前段時(shí)間，市場(chǎng)上曾頻頻出現(xiàn)煤炭供應(yīng)緊張、電煤價(jià)格不斷攀升的狀況，而現(xiàn)在，煤炭供應(yīng)的緊張形勢(shì)卻開(kāi)始有了變化。近日，記者在國(guó)內(nèi)最大的煤炭運(yùn)輸中轉(zhuǎn)港秦皇島港采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，從8月中旬以來(lái)，秦皇島港的煤炭港存量持續(xù)攀升，截至到目前已經(jīng)達(dá)到844萬(wàn)噸的歷史最高水平，較正常水平高出了至少300萬(wàn)噸。與此同時(shí)，南方幾個(gè)主要電廠、港口的煤炭庫(kù)存量也達(dá)到歷史高位。
這是記者在秦皇島港采訪時(shí)拍攝下的鏡頭，在記者經(jīng)過(guò)的所有煤炭堆場(chǎng)，黑色的煤堆就像一座座小山頭連綿不絕。
記者：“剛才我們繞港走了一圈到處都可以看到這樣堆成小山的煤堆，按照設(shè)計(jì)能力秦皇島港的煤炭港存能力應(yīng)該是1000萬(wàn)噸，但是到今天港存量已經(jīng)達(dá)到844萬(wàn)噸，而去年的這個(gè)時(shí)候港存量只有400多萬(wàn)噸，也就是說(shuō)今年比去年同期的煤炭存量整整翻了一番。”
目前，秦皇島港的核定庫(kù)存能力是900多萬(wàn)噸，如果庫(kù)存超過(guò)750萬(wàn)噸的話，港口就要面臨疏港的壓力。
秦皇島港第九港務(wù)分公司經(jīng)理何振業(yè)說(shuō)：“現(xiàn)在我們的場(chǎng)存壓力非常大，大多數(shù)煤種只有是裝出去多少我們才能卸多少，0700來(lái)的車有的車卸不下來(lái)，沒(méi)有垛位?！?nbsp;
何振業(yè)告訴記者，目前，港口每天來(lái)煤量庫(kù)存新增在10萬(wàn)噸左右，這樣下去不出一個(gè)禮拜，秦皇島港將無(wú)法存放到港的煤炭。而出現(xiàn)這種煤炭積壓情況的也不只是秦皇島港一家，記者從交通運(yùn)輸部了解到，目前，南方幾個(gè)主要電廠、港口的煤炭庫(kù)存量也都達(dá)到了歷史高位。
為什么沿海港口在這么短時(shí)間內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)煤炭庫(kù)存大幅增加的情況呢？記者在秦皇島港采訪中發(fā)現(xiàn)，原來(lái)一直運(yùn)輸繁忙的港煤碼頭竟然出現(xiàn)不少泊位空泊的現(xiàn)象。
在秦皇島港，記者看到，煤炭進(jìn)港卸車是一輛接一輛，后面還是排著長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)，但是在煤炭出港碼頭，卻是一派冷清的景象。
秦皇島港某生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)孔禹光說(shuō)：“跟前一段相比有一個(gè)很大的變化，我們公司如果在船多的時(shí)候一般在錨地等靠的船舶在20條以上，近期有些泊位已經(jīng)出現(xiàn)空泊?！?nbsp;
據(jù)介紹，一般情況下，在煤炭出港錨地排隊(duì)待靠的船舶多則百余艘，少的時(shí)候也有三、四十艘，像今年這樣出現(xiàn)泊位空泊的情形還是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。業(yè)內(nèi)人士分析，這種情況的出現(xiàn)，在一定程度上印證，一段時(shí)間來(lái)國(guó)家努力增加電煤供應(yīng)的措施正在產(chǎn)生效果。
中國(guó)煤炭信息中心專家李朝林說(shuō)：“國(guó)家宏觀調(diào)控措施對(duì)增加煤炭供應(yīng)的影響?！?nbsp;
此外，煤炭鐵路運(yùn)量也在增加，8月份秦皇島港日均煤炭到港量比7月份增長(zhǎng)了11.4%。而與此同時(shí)，夏季用電高峰即將過(guò)去，目前電煤需求在下降，步入供暖高峰之前短暫的淡季。而房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、重工業(yè)建設(shè)和高耗能產(chǎn)品出口這拉動(dòng)煤炭需求的三大動(dòng)力也都有明顯減弱。
