橫跨七條鐵路線和四條電氣化接觸網(wǎng) 拉近沈陽(yáng)與新民、內(nèi)蒙古通遼的距離
4月2日，被譽(yù)為沈陽(yáng)市跨度最大的公鐵立交橋——北一路連通304國(guó)道的道橋正式開(kāi)工建設(shè)。300天后，該橋?qū)⑹股蜿?yáng)東西快速干道向西部延伸，拉近沈陽(yáng)與新民及內(nèi)蒙古通遼的距離。
據(jù)負(fù)責(zé)此項(xiàng)施工的中鐵九局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然北一路與304路國(guó)道相距很近，但卻被沈山七條“天塹”鐵路橫在兩側(cè)，北一路附近的居民要想走304國(guó)道前往新民等方向，至少得繞行十余公里，需要多行一個(gè)小時(shí)的行程。此次興建的北一路道橋?qū)氐状蚱平煌ㄆ款i，實(shí)現(xiàn)“兩岸”貫通。
該橋東起北一西路，跨越沈山鐵路與304國(guó)道相接，是沈陽(yáng)市東西快速干道系統(tǒng)中的重要一部分，全橋長(zhǎng)1500米，橋?qū)?6米，除橋上設(shè)有防撞墻，可實(shí)現(xiàn)雙向六車道通車，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。
據(jù)介紹，該橋最深處樁基可達(dá)52米。由于該橋橫跨七條鐵路線和四條電氣化接觸網(wǎng)，其跨度將達(dá)110米?？紤]到建橋期間要保證橋下火車的正常運(yùn)營(yíng)，該施工單位將采取國(guó)內(nèi)先進(jìn)的懸掛澆注施工工藝，即施工單位從橋的兩側(cè)同時(shí)向中間澆注懸掛施工，最后在中間合龍。300天的工期中，可保證火車依舊在橋下呼嘯而過(guò)。
據(jù)介紹，該橋分為主橋一座，同時(shí)配有800米長(zhǎng)的兩個(gè)引橋，主橋工程投資3400萬(wàn)元。該橋建成后，不但可消除行人橫穿鐵道的安全隱患，同時(shí)從北一路到304路國(guó)道僅需五分鐘的車程。
