車站北路瀏陽河大橋鳥瞰效果圖（長沙市規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)）
長沙市車站北路明年將越過瀏陽河，連接開福區(qū)和長沙縣的福元路（即新世紀(jì)大道）。昨日，歷時(shí)一個(gè)多月的瀏陽河大橋設(shè)計(jì)詳細(xì)勘測圓滿結(jié)束。車站北路工程建設(shè)指揮部指揮長張建德透露，瀏陽河大橋計(jì)劃在今年主汛期結(jié)束后正式動(dòng)工修建，力爭明年年底全面竣工通車。
作為北長沙最大斷頭路之一的車站北路，去年打通后大大方便了沿線市民出行。但要贏得開福區(qū)的飛速發(fā)展，推進(jìn)長沙“北拓”，還必須將位于開福區(qū)中心地段的車站北路繼續(xù)北延，架設(shè)瀏陽河大橋成了不二選擇。
瀏陽河大橋是車站北路建設(shè)的關(guān)鍵控制性工程。該大橋全長385米，橋面寬29米，其中機(jī)動(dòng)車道為23米，滿足雙向6車道通行能力。機(jī)動(dòng)車兩側(cè)為寬3米的人行道。大橋南北兩側(cè)共建4座橋頭堡，供市民和游客上下觀光休閑之用。
跟氣勢宏偉的二環(huán)線瀏陽河大橋和鋼箱拱類雙層萬家麗路瀏陽河大橋相比，車站北路瀏陽河大橋外觀造型顯得簡潔樸實(shí)。為何這樣設(shè)計(jì)呢？長沙市規(guī)劃設(shè)計(jì)院相關(guān)專家指出，之所以將瀏陽河大橋設(shè)計(jì)成力度張揚(yáng)、造型簡樸的跨河大橋，主要是謀求與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。
瀏陽河中下游蜿蜒曲折，跨河大橋比湘江與撈刀河兩條河流加起來還多。特別是被稱為“世界第一跨”的洪山廟瀏陽河大橋，高達(dá)120余米的巨大斜塔覆蓋周邊幾公里，如果在距離洪山廟大橋不到兩公里的車站北路再建一座造型復(fù)雜的瀏陽河大橋，那就會導(dǎo)致“浪費(fèi)了資金還很不協(xié)調(diào)”。
相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，對接瀏陽河大橋南北兩側(cè)的車站北路，按36米雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長大約1公里。如果資金能在今年6月以前到位，那么道路部分可在今年年底以前竣工通車。
