潤揚大橋跨江連島，南汊為懸索，北汊為斜拉，懸索橋主跨1490米，為“國內(nèi)第一、世界第三”。共取得了8項國內(nèi)第一的成果，即，國內(nèi)第一大跨徑；第一大錨碇，澆鑄混凝土達20萬立方米；第一大深基坑，開挖土方17萬立方米；第一高塔，215．58米；第一長纜，主纜長2580米；第一重鋼箱梁，3．4萬噸；第一大面積鋼橋面鋪裝，7．14萬平方米；第一座剛?cè)嵯酀慕M合型橋梁，由懸索橋和斜拉橋組合而成。
4年多時間里，建設(shè)者們瞄準國際一流水平，積極推行科技進步，進行了很多探索，先后取得了25項技術(shù)創(chuàng)新成果。
參與建設(shè)的同濟大學土木學院徐偉教授說:“這個橋能夠這么快，這么高質(zhì)量的造好，我們可以揚眉吐氣的說，中國橋梁的建設(shè)水平位居世界前列。”
陶建飛是潤揚大橋上的混凝土工程師，北索塔和北錨碇施工中所用的混凝土和水泥，都是經(jīng)他特別配制而成的。為了增強耐久性，潤揚大橋首用了低堿水泥，傳統(tǒng)的混凝土配合比與添加劑不能適應，請了一些專家也沒能解決。陶建飛把自己關(guān)在高溫實驗室中，沒日沒夜地做實驗，一共做了300多次，終于成功。世界橋梁協(xié)會主席伊藤學來到北塔現(xiàn)場察看后，情不自禁地說：“這是我看過的最好的混凝土，最漂亮的橋塔?！?BR>
