中國鐵路近幾年驚人的發(fā)展速度，折射出中國鐵路決策層面向未來的敏銳眼光和非凡膽魄?；馃岬?月，筆者來到武廣客運專線工地，深切感受到這里的管理者在工程質(zhì)量上精益求精的態(tài)度和務實的工作作風。用夯實基礎(chǔ)保質(zhì)量
武廣客運專線從施工伊始，就提出“一流的工程質(zhì)量，一流的裝備水平，一流的運營管理”的目標。
為了落實這個目標。他們在質(zhì)量管理上做到責任制度到人。出臺《工程質(zhì)量管理辦法》，明確了各標段項目經(jīng)理為第一責任人，要求把質(zhì)量職責延伸，形成“縱向到底，橫向到邊”的質(zhì)量責任網(wǎng)絡體系。
在質(zhì)量管理上做到技術(shù)培訓到崗。將“全員培訓、業(yè)務培訓和專題培訓”作為貫穿武廣客運專線建設全過程的工作重點。各參戰(zhàn)單位組織混凝土拌和站操作手、耐久性混凝土施工、CFG樁施工、新驗收標準、新試驗方法等培訓，全線累計培訓達20萬余人（次），基本達到了全員持證上崗。還選送工程技術(shù)人員到歐洲國家考察學習，吸取國際客運專線先進經(jīng)驗。
在質(zhì)量管理上做到設備投入到位。全線參戰(zhàn)單位傾盡全力，按照投標承諾，在機械設備上舍得投入，不但客運專線專用設備100%按照合同兌現(xiàn)，像混凝土攪拌站及土方設備等，也都是清一色的新設備。讓過程控制護質(zhì)量
武廣線參戰(zhàn)單位最大的感受是，業(yè)主的檢查多，要求高，懲罰嚴。在質(zhì)量管理上做到了精細化管理。
施工方案到點。重大施工方案依靠專家定奪。各項目部在優(yōu)化施工方案中，分項工程最終施工方案的出籠，都是在多套施工方案經(jīng)過反復比選的基礎(chǔ)上確定的，以確保施工質(zhì)量。
內(nèi)業(yè)資料到實。各項目部根據(jù)客運專線驗標和施工指南，細化了內(nèi)業(yè)資料編制綱要，為規(guī)范內(nèi)業(yè)資料提供了科學依據(jù)。在施工中，技術(shù)人員在施工日志中真實、全面、規(guī)范地記錄各種原始數(shù)據(jù)，真實反映施工情況，使工程質(zhì)量控制具有可追溯性。
徹查徹改到位。來過武廣線的人，最深的印象莫過于水泥攪拌站的砂石料堆放場地了，不但全部為彩鋼板搭制而成，地面水泥硬化，每天還要用水沖洗，干凈得像花園。
典型引路到位。要求各施工單位嚴格按照施工規(guī)范，先做出工程樣板，再以召開現(xiàn)場會等方式在管段推廣，有效地提高了各參建單位的施工水平。向先進科技要質(zhì)量
新標準、新技術(shù)、新工藝、新要求，是武廣客運專線建設的特點，也是客運專線工作的出發(fā)點與落腳點。管理者在持續(xù)改良傳統(tǒng)施工方法的基礎(chǔ)上，大力研發(fā)和推廣應用新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷推動工藝創(chuàng)新和技術(shù)進步來提高工程質(zhì)量，精心打造“科技武廣”。
為推進工藝研究水平的整體提升，武廣鐵路管理者為推進科研成果的適時轉(zhuǎn)化，領(lǐng)導各參戰(zhàn)單位，積極做好技術(shù)研究工作。孔箱梁、無砟軌道、軟基處理、高性能混凝土等項目作為重點研究和試驗內(nèi)容，加強科技攻關(guān)的領(lǐng)導，共計編制工藝標準幾十項。
為推進科研成果的適時轉(zhuǎn)化，積極做好申報工作。各參戰(zhàn)單位經(jīng)過專家組評審，共批準了客運專線路基變形監(jiān)測及剩余沉降推算、客運專線造橋機研發(fā)與整孔箱梁施工、客運專線大斷面淺埋偏壓隧道施工、客運專線Rheda2000無砟軌道綜合施工技術(shù)研究等7個立項項目。
