根據(jù)市交通郵電系統(tǒng)確定的2008年全系統(tǒng)預(yù)期目標(biāo)，今年緊緊圍繞建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系、北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心，京滬高鐵天津段、津秦客運(yùn)專線、天津西站至天津站地下直徑線等鐵路樞紐將全面開工建設(shè)。值得關(guān)注的是，這三條鐵路線中無論是始發(fā)站還是途經(jīng)站都直接關(guān)系到天津西站，這將意味著天津西站正在向綜合交通樞紐目標(biāo)一步步邁近。
按照規(guī)劃，京滬高鐵自北京南站出發(fā)后進(jìn)入天津市域，將分別在天津西、華苑設(shè)站后離開天津，據(jù)了解，京滬高鐵是從楊村取直通過南北兩條聯(lián)絡(luò)線引入，其中北側(cè)聯(lián)絡(luò)線預(yù)留條件。天津—天津西地下直徑線及京津城際軌道交通從東端引入。天津西站將改建客運(yùn)車場，按10臺18線布置，其中設(shè)高速（6臺11線）及普速（4臺7線）兩個(gè)車場。
即將開工建設(shè)的天津西站至天津站的長達(dá)5.2公里的地下直徑線，該線路自西站起向東，出站后600米鉆入地下，下穿河北大街互通式立交，在規(guī)劃地鐵6號線上方通過后下穿海河，穿天津站西貨場和京山鐵路后鉆出地面，引入天津站。其中隧道全長3.889公里，占線路總長74.4%。
另一條值得關(guān)注的天津到秦皇島的津秦客運(yùn)專線同樣計(jì)劃于2008年開工建設(shè)，這條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里，建成運(yùn)行后通常運(yùn)行速度將突破每小時(shí)200公里，從天津至秦皇島的運(yùn)行時(shí)間大約50分鐘，從唐山到秦皇島僅需20分鐘，到天津大約30分鐘。專線起自天津站，沿途經(jīng)塘沽、唐山、北戴河等區(qū)市，沿既有京山線引入秦皇島站，線路全長約262公里。將設(shè)天津西、新唐山、秦皇島等停靠站點(diǎn)。
天津西站地區(qū)目前已聚集了幾十條公交線，已建成的地鐵1號線西站站地處西站前街與西青道相交“丁”字路口西側(cè)。為了滿足遠(yuǎn)期換乘要求，車站內(nèi)地鐵1號線與規(guī)劃的6號線采用“十”字形集散廳換乘。6號線站臺廳層與津秦客運(yùn)的出入口相連，京滬高速站與1、6號線之間形成地下集散廳。
