5日上午，福州首座跨越閩江鐵路橋—福廈鐵路閩江特大橋水上工程施工全面開展。首先進行的是48號橋墩墩身的澆鑄，該橋墩高24米，承建單位中鐵大橋局二公司調(diào)集了20臺鉆機進行施工。
福廈鐵路是我國鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分。閩江特大橋是福廈鐵路的控制性工程之一，該橋位于福州馬尾區(qū)和倉山區(qū)境內(nèi)，起點為鼓山隧道出口，位于馬尾區(qū)馬尾鎮(zhèn)魁岐村境內(nèi)，終點位于倉山區(qū)城門鎮(zhèn)樟嵐村境內(nèi)，橋長2692.23米，總投資約2.86億元。全橋為新建雙線，設計旅客列車行車速度160公里/小時，預計2008年6月通車。據(jù)介紹，閩江特大橋橋址處地質(zhì)復雜，水深流急，施工難度大。該大橋技術標準高，混凝土主體結構質(zhì)量責任期100年，橋梁施工運用了很多新技術，其中有兩項技術創(chuàng)全國客運專線橋梁第一。
福廈鐵路是我國鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分。閩江特大橋是福廈鐵路的控制性工程之一，該橋位于福州馬尾區(qū)和倉山區(qū)境內(nèi)，起點為鼓山隧道出口，位于馬尾區(qū)馬尾鎮(zhèn)魁岐村境內(nèi)，終點位于倉山區(qū)城門鎮(zhèn)樟嵐村境內(nèi)，橋長2692.23米，總投資約2.86億元。全橋為新建雙線，設計旅客列車行車速度160公里/小時，預計2008年6月通車。據(jù)介紹，閩江特大橋橋址處地質(zhì)復雜，水深流急，施工難度大。該大橋技術標準高，混凝土主體結構質(zhì)量責任期100年，橋梁施工運用了很多新技術，其中有兩項技術創(chuàng)全國客運專線橋梁第一。
