記 者：目前，“歸核”戰(zhàn)略的重點(diǎn)在哪里？
劉漢如： 當(dāng)前對于星馬而言，“歸核”的第一要?jiǎng)?wù)就是高位切入、力拓泵車市場，將我們在泵車技術(shù)上多年來的韜光養(yǎng)晦，通過市場厚積薄發(fā)，使“星馬”成為該領(lǐng)域的一流強(qiáng)勢品牌。
記 者：關(guān)于泵車領(lǐng)域，其行業(yè)和市場格局已比較穩(wěn)定，星馬要大舉進(jìn)入，您認(rèn)為貴公司有哪些優(yōu)勢？
劉漢如： 技術(shù)、配套自制底盤、經(jīng)-銷商網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)力量加上“星馬”的品牌，都是我們做強(qiáng)泵車的優(yōu)勢。事實(shí)上我們泵車的技術(shù)積累始于1997年，多年的積淀，使我們的技術(shù)日漸成熟，配套自制底盤，又在價(jià)格方面占盡優(yōu)勢；同時(shí)借助星馬和華菱500家?-銷商、數(shù)百臺服務(wù)車組成的強(qiáng)大陣容，相信在這一領(lǐng)域，星馬定會(huì)有所作為。
記 者：目前，星馬泵車業(yè)務(wù)的進(jìn)展如何？
劉漢如：2006年我們投資1.5億元的泵車技改項(xiàng)目建成投產(chǎn)，整個(gè)項(xiàng)目占地面積4萬多平方米，配套建設(shè)技術(shù)研發(fā)服務(wù)中心。目前星馬已向市場推出37米、39米、42米、47米的泵車，此外，52米泵車也將于2008年正式投產(chǎn)。
早期在星馬專用車的支持下，華菱快速成長起來；而今后，隨著華菱海外網(wǎng)絡(luò)等資源的日益拓展，華菱將給予星馬更多的支持。而整個(gè)星馬集團(tuán)，將以星馬、華菱為兩翼，駕馭高端。
記 者： 在重卡領(lǐng)域，華菱雖是后進(jìn)入者，但卻保持凌厲增勢，尤其是出口表現(xiàn)尤為搶眼，那么對于華菱，您有怎樣的規(guī)劃？
劉漢如： 正是因?yàn)槭呛筮M(jìn)入者，所以就一定要做得好，否則就沒有生存的道理。華菱的未來在海外，到2009年華菱要成為世界級的高端品牌。今年華菱重卡銷量能夠達(dá)到13000臺左右，出口3000臺；2008年達(dá)到25000-30000臺，出口5000臺；而2009年則將達(dá)到50000臺，出口10000臺，占1/4比例。
記 者： 的確，中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為中國企業(yè)向世界升級提供了機(jī)會(huì)和空間。星馬是否也在描繪這樣一幅畫卷？
劉漢如： 中國正在重復(fù)歐美日昨天的故事，在?-濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展過程中必然會(huì)孕育出世界級的企業(yè)。我們很欣慰地看到，經(jīng)過幾輪行業(yè)整合，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)的競爭力發(fā)生巨大改觀。有遠(yuǎn)見的企業(yè)，較早前就開始了對技術(shù)、自主創(chuàng)新能力的開發(fā)投入，尤其是最近幾年，中國企業(yè)技術(shù)能力的進(jìn)步在以往看來簡直是不可想象的。如果說以前是在模仿，但是現(xiàn)在我們將“中國制造”變成“中國創(chuàng)造”的能力將越來越強(qiáng)。 可以說，中國制造業(yè)的春天已經(jīng)來臨，中國工程機(jī)械的春天到了，對敢于夢想的星馬而言，自然不會(huì)錯(cuò)失良機(jī)。
記 者： 由此可見，華菱國際化對星馬集團(tuán)具有深遠(yuǎn)意義。隨著華菱海外布局的日益完善，對于星馬專用車走向世界應(yīng)起到強(qiáng)力支撐作用吧？
