彩旗飄揚(yáng)，禮炮轟鳴。7月20日上午10時(shí)，鄭州黃河公鐵兩用橋南岸鐵路引橋首根鉆孔樁開始鉆進(jìn)，這標(biāo)志著京廣客運(yùn)專線黃河公鐵兩用橋工程由此拉開建設(shè)序幕。
據(jù)施工單位中國(guó)中鐵七局集團(tuán)介紹，該工程自6月10日中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)至今，中鐵七局在短短的40天時(shí)間內(nèi)，順利完成了項(xiàng)目駐地、臨時(shí)道路、拌和站、試驗(yàn)室、施工測(cè)量、技術(shù)資料等工作，為開工創(chuàng)造了先決條件。本次鉆進(jìn)的樁號(hào)為南岸鐵路引橋63號(hào)墩的6號(hào)樁，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)60米，樁徑1.5米，采用回旋鉆機(jī)鉆孔，水下灌注混凝土。
據(jù)了解，鄭州黃河公鐵兩用橋是石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線與河南中原黃河公路大橋跨越黃河的特大公鐵兩用橋，橋位距下游京珠高速公路鄭州黃河大橋約6公里。主橋及公鐵合建段引橋采用公路、鐵路上下層布置方式。該橋?yàn)殡p線客運(yùn)專線，六車道公路，最大跨度為168米，公鐵合建段橋梁長(zhǎng)度約9.17公里。鐵路線下部分設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，公路設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的公鐵合建橋梁，也是黃河上規(guī)模最大的橋梁。由中國(guó)中鐵七局集團(tuán)承建的鐵路引橋及部分公鐵兩用橋，主要包括黃河橋南北兩側(cè)226個(gè)橋墩，線路總長(zhǎng)8235.084米。其中設(shè)計(jì)鉆孔樁2771根，樁長(zhǎng)92652延米；混凝土數(shù)量587451立方米。。該工程總投資7.6億元，總工期36個(gè)月，2010年5月31日竣工。
該橋建成后，將構(gòu)成繼一橋、二橋之后的又一跨越黃河天塹、連南通北的公路通道，徹底解決國(guó)道G107線鄭州黃河公路大橋交通瓶頸的痼疾。
