從1月3日開(kāi)始的遂渝段無(wú)砟軌道實(shí)車(chē)綜合試驗(yàn)于前日全部完成，動(dòng)車(chē)組的實(shí)驗(yàn)時(shí)速達(dá)到了232公里，我國(guó)首條自主研發(fā)的高速鐵路能與日本著名的“新干線”媲美。若遂渝全線采用此技術(shù)，重慶到成都有望縮短至1.5小時(shí)以?xún)?nèi)。
28個(gè)月建成首條無(wú)砟軌道
2004年9月，鐵道部決定在遂渝線建設(shè)中國(guó)首條無(wú)砟軌道試驗(yàn)段，正線全長(zhǎng)13.16公里。經(jīng)過(guò)近28個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，終于建成了具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首條無(wú)砟軌道試驗(yàn)段。與以往鐵路使用枕木不同，無(wú)砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也沒(méi)有常見(jiàn)的以碎石鋪路，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。
1.5小時(shí)成渝交通新速度
若遂渝鐵路全線采用此技術(shù)，往返成渝的列車(chē)將有望從現(xiàn)在最快的城際列車(chē)耗時(shí)4.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)以?xún)?nèi)，相比目前高速公路的4個(gè)小時(shí)有著絕對(duì)速度優(yōu)勢(shì)。即使是與航空的空中耗時(shí)40分鐘相比，在速度差距不大的情況下，價(jià)格上則有明顯優(yōu)勢(shì)。對(duì)于兩地及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將起到非常明顯的促進(jìn)作用。
28個(gè)月建成首條無(wú)砟軌道
2004年9月，鐵道部決定在遂渝線建設(shè)中國(guó)首條無(wú)砟軌道試驗(yàn)段，正線全長(zhǎng)13.16公里。經(jīng)過(guò)近28個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，終于建成了具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首條無(wú)砟軌道試驗(yàn)段。與以往鐵路使用枕木不同，無(wú)砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也沒(méi)有常見(jiàn)的以碎石鋪路，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。
1.5小時(shí)成渝交通新速度
若遂渝鐵路全線采用此技術(shù)，往返成渝的列車(chē)將有望從現(xiàn)在最快的城際列車(chē)耗時(shí)4.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)以?xún)?nèi)，相比目前高速公路的4個(gè)小時(shí)有著絕對(duì)速度優(yōu)勢(shì)。即使是與航空的空中耗時(shí)40分鐘相比，在速度差距不大的情況下，價(jià)格上則有明顯優(yōu)勢(shì)。對(duì)于兩地及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將起到非常明顯的促進(jìn)作用。
