9月20日9時(shí)56分，隨著王崗站—三間房一列貨運(yùn)列車順利通過(guò)，歷時(shí)3年的國(guó)家重點(diǎn)工程——哈爾濱鐵路樞紐王萬(wàn)聯(lián)絡(luò)線工程正式建成通車。作為該工程的主體部分，松花江哈爾濱段最長(zhǎng)鐵路大橋——松花江特大橋也正式啟用。這條鐵路環(huán)線將使哈爾濱鐵路樞紐年過(guò)貨能力提高20%。哈站也將不再開行貨運(yùn)列車，僅開行客運(yùn)列車。
連接兩大鐵路動(dòng)脈，據(jù)王萬(wàn)工程項(xiàng)目指揮部負(fù)責(zé)人介紹，王萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線是哈爾濱鐵路樞紐的西環(huán)聯(lián)絡(luò)線，全長(zhǎng)35.573公里，起于京哈線王崗站，止于濱洲線的萬(wàn)樂(lè)站，是國(guó)家級(jí)重要干線——京哈線與國(guó)際鐵路運(yùn)輸大通道——濱洲線之間的干線通道。
據(jù)悉，工程總投資15.1億元，為雙線Ⅰ級(jí)線路，設(shè)計(jì)開行時(shí)速120公里/小時(shí)，并預(yù)留了電化條件。全線共有特大橋6座、中橋6座、小橋1座、公路橋6座、涵洞45座。其中，作為該工程主體部分的松花江特大橋，位于松花江公路大橋西側(cè)約6公里處，全長(zhǎng)7432米，是繼100多年前修建的跨江鐵路橋和70多年前修建的“東江橋”后，跨越松花江哈爾濱段的第三座鐵路橋，也是松花江上跨度最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的大橋。大橋跨江主橋上共有9個(gè)跨徑為96米的孔，其余部分為引橋。該橋?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)，雙向鐵道線，僅供火車通行使用。哈站將不再開行貨車。
據(jù)哈爾濱鐵路局總工程師關(guān)寶巖介紹，王萬(wàn)聯(lián)絡(luò)線投用后，所有濱洲、濱北線來(lái)的貨物列車，特別是滿洲里進(jìn)口貨物列車和大慶化工產(chǎn)品專列，今后將不再進(jìn)入哈爾濱火車站，直接由王萬(wàn)聯(lián)絡(luò)線輸送到王崗，進(jìn)入哈南站編組。此舉將緩解哈站運(yùn)輸能力緊張狀況，實(shí)現(xiàn)哈鐵路樞紐客貨分流，使哈站不再開行貨運(yùn)列車，僅開行客運(yùn)列車。
據(jù)了解，去年黑龍江省鐵路貨物發(fā)送量約為2.08億噸，平均每年增長(zhǎng)20%。王萬(wàn)線的開通將使哈鐵路樞紐年增貨運(yùn)能力3000萬(wàn)噸。同時(shí)對(duì)打通北煤南運(yùn)重點(diǎn)通道、擴(kuò)大運(yùn)能、提高周轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)黑龍江省東部原煤快速外運(yùn)、確保全國(guó)各大重點(diǎn)熱力發(fā)電燃料供應(yīng)起到重要作用。
王萬(wàn)聯(lián)絡(luò)線投入使用后，所有濱洲、濱北線來(lái)的貨物列車今后不再進(jìn)入哈爾濱火車站。
