17日，鐵道部召開的第六次大提速新聞發(fā)布會披露，南通至北京將開行夕發(fā)朝至的直達特快旅客列車。不久，北京與南通就是“好夢一覺”的距離了。獲此信息，記者昨天趕到位于南通城北的南通火車站擴建工程工地實地采訪。
初冬的冷雨淅淅瀝瀝飄個不停，南通火車站站房擴建工程現(xiàn)場卻是一片熱火朝天的忙碌景象。中鐵四局和通州建總的近千名施工人員頭戴安全帽，正在風雨中緊張地施工。南通市鐵路辦主任劉建中欣喜地告訴記者：南通火車站站房擴建工程進展順利，截至11月15日，火車站站房主體混凝土結(jié)構已全部完成，房屋鋼結(jié)構全部到頂，站前高架橋的施工全面展開。目前工程已完成總投資的70%。預計到年底，南通站主站房擴建工程將全面完工。屆時，一個嶄新的南通火車站將傲然屹立在南通的東北大門。
鐵路夢一直是南通人心中一個不泯的情結(jié)。1992年，這個夢開始一步步成為現(xiàn)實。這一年，南通站作為新長鐵路海安至南通62.5公里支線上的一個終點小站，與新長鐵路一起被國家批準立項，站房設計建筑面積為2500平方米。隨著寧啟鐵路的建設，南通站由終點小站升格為中間站，站房設計面積擴大到4400平方米。2004年2月，南通站建成并通過了由上海鐵路局、鐵四院等單位專家組成的驗收組的驗收。2004年7月1日，一個值得紀念的日子。隨著一聲清脆的汽笛長鳴，南通終于結(jié)束了不通火車的歷史。奔馳的列車助推了南通經(jīng)濟的跨越發(fā)展，也帶來了日益增加的客流量。據(jù)統(tǒng)計，南通站最多時日接發(fā)旅客達5000人，是設計候車能力的4倍多，買票難、候車難、乘車難的矛盾日益突出。擴建南通火車站，完善交通基礎設施、方便群眾出行、促進經(jīng)濟社會發(fā)展成為社會各界的共同呼聲。不少市人大代表、政協(xié)委員對此提出意見和提案，很多市民也通過來信、來電、來訪和網(wǎng)絡形式，要求更新旅客列車，擴建南通火車站。市政府“市長信箱”、鐵路辦的“主任信箱”每年都會收到此類郵件數(shù)百篇。
“加快發(fā)展鐵路運輸，進一步完善公路網(wǎng)絡，積極發(fā)展水路運輸”，國家《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》為鐵路建設帶來了重大機遇，也使南通站的擴建顯得更加迫在眉睫。根據(jù)國家鐵路網(wǎng)建設規(guī)劃，“十一五”期間，滬通鐵路將開工建設、寧啟鐵路將修建復線，新長鐵路也將實施電化改造，滬通鐵路、新長鐵路、寧啟鐵路在南通交匯，南通站將成為連接浦東、長三角北翼的鐵路樞紐站，必須具備相應的客貨列車的始發(fā)和通過能力，而現(xiàn)在的火車站顯然不適應未來發(fā)展的需要。
依照“鐵路建設要注重前瞻性和系統(tǒng)性，要適度超前”的思路，從建設網(wǎng)絡，完善功能，構筑陸海鐵路大通道，推進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展大局考慮，南通站和上海南站、武漢站、新廣州站等19個火車站被一并列入鐵道部重點客運樞紐站改擴建項目一攬子計劃。隨后，國家有關部門多次組織包括全國建筑頂級設計大師在內(nèi)的專家組對南通站等擴建工程進行論證。南通火車站將選擇什么樣的建設方案？有關單位在網(wǎng)上廣泛征求社會各界意見。市民們踴躍參與，各抒己見。經(jīng)過科學論證，最終選擇了在原址上擴建的方案，這樣既可以節(jié)約土地，又利用了車站原有的部分設施。
正在擴建中的南通火車站主站房，總建筑面積10890平方米，設計旅客候車能力6000人次。南通市鐵路辦主任劉建中介紹說，擴建工程盡可能地保留了車站原有的工務、電務、通訊及后勤保障等設施，在現(xiàn)有兩個站臺的基礎上，增加了1個站臺并預留1個站臺，到發(fā)線由4股增加到7股并預留3股，同時增設了客車列車整備所。
