貴州省長林樹森20日在黔穗經(jīng)貿(mào)合作交流會(huì)上透露，推動(dòng)貴州后發(fā)優(yōu)勢(shì)的“兩條腿”——貴陽至廣州的高速公路、鐵路項(xiàng)目已被國家發(fā)改委批覆立項(xiàng)，其中公路項(xiàng)目的貴州段將在年底開工，并寄望在2010年完工，而鐵路項(xiàng)目也會(huì)在稍后開工，工期則可能稍長。此外還著力構(gòu)建貴陽連接昆明、成都、重慶、長沙、南寧等西南中心城市的快速鐵路，屆時(shí)貴陽將真正成為大西南的主要交通樞紐，更利于大西南腹地的龐大人流物流互通珠三角及港澳，僅物流業(yè)一項(xiàng)即可衍生千億新商機(jī)。
林樹森稱，目前大西南腹地僅有一條通往廣西北海的出海大通道，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，國家有關(guān)部委亦有意疏導(dǎo)這個(gè)瓶頸，對(duì)構(gòu)建通向珠三角的兩大快速信道項(xiàng)目十分支持，于是貴州自去年提出這一構(gòu)想，僅需半年多的時(shí)間則陸續(xù)爭(zhēng)取到了國家批覆。
貴陽至廣州縮短860公里
據(jù)稱，作為“十一五”規(guī)劃建設(shè)的廈蓉高速公路的主要組成部分，亦即是貴廣高速的貴州境內(nèi)路段，在貴州強(qiáng)烈要求下，已修改原定走向，由原來的三江— 黎平—臺(tái)江—麻江—貴陽的線路，修改為現(xiàn)在的三江—洛香—雙江—榕江—羊甲—都勻—貴陽，把原來設(shè)計(jì)中需要繞道的地方拉成直線，加上從三江至桂林和從桂林到賀州的兩段高速公路，從賀州再到廣東懷集、肇慶、廣州一段直路，沿途三個(gè)省的所有路段基本上拉直了，從貴陽到廣州就縮短到了860公里，開車也大大縮減為8小時(shí)。而貴廣高速鐵路與公路項(xiàng)目的路線走向基本是迭合的，車程時(shí)間更縮至4小時(shí)。
林樹森稱，目前大西南腹地僅有一條通往廣西北海的出海大通道，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，國家有關(guān)部委亦有意疏導(dǎo)這個(gè)瓶頸，對(duì)構(gòu)建通向珠三角的兩大快速信道項(xiàng)目十分支持，于是貴州自去年提出這一構(gòu)想，僅需半年多的時(shí)間則陸續(xù)爭(zhēng)取到了國家批覆。
貴陽至廣州縮短860公里
據(jù)稱，作為“十一五”規(guī)劃建設(shè)的廈蓉高速公路的主要組成部分，亦即是貴廣高速的貴州境內(nèi)路段，在貴州強(qiáng)烈要求下，已修改原定走向，由原來的三江— 黎平—臺(tái)江—麻江—貴陽的線路，修改為現(xiàn)在的三江—洛香—雙江—榕江—羊甲—都勻—貴陽，把原來設(shè)計(jì)中需要繞道的地方拉成直線，加上從三江至桂林和從桂林到賀州的兩段高速公路，從賀州再到廣東懷集、肇慶、廣州一段直路，沿途三個(gè)省的所有路段基本上拉直了，從貴陽到廣州就縮短到了860公里，開車也大大縮減為8小時(shí)。而貴廣高速鐵路與公路項(xiàng)目的路線走向基本是迭合的，車程時(shí)間更縮至4小時(shí)。