不過(guò)專家也提醒，近期受南方部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩，加上今年西電東送情況好于往年等因素影響，南方煤炭需求不旺，當(dāng)?shù)貛?kù)存都比較充足，這在一定程度上造成了秦皇島港存煤積壓。此外，目前各大電廠對(duì)煤炭降價(jià)預(yù)期較高，而煤炭貿(mào)易商卻期待漲價(jià)，雙方意向相左，這也在一定程度上導(dǎo)致了到港煤炭銷售不暢，疏運(yùn)不及時(shí)。而受庫(kù)存上升的影響，近期煤炭?jī)r(jià)格也有所回落，像秦皇島港的煤炭?jī)r(jià)格就出現(xiàn)了每噸10元到30元不等的輕微下跌。
這是記者在秦皇島港采訪時(shí)拍攝下的鏡頭，在記者經(jīng)過(guò)的所有煤炭堆場(chǎng)，黑色的煤堆就像一座座小山頭連綿不絕。
記者：“剛才我們繞港走了一圈到處都可以看到這樣堆成小山的煤堆，按照設(shè)計(jì)能力秦皇島港的煤炭港存能力應(yīng)該是1000萬(wàn)噸，但是到今天港存量已經(jīng)達(dá)到844萬(wàn)噸，而去年的這個(gè)時(shí)候港存量只有400多萬(wàn)噸，也就是說(shuō)今年比去年同期的煤炭存量整整翻了一番。”
目前，秦皇島港的核定庫(kù)存能力是900多萬(wàn)噸，如果庫(kù)存超過(guò)750萬(wàn)噸的話，港口就要面臨疏港的壓力。
秦皇島港第九港務(wù)分公司經(jīng)理何振業(yè)說(shuō)：“現(xiàn)在我們的場(chǎng)存壓力非常大，大多數(shù)煤種只有是裝出去多少我們才能卸多少，0700來(lái)的車有的車卸不下來(lái)，沒(méi)有垛位?！?nbsp;
何振業(yè)告訴記者，目前，港口每天來(lái)煤量庫(kù)存新增在10萬(wàn)噸左右，這樣下去不出一個(gè)禮拜，秦皇島港將無(wú)法存放到港的煤炭。而出現(xiàn)這種煤炭積壓情況的也不只是秦皇島港一家，記者從交通運(yùn)輸部了解到，目前，南方幾個(gè)主要電廠、港口的煤炭庫(kù)存量也都達(dá)到了歷史高位。
為什么沿海港口在這么短時(shí)間內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)煤炭庫(kù)存大幅增加的情況呢？記者在秦皇島港采訪中發(fā)現(xiàn)，原來(lái)一直運(yùn)輸繁忙的港煤碼頭竟然出現(xiàn)不少泊位空泊的現(xiàn)象。
在秦皇島港，記者看到，煤炭進(jìn)港卸車是一輛接一輛，后面還是排著長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)，但是在煤炭出港碼頭，卻是一派冷清的景象。
秦皇島港某生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)孔禹光說(shuō)：“跟前一段相比有一個(gè)很大的變化，我們公司如果在船多的時(shí)候一般在錨地等靠的船舶在20條以上，近期有些泊位已經(jīng)出現(xiàn)空泊?！?nbsp;
據(jù)介紹，一般情況下，在煤炭出港錨地排隊(duì)待靠的船舶多則百余艘，少的時(shí)候也有三、四十艘，像今年這樣出現(xiàn)泊位空泊的情形還是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。業(yè)內(nèi)人士分析，這種情況的出現(xiàn)，在一定程度上印證，一段時(shí)間來(lái)國(guó)家努力增加電煤供應(yīng)的措施正在產(chǎn)生效果。
中國(guó)煤炭信息中心專家李朝林說(shuō)：“國(guó)家宏觀調(diào)控措施對(duì)增加煤炭供應(yīng)的影響?！?nbsp;
此外，煤炭鐵路運(yùn)量也在增加，8月份秦皇島港日均煤炭到港量比7月份增長(zhǎng)了11.4%。而與此同時(shí)，夏季用電高峰即將過(guò)去，目前電煤需求在下降，步入供暖高峰之前短暫的淡季。而房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、重工業(yè)建設(shè)和高耗能產(chǎn)品出口這拉動(dòng)煤炭需求的三大動(dòng)力也都有明顯減弱。
不過(guò)專家也提醒，近期受南方部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩，加上今年西電東送情況好于往年等因素影響，南方煤炭需求不旺，當(dāng)?shù)貛?kù)存都比較充足，這在一定程度上造成了秦皇島港存煤積壓。此外，目前各大電廠對(duì)煤炭降價(jià)預(yù)期較高，而煤炭貿(mào)易商卻期待漲價(jià)，雙方意向相左，這也在一定程度上導(dǎo)致了到港煤炭銷售不暢，疏運(yùn)不及時(shí)。而受庫(kù)存上升的影響，近期煤炭?jī)r(jià)格也有所回落，像秦皇島港的煤炭?jī)r(jià)格就出現(xiàn)了每噸10元到30元不等的輕微下跌。
