我國工程機械行業(yè)的日益發(fā)展,在節(jié)能環(huán)保面臨著重要的新機遇。在黨的十八大將生態(tài)文明建設(shè)列入未來工作的五個重點之一的背景下,中國環(huán)保機械行業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的分析報告預(yù)計,2013全年將有系列支持環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策進(jìn)入實施階段,節(jié)能環(huán)保工程機械行業(yè)戰(zhàn)略機遇期凸顯,預(yù)計全行業(yè)增長率將超過25%。
而在近日中國科學(xué)院發(fā)布的一項調(diào)查顯示,我國是全世界自然資源浪費最嚴(yán)重的國家之一,在59個接受調(diào)查的國家中排名第56位。工程機械行業(yè)作為內(nèi)燃機產(chǎn)品除汽車行業(yè)之外的第二大使用行業(yè),由于其排放密度大,排放指標(biāo)又劣于汽車,因此對環(huán)境的污染更為嚴(yán)重。
在今年3月召開的十一屆全國人大五次會議上,國務(wù)院相關(guān)政府工作報告明確指出我國節(jié)能減排工作沒有完成。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國能源使用效率僅為美國的26.9%,日本的11.5%。中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊表示,我國是“世界上最大的建設(shè)工地”,工程建設(shè)帶動著工程機械行業(yè)飛速發(fā)展。然而,我國有關(guān)工程機械產(chǎn)品排放的要求一直比較寬松,這使得市場上充斥著大量高排放產(chǎn)品,已經(jīng)成為了我國目前環(huán)境的沉重負(fù)擔(dān)。
走節(jié)能環(huán)保之路也是我國企業(yè)打破對外貿(mào)易壁壘的絕佳途徑。截止到去年,我國工程機械產(chǎn)品每年消耗油料的費用高于全年工程機械的總產(chǎn)值。而目前美國、日本等市場準(zhǔn)入門檻正不斷提高,在貿(mào)易壁壘設(shè)置中,排放標(biāo)準(zhǔn)的限制首當(dāng)其沖。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,由于工程機械行業(yè)節(jié)能減排難度大,較多受制于技術(shù)瓶頸等問題,因此加大研發(fā)力度是解決這一現(xiàn)狀的有效途徑。
需要注意的是,國家提出的嚴(yán)格要求促使工程機械行業(yè)不得不把節(jié)能減排放在其發(fā)展戰(zhàn)略的重要位置,而新農(nóng)村建設(shè)和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)也將對節(jié)能環(huán)保工程機械市場的提振有一定積極的作用。數(shù)據(jù)顯示,2012年是近幾年環(huán)保投資總額增幅最高的年份,在市場需求和國家政策支持的雙重作用下,環(huán)保裝備制造業(yè)運行態(tài)勢良好,持續(xù)保持穩(wěn)定利潤率和增長率。
同時,針對工程機械污染嚴(yán)重的現(xiàn)狀,《環(huán)境保護(hù)稅法(送審稿)》向相關(guān)行業(yè)協(xié)會征求意見。盡管其中規(guī)定車輛行駛排放的應(yīng)稅污染物和二氧化碳免征環(huán)保稅,但財政部等多個部委在立法說明文件中提出:“應(yīng)實施對其征收排污費,并優(yōu)先將占機動車保有量11%但排放量占86%的重型汽車納入環(huán)保稅征收范圍?!崩绨窜囆头诸?,全國貨車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車,其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者。按燃料分類,全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%,顆粒物超過汽車排放總量的90%。對此,考慮到機動車氮氧化物排放量占全國三分之一以上,是空氣中PM2.5的主要前載體,應(yīng)實施對其征收排污費,并優(yōu)先將占機動車保有量11%但排放量占86%的重型汽車納入環(huán)保稅征收范圍。與其征收排污費,還不如對生產(chǎn)端的車企進(jìn)行強力扶持,加強新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用,盡早批量化生產(chǎn)。
面對工程機械行業(yè)規(guī)的劃節(jié)能減排目標(biāo),節(jié)能指標(biāo)完成情況略有不足。但全國各地為了完成國家節(jié)能減排的目標(biāo),都積極針對節(jié)能多面化問題想盡對應(yīng)策略,把節(jié)能減排作為重大政績,完成任務(wù)刻不容緩。
在國家政策的堅持下,提高國家建筑垃圾處理、固體廢物資源再利用,破碎機設(shè)備、反擊破、圓錐破碎機,顎式破碎機在節(jié)能減排起了推動型作用,成功打開了市場。
