經(jīng)過10年籌備，總投資2200億元的京滬高速鐵路開工在即。
昨天，《第一財經(jīng)日報》從京滬鐵路客運(yùn)專線公司籌備組獲悉，京滬高速鐵路工程招標(biāo)工作已經(jīng)截止，預(yù)審工作也已結(jié)束，預(yù)計將于明年1月份動工興建，整個工程建設(shè)有望在5年內(nèi)完成。而據(jù)本報記者了解，國內(nèi)主要鐵路建設(shè)公司中國鐵路工程總公司和中國鐵道建筑總公司等都參與了投標(biāo)。
目前，運(yùn)營京滬高速鐵路工程的股份公司還沒有正式成立，不過，項(xiàng)目公司的出資比例已經(jīng)暫定。京滬高速鐵路建設(shè)資金來自鐵道部和其他投資人投入的資本金、各種債務(wù)資金等。項(xiàng)目公司出資比例暫為：鐵路部出資78.9%，其他投資人出資21.1%。由于項(xiàng)目公司尚未成立，鐵道部授權(quán)此次招標(biāo)由京滬鐵路客運(yùn)專線公司籌備組實(shí)施。
12月5日，京滬高速鐵路招標(biāo)公告發(fā)布，土建施工、工程監(jiān)理和工程咨詢?nèi)齻€項(xiàng)目開始正式招標(biāo)。遞交資格預(yù)審申請文件的截止期為昨天(12月17日)，京滬鐵路客運(yùn)專線公司籌備組告訴記者，目前籌備組已經(jīng)完成了投標(biāo)的預(yù)審，馬上進(jìn)入評標(biāo)階段。
在招標(biāo)的三個項(xiàng)目中，土建施工和工程監(jiān)理招標(biāo)僅面向國內(nèi)機(jī)構(gòu)或單位，工程咨詢則實(shí)行全球招標(biāo)，要求1~2家國內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)與1家國外咨詢機(jī)構(gòu)組成聯(lián)合體共同參與。
京滬高速鐵路是國內(nèi)第一條長達(dá)上千公里的高速鐵路客運(yùn)專線，京滬鐵路客運(yùn)專線公司籌備組辦公室工作人員告訴記者，此次招標(biāo)門檻相當(dāng)高，比如工程咨詢招標(biāo)公告要求，中方必須具有鐵路工程咨詢甲級資質(zhì)和鐵路工程勘察、設(shè)計綜合甲級資質(zhì)，外方單位則必須具有時速300公里及以上高速鐵路的工程咨詢或設(shè)計業(yè)績，這些對民營企業(yè)來說都是很高的要求，因此民營企業(yè)投標(biāo)的就比較少。
新建京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站南端，含引入北京、天津、濟(jì)南、徐州、上海樞紐等相關(guān)配套工程。此次土建施工招標(biāo)共劃分六個合同段，每個合同段的長度從153到286公里不等。參與投標(biāo)的單位必須是具有鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)的集團(tuán)公司，或具有公路、水利水電等工程施工總承包特級資質(zhì)的總公司。
昨天，兩大鐵路建設(shè)巨頭中國鐵路工程總公司和中國鐵道建筑總公司都對記者表示，公司旗下的幾個建設(shè)局都已經(jīng)向京滬高速鐵路投標(biāo)，它們旗下的30余家單位中具有特級資質(zhì)、能夠承擔(dān)高速客運(yùn)鐵路標(biāo)段建造的有20家左右，兩家公司也是京滬高鐵項(xiàng)目的有力爭奪者。
另外有機(jī)構(gòu)預(yù)測，京滬高鐵建設(shè)對工程機(jī)械設(shè)備采購規(guī)?？蛇_(dá)300億元，將拉動樁工機(jī)械、混凝土設(shè)備、起重機(jī)械產(chǎn)品的市場需求。
與此同時，很多大學(xué)研究機(jī)構(gòu)也參與到了京滬高速鐵路建設(shè)中，西南交通大學(xué)就專門設(shè)立京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目工作組，開展技術(shù)咨詢與技術(shù)服務(wù)，以及科技創(chuàng)新研究。
京滬鐵路客運(yùn)專線公司籌備組人士告訴記者，由于資格預(yù)審結(jié)果還需報備鐵道部，整個招標(biāo)過程比較復(fù)雜，開工時間還難以確定，但預(yù)計會于明年1月份開工。
京滬高速鐵路是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程。總長約1305公里，沿線共設(shè)置19個車站。京滬高速鐵路設(shè)計時速為300~350公里，建成后，北京至上海全程運(yùn)行時間只需五小時，比目前京滬間特快列車的運(yùn)行時間縮短七小時左右。
