從昆明鐵路局獲悉，今年內(nèi)將有7大鐵路建設項目在云南境內(nèi)開工興建，云南迎來了鐵路建設的黃金時期。
昆明鐵路局副局長吳敏介紹說，除了繼續(xù)建設已經(jīng)開工的大麗鐵路、玉蒙鐵路、昆廣復線鐵路等，2009年云南鐵路建設將爭取實現(xiàn)一個客運專線——滬昆客運專線,兩個新建項目——云
桂(昆明至南寧客運專線)、麗江至香格里拉鐵路，4個改建擴能——昆明樞紐擴能改造、昆明樞紐南環(huán)線、昆玉線擴能、廣通至大理擴能等7個項目開工建設。
其中滬昆客運專線杭州——長沙——昆明段全長2020公里，總投資2778億元,在云南省境內(nèi)188公里，投資266億元，設計時速為350公里。
云南是資源型省份，外運物資以原礦和粗加工產(chǎn)品等低附加值物資為主，對鐵路運輸?shù)囊蕾嚦潭容^高，一直是“以運定產(chǎn)”。近年來，云南省通過鐵路發(fā)送貨物實現(xiàn)的產(chǎn)值占全GDP的30%以上，全省約60%的工業(yè)產(chǎn)值通過鐵路運輸?shù)靡詫崿F(xiàn),鐵路既為全省經(jīng)濟社會的發(fā)展提供了強有力的支持，也成為制約云南經(jīng)濟發(fā)展的主要“瓶頸”。
隨著這一批項目的建設以及其他項目的推進，未來3至5年,將是云南鐵路建設規(guī)模最大的歷史時期。昆明鐵路局將新增營運里程1026公里，總營運里程達2950公里,電氣化率達到71%以上。到2020年，云南鐵路營運里程將達到4000公里以上。
昆明鐵路局副局長吳敏介紹說，除了繼續(xù)建設已經(jīng)開工的大麗鐵路、玉蒙鐵路、昆廣復線鐵路等，2009年云南鐵路建設將爭取實現(xiàn)一個客運專線——滬昆客運專線,兩個新建項目——云
桂(昆明至南寧客運專線)、麗江至香格里拉鐵路，4個改建擴能——昆明樞紐擴能改造、昆明樞紐南環(huán)線、昆玉線擴能、廣通至大理擴能等7個項目開工建設。
其中滬昆客運專線杭州——長沙——昆明段全長2020公里，總投資2778億元,在云南省境內(nèi)188公里，投資266億元，設計時速為350公里。
云南是資源型省份，外運物資以原礦和粗加工產(chǎn)品等低附加值物資為主，對鐵路運輸?shù)囊蕾嚦潭容^高，一直是“以運定產(chǎn)”。近年來，云南省通過鐵路發(fā)送貨物實現(xiàn)的產(chǎn)值占全GDP的30%以上，全省約60%的工業(yè)產(chǎn)值通過鐵路運輸?shù)靡詫崿F(xiàn),鐵路既為全省經(jīng)濟社會的發(fā)展提供了強有力的支持，也成為制約云南經(jīng)濟發(fā)展的主要“瓶頸”。
隨著這一批項目的建設以及其他項目的推進，未來3至5年,將是云南鐵路建設規(guī)模最大的歷史時期。昆明鐵路局將新增營運里程1026公里，總營運里程達2950公里,電氣化率達到71%以上。到2020年，云南鐵路營運里程將達到4000公里以上。