斗山新一代節(jié)能型裝載機
新一代節(jié)能型裝載機DL501/502采用高性能低轉(zhuǎn)速發(fā)動機,以及斗山自制變速箱和驅(qū)動橋,在相同工況下比競品更加省油。DL507高級型則裝備了斗山最成熟最先進(jìn)的DEPIS08發(fā)動機,其特有的空中冷渦輪增壓技術(shù)、壓縮比高,動力強勁油耗更低。此次系列新品的問世更加突出斗山裝載機“工作效率高,作業(yè)速度快,更節(jié)能,更低噪”的特點。
陜汽重卡節(jié)能減排環(huán)保衛(wèi)士
陜汽甲醇柴油雙燃料混合動力重卡在保留原車發(fā)動機控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,在保留原車發(fā)動機控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,增加甲醇及柴油控制系統(tǒng),使其能在純柴油和甲醇柴油雙燃料兩種模式下運行。保持與純柴油車相同的動力性和排放品質(zhì),提高了燃燒效率,降低了熱負(fù)荷,平均百公里節(jié)能費用15%以上,可保證不同燃料類型的靈活切換,經(jīng)濟(jì)環(huán)保,成為行業(yè)新能源領(lǐng)域重卡的杰出代表作。
北重集團(tuán)節(jié)能減排見成效
北重集團(tuán)投資600余萬元建設(shè)的工業(yè)廢水處理站于2012年11月正式投入運行。該處理站的運行,使得原來直排的廢水得到了回用,每年可減排廢水約50萬噸,每年減排化學(xué)耗氧量約40余噸,節(jié)約排污費約10萬元。
2012年北重集團(tuán)全年節(jié)創(chuàng)資金1300萬元,2012年完成工業(yè)總產(chǎn)值100.9億元,工業(yè)增加值16.9億元,同比增加14%,綜合能耗為102475萬噸標(biāo)煤,為上年同期的70.52%;萬元產(chǎn)值綜合能耗為0.1噸標(biāo)煤,為上年同期的72.46%,萬元增加值能耗為0.61噸標(biāo)煤,為上年同期的64.48%。工業(yè)廢水、化學(xué)需氧量、二氧化硫排放量與2011年相比降幅分別達(dá)到5.37%、3.32%、1.78%。
北重集團(tuán)2013年萬元工業(yè)增加值綜合能耗同比下降2.5%、化學(xué)需氧量排放同比降低3%以上、二氧化硫排放量同比降低1.5%以上。
因此,工程機械綠色環(huán)保、節(jié)能環(huán)保勢在必行,同時也成為我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要組成部分,反之,新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將對節(jié)能環(huán)保工程機械市場的提振有相當(dāng)積極的作用。只有這樣才能讓天空更藍(lán),呼吸的空氣更清新。
而在近日中國科學(xué)院發(fā)布的一項調(diào)查顯示,我國是全世界自然資源浪費最嚴(yán)重的國家之一,在59個接受調(diào)查的國家中排名第56位。工程機械行業(yè)作為內(nèi)燃機產(chǎn)品除汽車行業(yè)之外的第二大使用行業(yè),由于其排放密度大,排放指標(biāo)又劣于汽車,因此對環(huán)境的污染更為嚴(yán)重。
在今年3月召開的十一屆全國人大五次會議上,國務(wù)院相關(guān)政府工作報告明確指出我國節(jié)能減排工作沒有完成。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國能源使用效率僅為美國的26.9%,日本的11.5%。中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊表示,我國是“世界上最大的建設(shè)工地”,工程建設(shè)帶動著工程機械行業(yè)飛速發(fā)展。然而,我國有關(guān)工程機械產(chǎn)品排放的要求一直比較寬松,這使得市場上充斥著大量高排放產(chǎn)品,已經(jīng)成為了我國目前環(huán)境的沉重負(fù)擔(dān)。
走節(jié)能環(huán)保之路也是我國企業(yè)打破對外貿(mào)易壁壘的絕佳途徑。截止到去年,我國工程機械產(chǎn)品每年消耗油料的費用高于全年工程機械的總產(chǎn)值。而目前美國、日本等市場準(zhǔn)入門檻正不斷提高,在貿(mào)易壁壘設(shè)置中,排放標(biāo)準(zhǔn)的限制首當(dāng)其沖。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,由于工程機械行業(yè)節(jié)能減排難度大,較多受制于技術(shù)瓶頸等問題,因此加大研發(fā)力度是解決這一現(xiàn)狀的有效途徑。
需要注意的是,國家提出的嚴(yán)格要求促使工程機械行業(yè)不得不把節(jié)能減排放在其發(fā)展戰(zhàn)略的重要位置,而新農(nóng)村建設(shè)和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)也將對節(jié)能環(huán)保工程機械市場的提振有一定積極的作用。數(shù)據(jù)顯示,2012年是近幾年環(huán)保投資總額增幅最高的年份,在市場需求和國家政策支持的雙重作用下,環(huán)保裝備制造業(yè)運行態(tài)勢良好,持續(xù)保持穩(wěn)定利潤率和增長率。
