國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)固定投資給我省鋼鐵行業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)，河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司牢牢把握機(jī)遇，一舉拿到了“京滬、京石高鐵”鋼材供給大訂單。今天，記者從邯鋼公司獲悉，該公司已生產(chǎn)京滬高鐵鋼材72508噸、京石高鐵鋼材24674噸，首批產(chǎn)品正陸續(xù)發(fā)出。
2008年下半年以來(lái)，受國(guó)際金融危機(jī)的影響，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)低迷。國(guó)家一系列擴(kuò)大內(nèi)需的宏觀經(jīng)濟(jì)刺激政策，給鋼鐵企業(yè)樹(shù)立了極大信心。2008年7月24日，邯鋼與京滬高鐵項(xiàng)目簽約，成功將邯鋼的線材螺紋鋼打進(jìn)京滬客運(yùn)專線。11月28日，邯鋼又從鐵道部京石專線項(xiàng)目拿下優(yōu)質(zhì)建材合同。
在中標(biāo)高鐵項(xiàng)目后，邯鋼成立了高鐵項(xiàng)目鋼材生產(chǎn)協(xié)調(diào)組，對(duì)鋼材的生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)，嚴(yán)格控制鋼材的主要成份含量，實(shí)行專料專軋，開(kāi)軋溫度控制在1050℃-1100℃，嚴(yán)格控制水冷壓力和打捆包裝質(zhì)量，保證產(chǎn)品滿足項(xiàng)目的工藝要求。
據(jù)悉，未來(lái)3年，鐵道部將投資3.5萬(wàn)億元用于鐵路建設(shè)，僅2009年的鐵道基建投資就需要鋼材2000萬(wàn)噸，將比2008年增加近800萬(wàn)噸；計(jì)劃完成投資達(dá)到6000億元，約是2008年建設(shè)投資的1倍左右。
京滬高速鐵路是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”客運(yùn)專線的南北向主骨架，是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，是繼三峽工程以來(lái)又一個(gè)國(guó)家級(jí)特大型工程，正線全長(zhǎng)約1318公里，總投資2200億元，全線為新建雙線，是我國(guó)目前投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)鐵路工程。
京石鐵路客運(yùn)專線正線全長(zhǎng)281公里，項(xiàng)目建成后將形成北京至石家莊1小時(shí)交通圈，項(xiàng)目投資估算總額438.7億元。
2008年下半年以來(lái)，受國(guó)際金融危機(jī)的影響，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)低迷。國(guó)家一系列擴(kuò)大內(nèi)需的宏觀經(jīng)濟(jì)刺激政策，給鋼鐵企業(yè)樹(shù)立了極大信心。2008年7月24日，邯鋼與京滬高鐵項(xiàng)目簽約，成功將邯鋼的線材螺紋鋼打進(jìn)京滬客運(yùn)專線。11月28日，邯鋼又從鐵道部京石專線項(xiàng)目拿下優(yōu)質(zhì)建材合同。
在中標(biāo)高鐵項(xiàng)目后，邯鋼成立了高鐵項(xiàng)目鋼材生產(chǎn)協(xié)調(diào)組，對(duì)鋼材的生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)，嚴(yán)格控制鋼材的主要成份含量，實(shí)行專料專軋，開(kāi)軋溫度控制在1050℃-1100℃，嚴(yán)格控制水冷壓力和打捆包裝質(zhì)量，保證產(chǎn)品滿足項(xiàng)目的工藝要求。
據(jù)悉，未來(lái)3年，鐵道部將投資3.5萬(wàn)億元用于鐵路建設(shè)，僅2009年的鐵道基建投資就需要鋼材2000萬(wàn)噸，將比2008年增加近800萬(wàn)噸；計(jì)劃完成投資達(dá)到6000億元，約是2008年建設(shè)投資的1倍左右。
京滬高速鐵路是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”客運(yùn)專線的南北向主骨架，是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，是繼三峽工程以來(lái)又一個(gè)國(guó)家級(jí)特大型工程，正線全長(zhǎng)約1318公里，總投資2200億元，全線為新建雙線，是我國(guó)目前投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)鐵路工程。
京石鐵路客運(yùn)專線正線全長(zhǎng)281公里，項(xiàng)目建成后將形成北京至石家莊1小時(shí)交通圈，項(xiàng)目投資估算總額438.7億元。
