近日，中鐵六局北京鐵建公司宣布，昨晨3時(shí)，歷時(shí)兩年建設(shè)的西黃鐵路（北京西站至李營站）增建復(fù)線工程已全線貫通，為鐵路大提速做好了技術(shù)準(zhǔn)備。
西黃線增建復(fù)線工程北起北京西站，南至李營站，沿線途經(jīng)豐臺、宣武和大興，全長15.3千米，鐵路等級為1級，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為120千米。北京西站是京九鐵路的起點(diǎn)站，由于地理位置和周邊環(huán)境因素影響，北京西站至李營站的這段鐵路一直處在單線運(yùn)營狀態(tài)，與整個(gè)京九線的復(fù)線鐵路不相匹配，成為京九列車進(jìn)京的“瓶頸”。這次修建的復(fù)線將納入北京鐵路樞紐的統(tǒng)一管理，可大幅度提升京九線的運(yùn)輸能力。
中鐵六局北京鐵建公司負(fù)責(zé)施工的這條新建線路凌空跨越了三環(huán)、四環(huán)和京良路3條公路，跨過京山線、永豐線、豐雙線、馬廣聯(lián)絡(luò)線等7條鐵路和兩條河流（涼水河、馬草河）。
西黃復(fù)線與原有單線鐵路相伴而行，整條線路采用每米60千克級重型無縫鋼軌，施工單位同時(shí)還將北京西站至李營站之間的既有鐵路的鋼軌也全部更換成無縫軌道，以降低由于列車通過鋼軌接縫時(shí)產(chǎn)生的噪音。
此外，施工方還在部分地段鐵路兩側(cè)設(shè)立了隔音屏障，再加上鐵路部門不準(zhǔn)列車在城區(qū)鳴笛的規(guī)定，就使沿線居民有了一個(gè)更加安靜舒適的生活環(huán)境。鐵路部門還在道口以外的線路兩側(cè)安裝了防護(hù)網(wǎng)，避免列車通過時(shí)給車輛、行人造成傷害。