隨著“十一五”期間滬通鐵路、寧啟鐵路復線、新長鐵路電化改造工程的全面建成，南通鐵路接軌上海、承南啟北、西進東出的樞紐地位將進一步凸顯。
初冬的冷雨淅淅瀝瀝飄個不停，南通火車站站房擴建工程現(xiàn)場卻是一片熱火朝天的忙碌景象。中鐵四局和通州建總的近千名施工人員頭戴安全帽，正在風雨中緊張地施工。南通市鐵路辦主任劉建中欣喜地告訴記者：南通火車站站房擴建工程進展順利，截至11月15日，火車站站房主體混凝土結(jié)構已全部完成，房屋鋼結(jié)構全部到頂，站前高架橋的施工全面展開。目前工程已完成總投資的70%。預計到年底，南通站主站房擴建工程將全面完工。屆時，一個嶄新的南通火車站將傲然屹立在南通的東北大門。
鐵路夢一直是南通人心中一個不泯的情結(jié)。1992年，這個夢開始一步步成為現(xiàn)實。這一年，南通站作為新長鐵路海安至南通62.5公里支線上的一個終點小站，與新長鐵路一起被國家批準立項，站房設計建筑面積為2500平方米。隨著寧啟鐵路的建設，南通站由終點小站升格為中間站，站房設計面積擴大到4400平方米。2004年2月，南通站建成并通過了由上海鐵路局、鐵四院等單位專家組成的驗收組的驗收。2004年7月1日，一個值得紀念的日子。隨著一聲清脆的汽笛長鳴，南通終于結(jié)束了不通火車的歷史。奔馳的列車助推了南通經(jīng)濟的跨越發(fā)展，也帶來了日益增加的客流量。據(jù)統(tǒng)計，南通站最多時日接發(fā)旅客達5000人，是設計候車能力的4倍多，買票難、候車難、乘車難的矛盾日益突出。擴建南通火車站，完善交通基礎設施、方便群眾出行、促進經(jīng)濟社會發(fā)展成為社會各界的共同呼聲。不少市人大代表、政協(xié)委員對此提出意見和提案，很多市民也通過來信、來電、來訪和網(wǎng)絡形式，要求更新旅客列車，擴建南通火車站。市政府“市長信箱”、鐵路辦的“主任信箱”每年都會收到此類郵件數(shù)百篇。
“加快發(fā)展鐵路運輸，進一步完善公路網(wǎng)絡，積極發(fā)展水路運輸”，國家《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》為鐵路建設帶來了重大機遇，也使南通站的擴建顯得更加迫在眉睫。根據(jù)國家鐵路網(wǎng)建設規(guī)劃，“十一五”期間，滬通鐵路將開工建設、寧啟鐵路將修建復線，新長鐵路也將實施電化改造，滬通鐵路、新長鐵路、寧啟鐵路在南通交匯，南通站將成為連接浦東、長三角北翼的鐵路樞紐站，必須具備相應的客貨列車的始發(fā)和通過能力，而現(xiàn)在的火車站顯然不適應未來發(fā)展的需要。
依照“鐵路建設要注重前瞻性和系統(tǒng)性，要適度超前”的思路，從建設網(wǎng)絡，完善功能，構筑陸海鐵路大通道，推進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展大局考慮，南通站和上海南站、武漢站、新廣州站等19個火車站被一并列入鐵道部重點客運樞紐站改擴建項目一攬子計劃。隨后，國家有關部門多次組織包括全國建筑頂級設計大師在內(nèi)的專家組對南通站等擴建工程進行論證。南通火車站將選擇什么樣的建設方案？有關單位在網(wǎng)上廣泛征求社會各界意見。市民們踴躍參與，各抒己見。經(jīng)過科學論證，最終選擇了在原址上擴建的方案，這樣既可以節(jié)約土地，又利用了車站原有的部分設施。
正在擴建中的南通火車站主站房，總建筑面積10890平方米，設計旅客候車能力6000人次。南通市鐵路辦主任劉建中介紹說，擴建工程盡可能地保留了車站原有的工務、電務、通訊及后勤保障等設施，在現(xiàn)有兩個站臺的基礎上，增加了1個站臺并預留1個站臺，到發(fā)線由4股增加到7股并預留3股，同時增設了客車列車整備所。
隨著“十一五”期間滬通鐵路、寧啟鐵路復線、新長鐵路電化改造工程的全面建成，南通鐵路接軌上海、承南啟北、西進東出的樞紐地位將進一步凸顯。
