近日，在北京市召開的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，北京市政工程總公司路新公司的“再生瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)研究、”“瀝青混凝土低噪聲路面技術(shù)研究與示范工程”、“改瀝青SMA在城市道路中應(yīng)用技術(shù)研究”分別獲二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)。
近年來，路新公司根據(jù)國家實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，走科學(xué)發(fā)展之路的要求，在產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)中，始終把環(huán)保、節(jié)約資源作為產(chǎn)品開發(fā)的指導(dǎo)思想。先后開發(fā)生產(chǎn)出適合高等級(jí)路面使用的改性瀝青混合料（SMA）、再生瀝青混合料、低噪聲瀝青混合料及具有美化環(huán)境作用的彩色瀝青，這些產(chǎn)品的市場認(rèn)知度逐年提高，為公司開辟了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
近幾年由于道路等級(jí)不斷提高，路面性能得到改善、汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，車輛自身震動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲逐漸降低，但氣壓噪聲還不能消除。
北京市政集團(tuán)路新公司的研究人員針對(duì)降噪路面材料的特殊要求，全面分析國內(nèi)外技術(shù)資料及應(yīng)用結(jié)果，2002年10月首先在昌平北七家汽車城鋪筑了試驗(yàn)路段，經(jīng)專家測試與普通瀝青路面比較平均降低4分貝。北京路新公司在總結(jié)北七家試驗(yàn)路段的基礎(chǔ)上，又對(duì)瀝青的有關(guān)性能做了進(jìn)一步的改進(jìn)，使低噪聲瀝青混合料的性能有了進(jìn)一步的提高和改進(jìn)。
2003年在市內(nèi)光明橋與勁松橋之間再次鋪筑了試驗(yàn)路段，經(jīng)過改進(jìn)的低噪聲瀝青混凝土路面，除了能降低汽車摩擦產(chǎn)生的噪音，還能有效地排除路面表積水，使雨天行車時(shí)路面與車輪穩(wěn)定接觸，避免水滑和水漂現(xiàn)象，可以有效地防止剎車和操縱失控，減少雨天的交通事故。這種路面使用時(shí)速50公里以上的城市道路，降噪效果明顯。
