向莆鐵路廈深鐵路可望月底動(dòng)工 均為雙線電氣化鐵路
設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，建成后將徹底改變我省鐵路交通相對落后現(xiàn)狀
福建人民期盼已久的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目向莆鐵路、廈深鐵路目前各項(xiàng)前期工作已基本就緒，可望于本月底開工建設(shè)。這是記者從13日福建省委宣傳部召開的向莆鐵路、廈深鐵路開工儀式新聞通氣會(huì)上獲悉的。
兩條鐵路時(shí)速均200公里
據(jù)介紹，向莆鐵路位于江西、福建省境內(nèi)，從南昌（向塘）樞紐新南昌站引出，經(jīng)江西撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站，正線全長約603.6公里。其中，江西省境內(nèi)長約219.3公里，福建省境內(nèi)長約384.3公里。項(xiàng)目總投資約518億元，其中福建段投資約349.2億元。
廈深鐵路位于福建、廣東省境內(nèi)，從廈門鐵路樞紐廈門西站引出，經(jīng)福建漳州、漳浦、云霄、詔安，廣東潮汕地區(qū)、汕尾、惠州，引入深圳鐵路樞紐新深圳站，正線全長約502.4公里。其中，福建省境內(nèi)長約145.42公里，廣東省境內(nèi)長約356.98公里。項(xiàng)目總投資約417億元，其中福建段投資約116億元。
向莆、廈深鐵路均為國家1級雙線電氣化鐵路，速度目標(biāo)值均為每小時(shí)200公里。向莆鐵路規(guī)劃輸送能力為客車每日100對，貨運(yùn)每年2000萬噸，建設(shè)工期5年；廈深鐵路設(shè)計(jì)輸送能力為客車每日120對，貨運(yùn)每年1200萬噸，建設(shè)工期4年。
高速鐵路凸顯海西區(qū)位優(yōu)勢
向莆鐵路和將與我國在建或規(guī)劃建設(shè)的京廣客運(yùn)專線、武九鐵路、昌九城際、杭長客運(yùn)專線等快速鐵路銜接，形成中部地區(qū)與福建沿海地區(qū)的快捷大能力通道。而廈深鐵路是我國“四縱四橫”快速鐵路通道中杭州至深圳的組成部分，其中甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路已開工建設(shè)。
向莆鐵路、廈深鐵路建成后，將貫穿東南沿海的長江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與內(nèi)陸大腹地，將徹底改變我省鐵路交通相對落后的現(xiàn)狀，使我省成為我國南方鐵路交通運(yùn)輸大動(dòng)脈的重要組成部分。
業(yè)內(nèi)人士指出，黨的十七大提出支持海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)向莆鐵路、廈深鐵路，體現(xiàn)了國家對海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持力度，具有特殊的戰(zhàn)略意義。一方面，將促進(jìn)福建省海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)趨于完善，提高福建沿海中心城市輻射能力，進(jìn)一步凸顯海峽西岸區(qū)位優(yōu)勢，為擴(kuò)大兩岸交流合作提供更優(yōu)越的條件；另一方面，將增強(qiáng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角、珠三角和中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動(dòng)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，更好地服務(wù)全國發(fā)展大局。
福州港將輻射內(nèi)陸省市
向莆鐵路、廈深鐵路是福建省重大工程建設(shè)項(xiàng)目，兩條鐵路同時(shí)開工建設(shè)，這在福建鐵路建設(shè)史上絕無僅有。
向莆鐵路和廈深鐵路均為高速現(xiàn)代化鐵路，其中廈深鐵路北接目前正在施工的福廈鐵路、溫福鐵路；而向莆鐵路在我市永泰分岔后，北岔將通過外福鐵路福州樞紐站聯(lián)接溫福鐵路，南岔在莆田境內(nèi)接福廈鐵路，形成福州區(qū)間環(huán)狀高速鐵路路網(wǎng)。
“十一五”期間，我市還將建設(shè)一批疏港鐵路，主要有羅源灣港區(qū)北岸鐵路支線，江陰港區(qū)鐵路支線、連江可門港區(qū)鐵路專用線、長安港區(qū)鐵路專用線等，這些疏港鐵路及向莆鐵路建成后，將實(shí)現(xiàn)福州港區(qū)與高速鐵路連接。因此，向莆鐵路建設(shè)將拓展福州長樂國際機(jī)場、福州海港的腹地，使福州空港、海港成為江西、湖南等內(nèi)陸地區(qū)便捷的出海通道，也使福州港口的物流延伸至廣闊的中西部，實(shí)現(xiàn)港口資源共享。向莆鐵路、廈深鐵路的建設(shè)，不僅有利于加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，同時(shí)也對壯大福州省會(huì)中心城市經(jīng)濟(jì)具有重要的積極意義。
永泰發(fā)展面臨新機(jī)遇
向莆鐵路開工建設(shè)，永泰縣將告別境內(nèi)沒有鐵路的歷史，鐵路建成后，永泰到福州的時(shí)間只需約20分鐘，是目前平均耗時(shí)的四分之一。這將給永泰旅游、城區(qū)擴(kuò)展、工業(yè)招商等帶來前所未有的機(jī)遇。
由于生態(tài)優(yōu)勢，永泰近年來一直被稱為“福州后花園”。但永泰人卻不得不面臨一個(gè)尷尬的事實(shí)：沒有國道、高速公路，更沒有鐵路。從永泰城關(guān)到福州市區(qū)約65公里，僅依賴一條203省道，耗費(fèi)1個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)福州市區(qū)。
向莆鐵路建成后，將縮短永泰到福州的時(shí)間，沿著鐵路，永泰西可承接省內(nèi)三明，外省江西、上海等城市，東可接莆田等沿海城市，永泰的“福州后花園”稱號(hào)實(shí)至名歸，也將成為江西等內(nèi)陸省份連接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的必經(jīng)通道。
不僅如此，鐵路建設(shè)也將給永泰旅游業(yè)、城區(qū)擴(kuò)展、工業(yè)招商帶來前所未有的機(jī)遇。
永泰縣副縣長陳坤奎介紹說，2006年永泰接待游客人數(shù)70多萬，今年預(yù)計(jì)達(dá)80多萬。向莆鐵路建成后，旅游業(yè)的增長很可能實(shí)現(xiàn)井噴式增長。
由于向莆鐵路將經(jīng)過泰寧、將樂等旅游資源豐富的地區(qū)，如果連接起來，向莆鐵路福建段將是一條旅游專線。屆時(shí)，通過這條專線，上海、北京等國內(nèi)其他地區(qū)的游客可以一站式游覽永泰、泰寧、將樂，三地的旅游資源可以互相借勢，發(fā)揮聚集效應(yīng)。同時(shí)，由于與福州的交通更便捷，福州及省內(nèi)其他地方的游客也將增加。
鐵路建成后，永泰將擁有2個(gè)火車站，同時(shí)具備客貨運(yùn)資格，永泰的工業(yè)招商將因此受到積極影響。
