隨著國(guó)內(nèi)混凝土行業(yè)和建設(shè)機(jī)械租賃業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，以及施工規(guī)模和范圍的擴(kuò)大，再加上西部大開發(fā)和東北老工業(yè)基地的相繼開工建設(shè)，混凝土泵車的市場(chǎng)空間也得到了進(jìn)一步擴(kuò)大。目前，我國(guó)混凝土泵車團(tuán)體用戶主要是年生產(chǎn)能力在30萬立方米以上有資質(zhì)的混凝土供應(yīng)商、行業(yè)比較大的建設(shè)施工單位、有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的施工機(jī)械租賃企業(yè)、從原建設(shè)施工單位分離出來的設(shè)備管理部門等，個(gè)體用戶主要是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的個(gè)體攪拌站和個(gè)體機(jī)械租賃部。目前國(guó)內(nèi)團(tuán)體用戶至少有800家以上，按國(guó)際常規(guī)每家5輛的規(guī)模，今后幾年其泵車擁有量將會(huì)達(dá)到4000輛左右，再加上個(gè)體用戶的1000輛，這個(gè)數(shù)字非常可觀。
突破關(guān)鍵技術(shù)
臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，過去一直為德國(guó)、美國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家制造企業(yè)所掌握。2003年，三一重工研制出56米臂架泵車，一舉成為當(dāng)時(shí)世界能夠生產(chǎn)這種長(zhǎng)臂泵車的3家企業(yè)之一。目前，國(guó)內(nèi)此類產(chǎn)品型譜和生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，產(chǎn)品性能、質(zhì)量都在迅速提升。隨著混凝土行業(yè)的發(fā)展，混凝土泵送機(jī)械規(guī)格更全、檔次更高、泵車布料臂架朝更長(zhǎng)的方向發(fā)展，由過去的37米占主流，逐步過渡到以42米—45米為主，47米—56米同樣受到市場(chǎng)青睞。今年1月，三一重工又研制成功了最大垂直高度達(dá)66米的臂架泵車，成為目前世界上臂架最長(zhǎng)的泵車之一。
據(jù)專家介紹，隨著工程進(jìn)度的加快，對(duì)混凝土泵車的泵送排量也有增大的要求，過去排量在每小時(shí)時(shí)60立方米-80立方米的占60%左右，現(xiàn)在排量要求每小時(shí)80立方米-120立方米的工程越來越多，如杭州灣跨海大橋使用的混凝土泵，基本上每小時(shí)排量都在120立方米。
有“動(dòng)力”才有高效率
目前，用戶對(duì)混凝土泵的機(jī)動(dòng)性要求越來越高，主要表現(xiàn)在泵車的市場(chǎng)需要增長(zhǎng)很快。另外，車載泵的市場(chǎng)也逐步活躍起來，三一重工、楚天機(jī)械、中聯(lián)重科、鴻得利等廠家都有新品上市。目前，柴油機(jī)動(dòng)力越來越多，不僅泵車和車載泵要求使用柴油機(jī)動(dòng)力，單拖式泵的比例也逐步增大。
液壓系統(tǒng)向集成方向發(fā)展，普遍采用開式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，全液壓控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)取得了突破性進(jìn)展。三一重工產(chǎn)品的全液壓換向和計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用，泵送壓力已經(jīng)有了大幅度提高，而且還有繼續(xù)提高的趨勢(shì)。同時(shí)，液壓系統(tǒng)的壓力也在不斷提高，基本都在32兆帕以上。因此，輸送距離也在不斷增加，最大水平輸送距離已超過2000米，最大垂直泵送高度也可達(dá)500米以上。
節(jié)能、環(huán)保成發(fā)展趨勢(shì)
提高設(shè)備的節(jié)能、環(huán)保性能成為一大發(fā)展趨勢(shì)，風(fēng)冷卻逐步替代水冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)提高，大多達(dá)到歐Ⅱ或歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
