其他路段施工遇見多重困難，整個立交橋的工期可能延后。
部分路段開始澆筑箱梁
昨天上午10時，兩臺大型混凝土泵車伸出長長的“手臂”，將大量的混凝土澆筑在事先做好的鋼筋骨架中。
這些骨架下面除了有巨大的混凝土墩柱支撐，下面還有縱橫交錯的鋼管搭成的支架。而昨天澆筑的是墩柱以上、橋面以下的箱梁。待這些箱梁澆筑完畢之后，就會在箱梁上面澆筑橋面。
因為解放路西引橋全長724米，共分9段，但這9段并不是同時施工，昨天澆筑箱梁的路段是西引橋的第2段，長約78米。剩余的8段中的部分段位的墩柱已經(jīng)打好，下一步也將進行箱梁澆筑。
施工遇到不少困難 工期可能延后
按照設(shè)計，解放路立交橋共分三個標(biāo)段，分別為東引橋、西引橋和主橋。
據(jù)鄭州市一站一橋一路改造項目部副總工程師羅付軍介紹，其中西引橋為鐵路線以西至河醫(yī)立交部分，全長724米。東引橋從鐵路線向東到民主路，全長377米。主橋為橫跨京廣、隴海兩條鐵路線的那一段，全長460米?，F(xiàn)在，三個標(biāo)段都在施工。
但是三個標(biāo)段都遇到設(shè)計之初所沒有想到的困難：西引橋（京廣路至鐵路線段）在打地下樁基時，發(fā)現(xiàn)地下存在膠結(jié)層，一般的旋挖機打不動，換了沖撞機還很吃力；主橋部分要在鐵路正常運行的情況下在火車上方懸空作業(yè)；東引橋處是解放路、銘功路、福壽街和二馬路的交會處，每天的車流量十分大，而施工時需要這些道路局部斷行。
因為種種現(xiàn)實的困難，羅付軍對原先預(yù)定的22個月工期（2007年12月26日~2009年10月26日）表示擔(dān)憂。
羅付軍說，最可能耽誤時間的就是主橋段的施工，因為全長460米的殼體并不是一下子澆筑完畢，而是需要一截一截地澆筑，僅這一段施工就要1年左右的時間。而現(xiàn)在這一段施工做的工作基本上還是打基礎(chǔ)，真正開始澆筑橋體要到今年七八月份，所以，等主橋橋體全部施工完畢，至少也得到明年的七八月份。
“這樣一來，今年年底通車的可能性就不大了，如果這些困難都能順利克服，明年的七八月份解放路立交橋應(yīng)該能投入使用。”羅付軍說。
部分路段開始澆筑箱梁
昨天上午10時，兩臺大型混凝土泵車伸出長長的“手臂”，將大量的混凝土澆筑在事先做好的鋼筋骨架中。
這些骨架下面除了有巨大的混凝土墩柱支撐，下面還有縱橫交錯的鋼管搭成的支架。而昨天澆筑的是墩柱以上、橋面以下的箱梁。待這些箱梁澆筑完畢之后，就會在箱梁上面澆筑橋面。
因為解放路西引橋全長724米，共分9段，但這9段并不是同時施工，昨天澆筑箱梁的路段是西引橋的第2段，長約78米。剩余的8段中的部分段位的墩柱已經(jīng)打好，下一步也將進行箱梁澆筑。
施工遇到不少困難 工期可能延后
按照設(shè)計，解放路立交橋共分三個標(biāo)段，分別為東引橋、西引橋和主橋。
據(jù)鄭州市一站一橋一路改造項目部副總工程師羅付軍介紹，其中西引橋為鐵路線以西至河醫(yī)立交部分，全長724米。東引橋從鐵路線向東到民主路，全長377米。主橋為橫跨京廣、隴海兩條鐵路線的那一段，全長460米?，F(xiàn)在，三個標(biāo)段都在施工。
但是三個標(biāo)段都遇到設(shè)計之初所沒有想到的困難：西引橋（京廣路至鐵路線段）在打地下樁基時，發(fā)現(xiàn)地下存在膠結(jié)層，一般的旋挖機打不動，換了沖撞機還很吃力；主橋部分要在鐵路正常運行的情況下在火車上方懸空作業(yè)；東引橋處是解放路、銘功路、福壽街和二馬路的交會處，每天的車流量十分大，而施工時需要這些道路局部斷行。
因為種種現(xiàn)實的困難，羅付軍對原先預(yù)定的22個月工期（2007年12月26日~2009年10月26日）表示擔(dān)憂。
羅付軍說，最可能耽誤時間的就是主橋段的施工，因為全長460米的殼體并不是一下子澆筑完畢，而是需要一截一截地澆筑，僅這一段施工就要1年左右的時間。而現(xiàn)在這一段施工做的工作基本上還是打基礎(chǔ)，真正開始澆筑橋體要到今年七八月份，所以，等主橋橋體全部施工完畢，至少也得到明年的七八月份。
“這樣一來，今年年底通車的可能性就不大了，如果這些困難都能順利克服，明年的七八月份解放路立交橋應(yīng)該能投入使用。”羅付軍說。
