高達(dá)30余米的鋼筋混凝土巨柱如石林般綿延，站在其下，耳邊似乎已能聽到列車追風(fēng)之聲……國(guó)家重點(diǎn)工程——福廈鐵路廈門段經(jīng)過(guò)近2年的建設(shè)，磅礴氣勢(shì)已在中亞城特大橋群初現(xiàn)。本月底，該大橋?qū)⒄健伴_跨”沈海高速公路，施工人員需在不封路、不管制的情況下，完成四線三橋各單跨100米的箱梁建設(shè)，難度為全線最高，需費(fèi)時(shí)1年左右。
中亞城特大橋群為福廈鐵路廈門段最大橋群，位于集美區(qū)，是影響全線通車時(shí)間的重點(diǎn)控制性工程，于2006年7月15日開工，目前建設(shè)已超過(guò)一年。中亞城特大橋群包括中亞城左聯(lián)絡(luò)線特大橋946.69米、雙線特大橋924.27米、右聯(lián)絡(luò)線特大橋3092.96米，三橋共有144個(gè)橋墩。其中，為保證列車能夠立體通行，最高的橋墩達(dá)32.5米。
目前，橋群已完成橋墩60余個(gè)，工程即將過(guò)半。站在已完成的橋墩下，中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司橋梁工程師李小杰介紹，福廈鐵路為高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200千米，而廈門段大量采用橋梁，一方面完全避免與陸地道路交通交叉，另一方面可適應(yīng)閩南山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件，使列車獲得極佳的轉(zhuǎn)彎半徑，均是保證列車高速運(yùn)行的建設(shè)方法。
在沈海高速公路與中亞城特大橋群的交叉點(diǎn)處，高大的橋墩已經(jīng)修好，工人們正緊張地進(jìn)行墩頂零號(hào)塊的施工?！傲闾?hào)塊將在月底完成，形狀像展翅的燕子，使大橋箱梁正式跨越沈海高速公路?！崩钚〗苷f(shuō)，“之后，施工將使用吊籃法并配合預(yù)應(yīng)力張拉，一點(diǎn)點(diǎn)地由兩邊向中間合龍?！?/FONT>
跨越沈海高速公路，使大橋在此的單跨距離達(dá)到100米，為橋群中跨距最長(zhǎng)之處。另外，由于涉及四線三橋跨越，所以中亞城特大橋群完全跨過(guò)高速公路的距離要乘以三，達(dá)到300米，這使施工時(shí)間延長(zhǎng)到1年左右。“最難點(diǎn)是在不封路、不進(jìn)行交通管制的情況下進(jìn)行施工，沒有任何支撐點(diǎn)，還要控制高空墜物?！崩钚〗芙榻B。