目前，行業(yè)進(jìn)一步重視混凝土泵可靠性的研究，主要是對(duì)于高強(qiáng)度、大骨料、三級(jí)配混凝土的研究，現(xiàn)已能泵送混凝土的最低坍落度只有20毫米，最大骨料粒徑可達(dá)80毫米—120毫米。如三一重工HBT120A—1410D三級(jí)配混凝土泵，已成功地應(yīng)用于三峽工程的施工。
除了設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造等有了長(zhǎng)足的發(fā)展外，設(shè)備的使用與維護(hù)水平也得到了相應(yīng)的提高，使用人員對(duì)混凝土泵送機(jī)械的原理、結(jié)構(gòu)、操作及日常維護(hù)等越來越熟悉，使設(shè)備在施工過程中使用起來得心應(yīng)手，發(fā)揮的作用也越來越大。
突破關(guān)鍵技術(shù)
臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，過去一直為德國(guó)、美國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家制造企業(yè)所掌握。2003年，三一重工研制出56米臂架泵車，一舉成為當(dāng)時(shí)世界能夠生產(chǎn)這種長(zhǎng)臂泵車的3家企業(yè)之一。目前，國(guó)內(nèi)此類產(chǎn)品型譜和生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，產(chǎn)品性能、質(zhì)量都在迅速提升。隨著混凝土行業(yè)的發(fā)展，混凝土泵送機(jī)械規(guī)格更全、檔次更高、泵車布料臂架朝更長(zhǎng)的方向發(fā)展，由過去的37米占主流，逐步過渡到以42米—45米為主，47米—56米同樣受到市場(chǎng)青睞。今年1月，三一重工又研制成功了最大垂直高度達(dá)66米的臂架泵車，成為目前世界上臂架最長(zhǎng)的泵車之一。
據(jù)專家介紹，隨著工程進(jìn)度的加快，對(duì)混凝土泵車的泵送排量也有增大的要求，過去排量在每小時(shí)時(shí)60立方米-80立方米的占60%左右，現(xiàn)在排量要求每小時(shí)80立方米-120立方米的工程越來越多，如杭州灣跨海大橋使用的混凝土泵，基本上每小時(shí)排量都在120立方米。
有“動(dòng)力”才有高效率
目前，用戶對(duì)混凝土泵的機(jī)動(dòng)性要求越來越高，主要表現(xiàn)在泵車的市場(chǎng)需要增長(zhǎng)很快。另外，車載泵的市場(chǎng)也逐步活躍起來，三一重工、楚天機(jī)械、中聯(lián)重科、鴻得利等廠家都有新品上市。目前，柴油機(jī)動(dòng)力越來越多，不僅泵車和車載泵要求使用柴油機(jī)動(dòng)力，單拖式泵的比例也逐步增大。
液壓系統(tǒng)向集成方向發(fā)展，普遍采用開式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，全液壓控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)取得了突破性進(jìn)展。三一重工產(chǎn)品的全液壓換向和計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用，泵送壓力已經(jīng)有了大幅度提高，而且還有繼續(xù)提高的趨勢(shì)。同時(shí)，液壓系統(tǒng)的壓力也在不斷提高，基本都在32兆帕以上。因此，輸送距離也在不斷增加，最大水平輸送距離已超過2000米，最大垂直泵送高度也可達(dá)500米以上。
節(jié)能、環(huán)保成發(fā)展趨勢(shì)
提高設(shè)備的節(jié)能、環(huán)保性能成為一大發(fā)展趨勢(shì)，風(fēng)冷卻逐步替代水冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)提高，大多達(dá)到歐Ⅱ或歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
目前，行業(yè)進(jìn)一步重視混凝土泵可靠性的研究，主要是對(duì)于高強(qiáng)度、大骨料、三級(jí)配混凝土的研究，現(xiàn)已能泵送混凝土的最低坍落度只有20毫米，最大骨料粒徑可達(dá)80毫米—120毫米。如三一重工HBT120A—1410D三級(jí)配混凝土泵，已成功地應(yīng)用于三峽工程的施工。
除了設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造等有了長(zhǎng)足的發(fā)展外，設(shè)備的使用與維護(hù)水平也得到了相應(yīng)的提高，使用人員對(duì)混凝土泵送機(jī)械的原理、結(jié)構(gòu)、操作及日常維護(hù)等越來越熟悉，使設(shè)備在施工過程中使用起來得心應(yīng)手，發(fā)揮的作用也越來越大。
