將連接鰲峰片區(qū)和林浦片區(qū) 采用懸索橋 2009年建成
住在臺(tái)江水果碼頭和對(duì)岸倉(cāng)山蓋山鎮(zhèn)浦下村一帶的市民，如果想到對(duì)岸，就得繞道閩江上游的鰲峰洲大橋。不過(guò)，再過(guò)一些時(shí)日，他們的出行將方便許多。
昨日，記者從福州市有關(guān)部門獲悉，最遲下月，這兒將動(dòng)工建設(shè)一座跨江大橋——鼓山大橋。建成后，周邊的市民到對(duì)岸將可少走5公里的路程。
據(jù)悉，鼓山大橋?yàn)槭澜鐦蛄航缱顬榻?jīng)典的懸索橋，橋型為獨(dú)塔自錨式。大橋及連接線總修建長(zhǎng)度約4.9公里，其中橋梁主跨235米，邊跨150米。主橋?qū)掃_(dá)42米，雙向8車道。有望于2009年上半年建成并投入使用。
地位顯著
連接新城兩核心片區(qū)
據(jù)記者了解，即將建設(shè)的鼓山大橋及連接線，距上游的鰲峰洲大橋約2500米。南起二環(huán)三期快速路尾端，經(jīng)連江南路、則徐大道、林浦路、閩江，從北岸跨越北江濱路后與鰲峰路及國(guó)貨交叉口的大型互通立交橋相接連上機(jī)場(chǎng)高速公路二期。
它既是福州二環(huán)和三環(huán)的連接線，也是晉安區(qū)與倉(cāng)山區(qū)蓋山鎮(zhèn)的重要交通樞紐。
規(guī)劃人士指出，鼓山大橋的規(guī)劃設(shè)計(jì)是參照福州“十一五”規(guī)劃要求——閩江北岸的鰲峰片區(qū)主要為新的行政中心與商務(wù)區(qū)，南岸的林浦片區(qū)則要形成科技博覽、國(guó)際會(huì)展會(huì)議區(qū)。因此，鼓山大橋作為連接這兩個(gè)核心片區(qū)的重要過(guò)江通道，順應(yīng)了福州市“沿江面海發(fā)展”及“東擴(kuò)南移西拓”的建設(shè)步伐。
通行快速
橋上時(shí)速可達(dá)80公里
規(guī)劃人士透露，工程將建鼓山大橋主橋、南引橋基輔道、北引橋、與則徐大道及連江南路的互通立交、與林浦路的互通立交、南江濱下地立交，鼓山大橋溝通南北江濱路的人行、自行車天橋，北接線高架橋溝通鰲峰路及鰲港路的匝道橋，以及機(jī)場(chǎng)高速二期國(guó)貨互通與北接線相連的匝道。
完工之后，主橋行車速度可達(dá)每小時(shí)80公里。
記者還獲悉，鼓山大橋下將可通航1000噸級(jí)海輪，而目前可通航的海輪是3000噸。對(duì)于降低通航標(biāo)準(zhǔn)，專家表示，按照1999年國(guó)務(wù)院批復(fù)的福州城市總體發(fā)展規(guī)劃：臺(tái)江港區(qū)因位于市區(qū)，與城市規(guī)劃較難協(xié)調(diào)，應(yīng)停止發(fā)展，并逐漸外遷。所以鼓山大橋通航標(biāo)準(zhǔn)按內(nèi)河二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋面離最高通航水位為24米。
獨(dú)特造型
榕首座獨(dú)塔自錨橋梁
據(jù)了解，鼓山大橋?qū)⑹歉Ｖ菔鬃?dú)塔自錨式懸索橋，橋上每7米將設(shè)置一吊索。
專家表示，鼓山大橋作為福州市的南大門，橋塔建筑造型構(gòu)思為傳統(tǒng)的門式塔，意在突出該橋的門戶地位，塔高142米，其中橋面以上塔高約為110米，相當(dāng)于39層樓高。
有別于常規(guī)的混凝土門式橋塔，橋塔上橫梁設(shè)計(jì)為通透性強(qiáng)的鋼絎拱門式造型，造型新穎，標(biāo)志性強(qiáng)，同時(shí)塔柱外形設(shè)計(jì)為逐級(jí)向上的階梯式多級(jí)塔柱，意在體現(xiàn)出一種向上的動(dòng)勢(shì)和反映積極向上、與時(shí)俱進(jìn)的城市發(fā)展理念。其獨(dú)特、新穎的主塔造型必將成為福州新的標(biāo)志性建筑。
此外，橋面還將鋪裝特殊的瀝青，可以讓鋪裝層和鋼板形成牢固的粘結(jié)，不因溫度變化和交通荷載作用而脫落；具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度，可使用多年而不損壞。
