——首都機場3號航站樓T3B主樓
由北京建工集團承擔總承包部施工的首都機場3號航站樓T3B主樓（即A—2合同段），是3號航站樓的國際航空港部分，由東、西兩翼、核心區(qū)和南指廊四部分組成，地上三層，地下兩層，分別為國際旅客出發(fā)候機區(qū)、到達層和旅客捷運車站。它與兄弟集團承建的T3A主樓外形一致，一北一南遙相呼應，整體建筑綿延3公里，形似“龍頭”，蔚為壯觀。
該工程的特點一是意義重大，影響深遠。它是我國對外的重要門戶和窗口工程，同時也是北京2008年奧運會的重要項目，受到國家及北京市領導的高度關切。
二是規(guī)?？涨埃て诰o迫。T3B主樓結構體量巨大，總工期僅有1085個日歷天。按照業(yè)主的要求，工程將在2004年12月底以前完成土方、樁基礎、底板混凝土施工，2005年年底以前完成主體結構，2006年6月實現(xiàn)外檐亮相，2007年3月完成室內裝修和全部管線安裝，2007年6月底達到竣工驗收條件。
三是施工難度大，技術質量標準高。施工區(qū)域地下水位高，最淺標高為-20.5米，需降水面積達13萬平方米；基礎樁總量為7221棵，樁型依據直徑大小、長度差異、鋼筋配置的不同共有38種規(guī)格類型，其中最大的基礎樁直徑為100厘米，長37米，單樁最大鋼筋綁扎量3.679噸，最大澆注混凝土量29.12立方米。加之土方開挖量大，總土方量達150萬立方米，且開挖深度不一，并與降水、土釘墻支護等工序交叉作業(yè)，給施工及管理帶來很大難度。
四是造型獨特，設計新穎，結構復雜，科技含量高。大體積混凝土及超長混凝土的裂縫控制；主體結構大面積高等級清水飾面混凝土的質量控制；專業(yè)種類多、管線復雜的機電工程施工等，都是必須攻克的難題，也是實施科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的重點
