1989年，一場大地震將舊金山濱海地區(qū)的高架路震倒，當?shù)厝巳鐗舴叫?，放棄重建高速路的計劃，代之以公共交通的引入，街區(qū)迅速復興。
波士頓未獲這樣的“天助”，為拯救自己它須付出更大代價。
舉世矚目的大開挖計劃在上世紀80年代開始初步設計，80年代末最終設計完成，1991年動工興建。
項目由兩大部分組成：其一，在6車道高架路的地下修建8到10車道的高速路，北端由14車道的大橋跨越查爾斯河。地下高速路開通后，將地上高架路拆除，修復地面使其成為適度開發(fā)的城市空間；其二，擴建I-90高速路，使其通過地下隧道穿過南波士頓和波士頓港，與機場貫通。
工程面臨巨大的投資壓力。中央干道為州際高速公路的一部分，146億美元的投入以聯(lián)邦政府為主、地方政府為輔分擔。波士頓當局為爭取聯(lián)邦政府投資費盡周折，由于通貨膨脹等因素，又需不斷追加投資；地方投入的部分多依靠當?shù)囟愂?，意味著所有人須為此付費，不同意見又紛至沓來。
工期一拖再拖，有評論稱：“波士頓空有兩所世界著名的大學，還有那么多頂尖的科學家和經(jīng)濟管理專家，他們怎么也不出來幫幫政府，盡快把這個世界罕見的馬拉松工程結束掉？”
歷時15年，大開挖計劃的主體工程今年1月終于完工，接下來的工作是恢復地面、修筑公園，預計2007年中期即可大功告成。
整個工程總長的一半為隧道，深入地下26至36米，工程的混凝土用量高達290多萬立方米，挖掘土方1200多萬立方米。
如此巨量的土方如何處理是一大環(huán)境課題。經(jīng)論證，它們被用來墊高波士頓港的觀光島，將其建設為新的國家公園，而在此前，那里曾是垃圾填埋場。
如此一舉兩得，頗似中國明代的北京挖南海及故宮筒子河，將土方用以堆筑景山。
在這樣長的時間內(nèi)給城市的心臟作手術而不使其休克，是大開挖計劃的另一大看點。在波士頓上世紀五六十年代的高速路建設中，工程方較少考慮對周圍街區(qū)的影響曾導致民怨沸騰。此次當局吸取教訓，在整個施工過程中，設計了一個交通可持續(xù)方案并獲得成功。
波士頓未獲這樣的“天助”，為拯救自己它須付出更大代價。
舉世矚目的大開挖計劃在上世紀80年代開始初步設計，80年代末最終設計完成，1991年動工興建。
項目由兩大部分組成：其一，在6車道高架路的地下修建8到10車道的高速路，北端由14車道的大橋跨越查爾斯河。地下高速路開通后，將地上高架路拆除，修復地面使其成為適度開發(fā)的城市空間；其二，擴建I-90高速路，使其通過地下隧道穿過南波士頓和波士頓港，與機場貫通。
工程面臨巨大的投資壓力。中央干道為州際高速公路的一部分，146億美元的投入以聯(lián)邦政府為主、地方政府為輔分擔。波士頓當局為爭取聯(lián)邦政府投資費盡周折，由于通貨膨脹等因素，又需不斷追加投資；地方投入的部分多依靠當?shù)囟愂?，意味著所有人須為此付費，不同意見又紛至沓來。
工期一拖再拖，有評論稱：“波士頓空有兩所世界著名的大學，還有那么多頂尖的科學家和經(jīng)濟管理專家，他們怎么也不出來幫幫政府，盡快把這個世界罕見的馬拉松工程結束掉？”
歷時15年，大開挖計劃的主體工程今年1月終于完工，接下來的工作是恢復地面、修筑公園，預計2007年中期即可大功告成。
整個工程總長的一半為隧道，深入地下26至36米，工程的混凝土用量高達290多萬立方米，挖掘土方1200多萬立方米。
如此巨量的土方如何處理是一大環(huán)境課題。經(jīng)論證，它們被用來墊高波士頓港的觀光島，將其建設為新的國家公園，而在此前，那里曾是垃圾填埋場。
如此一舉兩得，頗似中國明代的北京挖南海及故宮筒子河，將土方用以堆筑景山。
在這樣長的時間內(nèi)給城市的心臟作手術而不使其休克，是大開挖計劃的另一大看點。在波士頓上世紀五六十年代的高速路建設中，工程方較少考慮對周圍街區(qū)的影響曾導致民怨沸騰。此次當局吸取教訓，在整個施工過程中，設計了一個交通可持續(xù)方案并獲得成功。