劉漢如： 的確如此。華菱國際化的戰(zhàn)略意義已超出對華菱本身的影響，而是上升至對整個(gè)星馬集團(tuán)的影響?？梢哉f，早期是星馬專用車支持了華菱，而下一步，華菱將進(jìn)一步支持星馬。通過華菱的海外布局，迅速推進(jìn)星馬專用車的國際化。而星馬集團(tuán)，將在星馬、華菱兩翼的帶動(dòng)下，在全球范圍內(nèi)整合各種資源，引入資本力量，并利用我們的產(chǎn)業(yè)資本對其他企業(yè)進(jìn)行重組、并購，在世界擎起“星馬”。
切入零部件做長產(chǎn)業(yè)鏈 “從長遠(yuǎn)來看，星馬集團(tuán) 要立足于世界，必須延伸價(jià)值鏈， 切入零部件是不二之選?！?nbsp;
記 者： 除專用車和重卡外，星馬還在向零部件領(lǐng)域滲透，關(guān)于這方面，您是如何考慮的？
劉漢如： 中國企業(yè)需要的是對產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的掌控，偏安一隅價(jià)值點(diǎn)的企業(yè)終會(huì)受制于人，在掌控產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢上，缺失話語權(quán)。
記 者： 那么，對于星馬未來的發(fā)展，發(fā)展零部件具有怎樣的戰(zhàn)略意義？
劉漢如： 星馬要做得更長、更強(qiáng)、更大、更持久，就必須實(shí)現(xiàn)專用車走向世界。而專用車要走向世界，沒有自制底盤是不可能的，因而發(fā)展相關(guān)高端零部件是我們今后發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。
鏈接： 星馬汽車集團(tuán)簡介
星馬汽車集團(tuán)下轄星馬專用車和華菱重卡兩大支撐板塊。目前星馬專用車是國內(nèi)最大的罐式專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，其中散裝水泥車、混凝土攪拌運(yùn)輸車市場占有率超過40%，位居行業(yè)第一；華菱自2004年正式切入重卡領(lǐng)域以來，銷量一路飆升，增長前景極為可觀。
劉漢如： 當(dāng)前對于星馬而言，“歸核”的第一要?jiǎng)?wù)就是高位切入、力拓泵車市場，將我們在泵車技術(shù)上多年來的韜光養(yǎng)晦，通過市場厚積薄發(fā)，使“星馬”成為該領(lǐng)域的一流強(qiáng)勢品牌。
記 者：關(guān)于泵車領(lǐng)域，其行業(yè)和市場格局已比較穩(wěn)定，星馬要大舉進(jìn)入，您認(rèn)為貴公司有哪些優(yōu)勢？
劉漢如： 技術(shù)、配套自制底盤、經(jīng)-銷商網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)力量加上“星馬”的品牌，都是我們做強(qiáng)泵車的優(yōu)勢。事實(shí)上我們泵車的技術(shù)積累始于1997年，多年的積淀，使我們的技術(shù)日漸成熟，配套自制底盤，又在價(jià)格方面占盡優(yōu)勢；同時(shí)借助星馬和華菱500家?-銷商、數(shù)百臺服務(wù)車組成的強(qiáng)大陣容，相信在這一領(lǐng)域，星馬定會(huì)有所作為。
記 者：目前，星馬泵車業(yè)務(wù)的進(jìn)展如何？
劉漢如：2006年我們投資1.5億元的泵車技改項(xiàng)目建成投產(chǎn)，整個(gè)項(xiàng)目占地面積4萬多平方米，配套建設(shè)技術(shù)研發(fā)服務(wù)中心。目前星馬已向市場推出37米、39米、42米、47米的泵車，此外，52米泵車也將于2008年正式投產(chǎn)。
早期在星馬專用車的支持下，華菱快速成長起來；而今后，隨著華菱海外網(wǎng)絡(luò)等資源的日益拓展，華菱將給予星馬更多的支持。而整個(gè)星馬集團(tuán)，將以星馬、華菱為兩翼，駕馭高端。
記 者： 在重卡領(lǐng)域，華菱雖是后進(jìn)入者，但卻保持凌厲增勢，尤其是出口表現(xiàn)尤為搶眼，那么對于華菱，您有怎樣的規(guī)劃？