同時,針對工程機械污染嚴(yán)重的現(xiàn)狀,《環(huán)境保護(hù)稅法(送審稿)》向相關(guān)行業(yè)協(xié)會征求意見。盡管其中規(guī)定車輛行駛排放的應(yīng)稅污染物和二氧化碳免征環(huán)保稅,但財政部等多個部委在立法說明文件中提出:“應(yīng)實施對其征收排污費,并優(yōu)先將占機動車保有量11%但排放量占86%的重型汽車納入環(huán)保稅征收范圍?!崩绨窜囆头诸?,全國貨車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車,其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者。按燃料分類,全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%,顆粒物超過汽車排放總量的90%。對此,考慮到機動車氮氧化物排放量占全國三分之一以上,是空氣中PM2.5的主要前載體,應(yīng)實施對其征收排污費,并優(yōu)先將占機動車保有量11%但排放量占86%的重型汽車納入環(huán)保稅征收范圍。與其征收排污費,還不如對生產(chǎn)端的車企進(jìn)行強力扶持,加強新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用,盡早批量化生產(chǎn)。
面對工程機械行業(yè)規(guī)的劃節(jié)能減排目標(biāo),節(jié)能指標(biāo)完成情況略有不足。但全國各地為了完成國家節(jié)能減排的目標(biāo),都積極針對節(jié)能多面化問題想盡對應(yīng)策略,把節(jié)能減排作為重大政績,完成任務(wù)刻不容緩。
在國家政策的堅持下,提高國家建筑垃圾處理、固體廢物資源再利用,破碎機設(shè)備、反擊破、圓錐破碎機,顎式破碎機在節(jié)能減排起了推動型作用,成功打開了市場。
斗山新一代節(jié)能型裝載機
新一代節(jié)能型裝載機DL501/502采用高性能低轉(zhuǎn)速發(fā)動機,以及斗山自制變速箱和驅(qū)動橋,在相同工況下比競品更加省油。DL507高級型則裝備了斗山最成熟最先進(jìn)的DEPIS08發(fā)動機,其特有的空中冷渦輪增壓技術(shù)、壓縮比高,動力強勁油耗更低。此次系列新品的問世更加突出斗山裝載機“工作效率高,作業(yè)速度快,更節(jié)能,更低噪”的特點。
陜汽重卡節(jié)能減排環(huán)保衛(wèi)士
陜汽甲醇柴油雙燃料混合動力重卡在保留原車發(fā)動機控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,在保留原車發(fā)動機控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,增加甲醇及柴油控制系統(tǒng),使其能在純柴油和甲醇柴油雙燃料兩種模式下運行。保持與純柴油車相同的動力性和排放品質(zhì),提高了燃燒效率,降低了熱負(fù)荷,平均百公里節(jié)能費用15%以上,可保證不同燃料類型的靈活切換,經(jīng)濟(jì)環(huán)保,成為行業(yè)新能源領(lǐng)域重卡的杰出代表作。
北重集團(tuán)節(jié)能減排見成效
北重集團(tuán)投資600余萬元建設(shè)的工業(yè)廢水處理站于2012年11月正式投入運行。該處理站的運行,使得原來直排的廢水得到了回用,每年可減排廢水約50萬噸,每年減排化學(xué)耗氧量約40余噸,節(jié)約排污費約10萬元。
2012年北重集團(tuán)全年節(jié)創(chuàng)資金1300萬元,2012年完成工業(yè)總產(chǎn)值100.9億元,工業(yè)增加值16.9億元,同比增加14%,綜合能耗為102475萬噸標(biāo)煤,為上年同期的70.52%;萬元產(chǎn)值綜合能耗為0.1噸標(biāo)煤,為上年同期的72.46%,萬元增加值能耗為0.61噸標(biāo)煤,為上年同期的64.48%。工業(yè)廢水、化學(xué)需氧量、二氧化硫排放量與2011年相比降幅分別達(dá)到5.37%、3.32%、1.78%。
北重集團(tuán)2013年萬元工業(yè)增加值綜合能耗同比下降2.5%、化學(xué)需氧量排放同比降低3%以上、二氧化硫排放量同比降低1.5%以上。
因此,工程機械綠色環(huán)保、節(jié)能環(huán)保勢在必行,同時也成為我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要組成部分,反之,新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將對節(jié)能環(huán)保工程機械市場的提振有相當(dāng)積極的作用。只有這樣才能讓天空更藍(lán),呼吸的空氣更清新。