近日，中鐵六局北京鐵建公司宣布，昨晨3時，歷時兩年建設的西黃鐵路（北京西站至李營站）增建復線工程已全線貫通，為鐵路大提速做好了技術準備。
西黃線增建復線工程北起北京西站，南至李營站，沿線途經豐臺、宣武和大興，全長15.3千米，鐵路等級為1級，設計行車時速為120千米。北京西站是京九鐵路的起點站，由于地理位置和周邊環(huán)境因素影響，北京西站至李營站的這段鐵路一直處在單線運營狀態(tài)，與整個京九線的復線鐵路不相匹配，成為京九列車進京的“瓶頸”。這次修建的復線將納入北京鐵路樞紐的統(tǒng)一管理，可大幅度提升京九線的運輸能力。
中鐵六局北京鐵建公司負責施工的這條新建線路凌空跨越了三環(huán)、四環(huán)和京良路3條公路，跨過京山線、永豐線、豐雙線、馬廣聯(lián)絡線等7條鐵路和兩條河流（涼水河、馬草河）。
西黃復線與原有單線鐵路相伴而行，整條線路采用每米60千克級重型無縫鋼軌，施工單位同時還將北京西站至李營站之間的既有鐵路的鋼軌也全部更換成無縫軌道，以降低由于列車通過鋼軌接縫時產生的噪音。
此外，施工方還在部分地段鐵路兩側設立了隔音屏障，再加上鐵路部門不準列車在城區(qū)鳴笛的規(guī)定，就使沿線居民有了一個更加安靜舒適的生活環(huán)境。鐵路部門還在道口以外的線路兩側安裝了防護網，避免列車通過時給車輛、行人造成傷害。
