現(xiàn)在，我國(guó)重卡企業(yè)以替代進(jìn)口為目標(biāo)，在一些細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。從中國(guó)重汽獲悉，其生產(chǎn)的碼頭低速牽引車(chē)已開(kāi)始大批量替代同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品。目前，全國(guó)沿海70%的港口使用了中國(guó)重汽生產(chǎn)的低速牽引車(chē)。
值得驕傲的是，我國(guó)卡車(chē)技術(shù)緊跟國(guó)際先進(jìn)水平步伐，產(chǎn)品升級(jí)取得可喜成績(jī)，現(xiàn)在，大部分進(jìn)口水泥攪拌車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)已被國(guó)產(chǎn)底盤(pán)替代。其中，以配裝康明斯ISM發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽德龍車(chē)最具代表性。據(jù)陜汽銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理張海利介紹，近幾年來(lái)，陜汽專(zhuān)用車(chē)取得快速發(fā)展。去年，重卡企業(yè)前7名中，陜西重汽在國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)取得了市場(chǎng)增長(zhǎng)率221.25%的好成績(jī)。
中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，卡車(chē)企業(yè)提出替代進(jìn)口的口號(hào)已有多年，真正實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口是從2000年開(kāi)始的?！?000年之前，國(guó)內(nèi)卡車(chē)雖然有長(zhǎng)足發(fā)展，但基本處于蠶食進(jìn)口卡車(chē)市場(chǎng)狀態(tài)。2000年以后，卡車(chē)企業(yè)，特別是重卡企業(yè)的主動(dòng)性大大提高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大大提高，占據(jù)了大部分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。進(jìn)口產(chǎn)品的市場(chǎng)主要集中在高端?！?BR>
國(guó)產(chǎn)汽車(chē)底盤(pán)主導(dǎo)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一汽、東風(fēng)、陜汽等企業(yè)可為改裝企業(yè)提供所需底盤(pán)，替代了部分國(guó)外進(jìn)口底盤(pán)。去年，底盤(pán)進(jìn)口累計(jì)304輛，同比降低40.97%；貿(mào)易額同比降低41.2%。
目前，車(chē)輛總重大于20噸的載貨車(chē)還是中國(guó)重卡的弱項(xiàng)，去年全年進(jìn)口總量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)進(jìn)口4210輛，較上年同期增長(zhǎng)101.92%；貿(mào)易額較上年同期增長(zhǎng)92.69%。元通咨詢機(jī)構(gòu)汽車(chē)分析師張希認(rèn)為，不大的市場(chǎng)容量和國(guó)內(nèi)重卡品質(zhì)的逐漸提升，會(huì)加快進(jìn)口卡車(chē)市場(chǎng)被國(guó)產(chǎn)品牌替代的趨勢(shì)。
“重型汽車(chē)集成開(kāi)發(fā)技術(shù)”項(xiàng)目是國(guó)家863項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目針對(duì)我國(guó)重型汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，以中國(guó)重汽為依托，以提升我國(guó)重型商用車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力為目標(biāo)，以底盤(pán)集成匹配、性能優(yōu)化和駕駛室開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)，形成系統(tǒng)化、規(guī)范化的技術(shù)體系。該項(xiàng)目對(duì)提升我國(guó)重型商用車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力、帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步具有重要意義。