劉漢如： 正是因?yàn)槭呛筮M(jìn)入者，所以就一定要做得好，否則就沒有生存的道理。華菱的未來在海外，到2009年華菱要成為世界級的高端品牌。今年華菱重卡銷量能夠達(dá)到13000臺左右，出口3000臺；2008年達(dá)到25000-30000臺，出口5000臺；而2009年則將達(dá)到50000臺，出口10000臺，占1/4比例。
記 者： 的確，中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為中國企業(yè)向世界升級提供了機(jī)會(huì)和空間。星馬是否也在描繪這樣一幅畫卷？
劉漢如： 中國正在重復(fù)歐美日昨天的故事，在?-濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展過程中必然會(huì)孕育出世界級的企業(yè)。我們很欣慰地看到，經(jīng)過幾輪行業(yè)整合，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)的競爭力發(fā)生巨大改觀。有遠(yuǎn)見的企業(yè)，較早前就開始了對技術(shù)、自主創(chuàng)新能力的開發(fā)投入，尤其是最近幾年，中國企業(yè)技術(shù)能力的進(jìn)步在以往看來簡直是不可想象的。如果說以前是在模仿，但是現(xiàn)在我們將“中國制造”變成“中國創(chuàng)造”的能力將越來越強(qiáng)。 可以說，中國制造業(yè)的春天已經(jīng)來臨，中國工程機(jī)械的春天到了，對敢于夢想的星馬而言，自然不會(huì)錯(cuò)失良機(jī)。
記 者： 由此可見，華菱國際化對星馬集團(tuán)具有深遠(yuǎn)意義。隨著華菱海外布局的日益完善，對于星馬專用車走向世界應(yīng)起到強(qiáng)力支撐作用吧？
劉漢如： 的確如此。華菱國際化的戰(zhàn)略意義已超出對華菱本身的影響，而是上升至對整個(gè)星馬集團(tuán)的影響?？梢哉f，早期是星馬專用車支持了華菱，而下一步，華菱將進(jìn)一步支持星馬。通過華菱的海外布局，迅速推進(jìn)星馬專用車的國際化。而星馬集團(tuán)，將在星馬、華菱兩翼的帶動(dòng)下，在全球范圍內(nèi)整合各種資源，引入資本力量，并利用我們的產(chǎn)業(yè)資本對其他企業(yè)進(jìn)行重組、并購，在世界擎起“星馬”。
切入零部件做長產(chǎn)業(yè)鏈 “從長遠(yuǎn)來看，星馬集團(tuán) 要立足于世界，必須延伸價(jià)值鏈， 切入零部件是不二之選?！?nbsp;
記 者： 除專用車和重卡外，星馬還在向零部件領(lǐng)域滲透，關(guān)于這方面，您是如何考慮的？
劉漢如： 中國企業(yè)需要的是對產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的掌控，偏安一隅價(jià)值點(diǎn)的企業(yè)終會(huì)受制于人，在掌控產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢上，缺失話語權(quán)。
記 者： 那么，對于星馬未來的發(fā)展，發(fā)展零部件具有怎樣的戰(zhàn)略意義？
劉漢如： 星馬要做得更長、更強(qiáng)、更大、更持久，就必須實(shí)現(xiàn)專用車走向世界。而專用車要走向世界，沒有自制底盤是不可能的，因而發(fā)展相關(guān)高端零部件是我們今后發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。
鏈接： 星馬汽車集團(tuán)簡介
星馬汽車集團(tuán)下轄星馬專用車和華菱重卡兩大支撐板塊。目前星馬專用車是國內(nèi)最大的罐式專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，其中散裝水泥車、混凝土攪拌運(yùn)輸車市場占有率超過40%，位居行業(yè)第一；華菱自2004年正式切入重卡領(lǐng)域以來，銷量一路飆升，增長前景極為可觀。
