17日，鐵道部召開(kāi)的第六次大提速新聞發(fā)布會(huì)披露，南通至北京將開(kāi)行夕發(fā)朝至的直達(dá)特快旅客列車(chē)。不久，北京與南通就是“好夢(mèng)一覺(jué)”的距離了。獲此信息，記者昨天趕到位于南通城北的南通火車(chē)站擴(kuò)建工程工地實(shí)地采訪。
初冬的冷雨淅淅瀝瀝飄個(gè)不停，南通火車(chē)站站房擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)卻是一片熱火朝天的忙碌景象。中鐵四局和通州建總的近千名施工人員頭戴安全帽，正在風(fēng)雨中緊張地施工。南通市鐵路辦主任劉建中欣喜地告訴記者：南通火車(chē)站站房擴(kuò)建工程進(jìn)展順利，截至11月15日，火車(chē)站站房主體混凝土結(jié)構(gòu)已全部完成，房屋鋼結(jié)構(gòu)全部到頂，站前高架橋的施工全面展開(kāi)。目前工程已完成總投資的70%。預(yù)計(jì)到年底，南通站主站房擴(kuò)建工程將全面完工。屆時(shí)，一個(gè)嶄新的南通火車(chē)站將傲然屹立在南通的東北大門(mén)。
鐵路夢(mèng)一直是南通人心中一個(gè)不泯的情結(jié)。1992年，這個(gè)夢(mèng)開(kāi)始一步步成為現(xiàn)實(shí)。這一年，南通站作為新長(zhǎng)鐵路海安至南通62.5公里支線上的一個(gè)終點(diǎn)小站，與新長(zhǎng)鐵路一起被國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)，站房設(shè)計(jì)建筑面積為2500平方米。隨著寧啟鐵路的建設(shè)，南通站由終點(diǎn)小站升格為中間站，站房設(shè)計(jì)面積擴(kuò)大到4400平方米。2004年2月，南通站建成并通過(guò)了由上海鐵路局、鐵四院等單位專(zhuān)家組成的驗(yàn)收組的驗(yàn)收。2004年7月1日，一個(gè)值得紀(jì)念的日子。隨著一聲清脆的汽笛長(zhǎng)鳴，南通終于結(jié)束了不通火車(chē)的歷史。奔馳的列車(chē)助推了南通經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展，也帶來(lái)了日益增加的客流量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南通站最多時(shí)日接發(fā)旅客達(dá)5000人，是設(shè)計(jì)候車(chē)能力的4倍多，買(mǎi)票難、候車(chē)難、乘車(chē)難的矛盾日益突出。擴(kuò)建南通火車(chē)站，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施、方便群眾出行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成為社會(huì)各界的共同呼聲。不少市人大代表、政協(xié)委員對(duì)此提出意見(jiàn)和提案，很多市民也通過(guò)來(lái)信、來(lái)電、來(lái)訪和網(wǎng)絡(luò)形式，要求更新旅客列車(chē)，擴(kuò)建南通火車(chē)站。市政府“市長(zhǎng)信箱”、鐵路辦的“主任信箱”每年都會(huì)收到此類(lèi)郵件數(shù)百篇。
“加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸，進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，積極發(fā)展水路運(yùn)輸”，國(guó)家《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》為鐵路建設(shè)帶來(lái)了重大機(jī)遇，也使南通站的擴(kuò)建顯得更加迫在眉睫。根據(jù)國(guó)家鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，“十一五”期間，滬通鐵路將開(kāi)工建設(shè)、寧啟鐵路將修建復(fù)線，新長(zhǎng)鐵路也將實(shí)施電化改造，滬通鐵路、新長(zhǎng)鐵路、寧啟鐵路在南通交匯，南通站將成為連接浦東、長(zhǎng)三角北翼的鐵路樞紐站，必須具備相應(yīng)的客貨列車(chē)的始發(fā)和通過(guò)能力，而現(xiàn)在的火車(chē)站顯然不適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的需要。
依照“鐵路建設(shè)要注重前瞻性和系統(tǒng)性，要適度超前”的思路，從建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，完善功能，構(gòu)筑陸海鐵路大通道，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局考慮，南通站和上海南站、武漢站、新廣州站等19個(gè)火車(chē)站被一并列入鐵道部重點(diǎn)客運(yùn)樞紐站改擴(kuò)建項(xiàng)目一攬子計(jì)劃。隨后，國(guó)家有關(guān)部門(mén)多次組織包括全國(guó)建筑頂級(jí)設(shè)計(jì)大師在內(nèi)的專(zhuān)家組對(duì)南通站等擴(kuò)建工程進(jìn)行論證。南通火車(chē)站將選擇什么樣的建設(shè)方案？有關(guān)單位在網(wǎng)上廣泛征求社會(huì)各界意見(jiàn)。市民們踴躍參與，各抒己見(jiàn)。經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，最終選擇了在原址上擴(kuò)建的方案，這樣既可以節(jié)約土地，又利用了車(chē)站原有的部分設(shè)施。
正在擴(kuò)建中的南通火車(chē)站主站房，總建筑面積10890平方米，設(shè)計(jì)旅客候車(chē)能力6000人次。南通市鐵路辦主任劉建中介紹說(shuō)，擴(kuò)建工程盡可能地保留了車(chē)站原有的工務(wù)、電務(wù)、通訊及后勤保障等設(shè)施，在現(xiàn)有兩個(gè)站臺(tái)的基礎(chǔ)上，增加了1個(gè)站臺(tái)并預(yù)留1個(gè)站臺(tái)，到發(fā)線由4股增加到7股并預(yù)留3股，同時(shí)增設(shè)了客車(chē)列車(chē)整備所。
