工人就像“小螞蟻”
昨天，記者來到同安洪塘鎮(zhèn)。一位施工人員指著一個深90米的采石坑說，看，這就是福廈鐵路采石坑大橋的建設工地。記者往下一探頭，有點眩暈，刀削一般的峭壁下面，有幾十位工人在施工。但從90米高的上面看下去，每個工人都成了 “小螞蟻”，只能看到一個橘紅色的點，那是安全帽的顏色。
這個采石坑前方50米，是高速公路，它的后方還有好幾個采石坑分布著。中鐵四局的施工人員告訴記者，福廈鐵路經(jīng)過的這個路段屬于采石區(qū)，最終，設計單位選擇了現(xiàn)在這個采石坑作為鐵路通過的路線。
混凝土管長達百米
谷底的工人，正在忙碌地澆注兩個橋墩。一位工人說，現(xiàn)在正澆注橋墩的基礎(chǔ)承臺。打基礎(chǔ)前，施工人員將兩個橋墩所有位置堆積的亂石進行了清理。施工人員加班加點，在坑底巖石上鑿出兩個3米深的承臺基礎(chǔ)。
幾根上百米長的管子，從谷頂延伸到谷底，這是用來輸送混凝土的。管子接到泵車，裝滿混凝土后，工人就把泵車推到澆注現(xiàn)場。
工人正在澆注的兩個橋墩，是1號和2號墩，墩身分別高70米和68米，這兩個橋墩是福廈鐵路全線370公里最高的兩個橋墩。這兩個橋墩連同地面上的4個橋墩，組成長248米的采石坑大橋，其中采石坑內(nèi)長136米的橋梁采用現(xiàn)場澆注。工人說，整座大橋?qū)⒃诿髂?月底完成施工。
塔吊拽出大量石塊
在谷頂，記者看到一個“大家伙”塔吊矗立著。塔吊的大“手臂”正忙碌著，一趟一趟從谷底往上拉石塊。
建橋用到塔吊，還真是稀罕。一位工人告訴記者，谷底削落、鑿下的石塊要運上90米高的谷頂，可不容易，都得靠這 “大家伙”塔吊了。
在大坑的谷底，記者看到，容納工人作業(yè)的平臺有400多平方米。一位工人說，幾個月前可沒那么大的平臺，谷底堆滿了亂石，可以供工人作業(yè)的平臺也只有近200平方米。
“而且，谷里的積水可深了，有幾十米。”工人說，施工前得先把坑內(nèi)的水抽掉，施工單位買來3臺價值3萬元的大型抽水泵，每天工作時間12小時以上，不停往上抽水?？永锏乃榈貌畈欢嗔?，大家發(fā)現(xiàn)，谷底可供工人作業(yè)的平臺比較狹小。于是，大家用塔吊把小型挖掘機吊到坑底，挖掘出400平方米的作業(yè)面。
樓梯要爬40多分鐘
這個大坑是采石坑。當?shù)厝碎_采石頭時，把它從小山挖成了現(xiàn)在的大坑。
記者看到，大坑的四壁就像懸崖峭壁般，讓人心驚。在峭壁上，有一道呈“Z”字形的鋼梯，從谷頂延伸而下。工人說，那可是以前采石工人的“生命梯”，工人們開采石頭靠的就是這個險峻的梯子。
在“Z”形梯子旁，還有一道沿開采的石壁搭起的三層梯子。工人說，這是為建設大橋搭起的臨時通道。施工初期，工人們都得通過這個90米高的梯子上下谷底，爬一次就得40多分鐘。電梯安裝好后，工人們才沒有再使用這個樓梯。不過，樓梯沒有拆掉，還作為臨時通道備用。
電梯40秒下到谷底
在臨時通道旁，記者看到一部提升電梯，筆直地在谷底矗立著，一直延伸到谷頂。工人說，這是為了加快施工進度安裝的電梯。
大坑內(nèi)，開采后的石壁呈漏斗形斜面。工人說，電梯必須垂直架設，于是，電梯架的下部用鋼釬嵌入了石體，支撐起支架。近80米高的電梯主塔身，被15個三角支架上下牢牢地固定在峭壁上。為了保障電梯運營安全，每4．5米就拉了一道支護。為了消除作業(yè)人員的恐高心理，電梯還設置了全封閉防護網(wǎng)。
記者戴好安全帽，進入電梯。開始運行，電梯急速下降，只看到周邊的懸崖峭壁快速閃過，有些眩暈的感覺。搭乘電梯由坑邊下到谷底，大約為40秒，比爬梯子快多了。