隨著“十一五”期間滬通鐵路、寧啟鐵路復(fù)線、新長(zhǎng)鐵路電化改造工程的全面建成，南通鐵路接軌上海、承南啟北、西進(jìn)東出的樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。
初冬的冷雨淅淅瀝瀝飄個(gè)不停，南通火車(chē)站站房擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)卻是一片熱火朝天的忙碌景象。中鐵四局和通州建總的近千名施工人員頭戴安全帽，正在風(fēng)雨中緊張地施工。南通市鐵路辦主任劉建中欣喜地告訴記者：南通火車(chē)站站房擴(kuò)建工程進(jìn)展順利，截至11月15日，火車(chē)站站房主體混凝土結(jié)構(gòu)已全部完成，房屋鋼結(jié)構(gòu)全部到頂，站前高架橋的施工全面展開(kāi)。目前工程已完成總投資的70%。預(yù)計(jì)到年底，南通站主站房擴(kuò)建工程將全面完工。屆時(shí)，一個(gè)嶄新的南通火車(chē)站將傲然屹立在南通的東北大門(mén)。
鐵路夢(mèng)一直是南通人心中一個(gè)不泯的情結(jié)。1992年，這個(gè)夢(mèng)開(kāi)始一步步成為現(xiàn)實(shí)。這一年，南通站作為新長(zhǎng)鐵路海安至南通62.5公里支線上的一個(gè)終點(diǎn)小站，與新長(zhǎng)鐵路一起被國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)，站房設(shè)計(jì)建筑面積為2500平方米。隨著寧啟鐵路的建設(shè)，南通站由終點(diǎn)小站升格為中間站，站房設(shè)計(jì)面積擴(kuò)大到4400平方米。2004年2月，南通站建成并通過(guò)了由上海鐵路局、鐵四院等單位專(zhuān)家組成的驗(yàn)收組的驗(yàn)收。2004年7月1日，一個(gè)值得紀(jì)念的日子。隨著一聲清脆的汽笛長(zhǎng)鳴，南通終于結(jié)束了不通火車(chē)的歷史。奔馳的列車(chē)助推了南通經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展，也帶來(lái)了日益增加的客流量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南通站最多時(shí)日接發(fā)旅客達(dá)5000人，是設(shè)計(jì)候車(chē)能力的4倍多，買(mǎi)票難、候車(chē)難、乘車(chē)難的矛盾日益突出。擴(kuò)建南通火車(chē)站，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施、方便群眾出行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成為社會(huì)各界的共同呼聲。不少市人大代表、政協(xié)委員對(duì)此提出意見(jiàn)和提案，很多市民也通過(guò)來(lái)信、來(lái)電、來(lái)訪和網(wǎng)絡(luò)形式，要求更新旅客列車(chē)，擴(kuò)建南通火車(chē)站。市政府“市長(zhǎng)信箱”、鐵路辦的“主任信箱”每年都會(huì)收到此類(lèi)郵件數(shù)百篇。
“加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸，進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，積極發(fā)展水路運(yùn)輸”，國(guó)家《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》為鐵路建設(shè)帶來(lái)了重大機(jī)遇，也使南通站的擴(kuò)建顯得更加迫在眉睫。根據(jù)國(guó)家鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，“十一五”期間，滬通鐵路將開(kāi)工建設(shè)、寧啟鐵路將修建復(fù)線，新長(zhǎng)鐵路也將實(shí)施電化改造，滬通鐵路、新長(zhǎng)鐵路、寧啟鐵路在南通交匯，南通站將成為連接浦東、長(zhǎng)三角北翼的鐵路樞紐站，必須具備相應(yīng)的客貨列車(chē)的始發(fā)和通過(guò)能力，而現(xiàn)在的火車(chē)站顯然不適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的需要。
依照“鐵路建設(shè)要注重前瞻性和系統(tǒng)性，要適度超前”的思路，從建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，完善功能，構(gòu)筑陸海鐵路大通道，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局考慮，南通站和上海南站、武漢站、新廣州站等19個(gè)火車(chē)站被一并列入鐵道部重點(diǎn)客運(yùn)樞紐站改擴(kuò)建項(xiàng)目一攬子計(jì)劃。隨后，國(guó)家有關(guān)部門(mén)多次組織包括全國(guó)建筑頂級(jí)設(shè)計(jì)大師在內(nèi)的專(zhuān)家組對(duì)南通站等擴(kuò)建工程進(jìn)行論證。南通火車(chē)站將選擇什么樣的建設(shè)方案？有關(guān)單位在網(wǎng)上廣泛征求社會(huì)各界意見(jiàn)。市民們踴躍參與，各抒己見(jiàn)。經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，最終選擇了在原址上擴(kuò)建的方案，這樣既可以節(jié)約土地，又利用了車(chē)站原有的部分設(shè)施。
正在擴(kuò)建中的南通火車(chē)站主站房，總建筑面積10890平方米，設(shè)計(jì)旅客候車(chē)能力6000人次。南通市鐵路辦主任劉建中介紹說(shuō)，擴(kuò)建工程盡可能地保留了車(chē)站原有的工務(wù)、電務(wù)、通訊及后勤保障等設(shè)施，在現(xiàn)有兩個(gè)站臺(tái)的基礎(chǔ)上，增加了1個(gè)站臺(tái)并預(yù)留1個(gè)站臺(tái)，到發(fā)線由4股增加到7股并預(yù)留3股，同時(shí)增設(shè)了客車(chē)列車(chē)整備所。
隨著“十一五”期間滬通鐵路、寧啟鐵路復(fù)線、新長(zhǎng)鐵路電化改造工程的全面建成，南通鐵路接軌上海、承南啟北、西進(jìn)東出的樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。
